某高速公路樁基技術(shù)交底

墩身施工完畢至養護期滿(mǎn)后即可拔除鋼板樁，拔樁時(shí)先略錘擊振動(dòng)拔高1～2m，然后依次將所有鋼板樁均拔高1～2m，使其松動(dòng)后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。

某高速公路隔離設施技術(shù)交底

1）每間隔100㎝打入一根工字鋼（I36）長(cháng)度為9m，打樁前將原地面進(jìn)行清理，然后緊貼基坑外邊線(xiàn)用打樁機將工字鋼打入。 基坑按坑深根據坑深采取一步支撐，支撐采用I36b工字鋼間距1m，基坑四周采用36#工字鋼作橫撐，橫撐距承臺頂0.5m，四

高速公路涵洞、通道技術(shù)交底

第三合同段全長(cháng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內。 全段主線(xiàn)共設有鋼筋砼蓋板涵洞5道、鋼筋砼蓋板通道16道，鋼波紋管涵4道。郭家莊互通區設有鋼筋砼蓋板涵4道，收費站人行通道1道。共計30道

高速公路灰土墊層技術(shù)交底

第三合同段全長(cháng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內。 施工圖設計，為減少涵洞通道沉降，提高地基承載力，對涵洞通道采用灰土墊層地基處理。

高速公路安全技術(shù)交底匯編

信號指揮員安全技術(shù)交底，架子工施工安全技術(shù)交底，測量工施工安全技術(shù)交底

某高速公路承臺監理技術(shù)交底

承臺：承臺混凝土要求一次澆注，承臺鋼筋全部為受力鋼筋，如施工中需要進(jìn)行頂層鋼筋的支撐，可自行設計一定數量的角鋼或鋼管。施工承臺時(shí)注意墩身鋼筋的預埋，預埋時(shí)應保證鋼筋定位準確，鋼筋接頭位置應相互錯開(kāi)，在一個(gè)水平面內的鋼筋接頭數量不得超過(guò)總鋼筋

玉楚高速公路勘察試驗段蓋梁混凝土技術(shù)交底

施工準備，施工工藝，質(zhì)量檢查及標準

混凝土澆筑安全技術(shù)交底

離地面2m以上澆搗過(guò)梁、雨蓬、小平臺等，不準站在搭頭上操作，如無(wú)可靠的安全設施時(shí)，必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。

某站房混凝土澆筑技術(shù)交底

本工程混凝土強度等級采用C30，混凝土抗滲等級為s8，地磅下的垃圾清理干凈，保證過(guò)磅操作的準確性。需設專(zhuān)門(mén)人員定磅。

結構混凝土澆筑技術(shù)交底

一、 施工準備： 1、材料及主要機具： （1）磚：品種、強度等級必須符合設計要求，并有出廠(chǎng)合格證、試驗單。清水墻的磚色澤均勻，邊角整齊。 （2）品種及標號應根據砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般宜采用325號普通硅酸鹽水泥。 （3）砂：用中砂

某廣場(chǎng)混凝土澆筑技術(shù)交底

設專(zhuān)人把墻面上預留孔洞、配電箱、槽、盒周邊5cm寬的底灰砂漿清除干凈，灑水濕潤，用水泥混合砂漿把孔洞、箱、槽、盒邊抹成方正、光滑、平整；對于開(kāi)鑿較大的墻體，先用細石混凝土填實(shí)，表層用分層抹灰，并附加玻纖網(wǎng)格布。門(mén)洞口側邊及頂部抹灰與大面抹灰

基礎混凝土澆筑技術(shù)交底

本工程為梁板式筏形基礎，筏板厚400MM，承臺高900mm(除核心筒1500mm), 混凝土總量為800m3

混凝土澆筑技術(shù)交底記錄

本資料為混凝土澆筑技術(shù)交底記錄，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

混凝土澆筑技術(shù)交底1.doc

混凝土澆筑技術(shù)交底.doc

混凝土的澆筑安全技術(shù)交底

為加強安全生產(chǎn)意識，正式施工前要進(jìn)行安全思想教育，做到“安全第一，預防為主”。 2.在施工過(guò)程中施工人員要嚴格執行崗位責任制條例和安全操作規程。 3.進(jìn)入施工現場(chǎng)必須佩帶好安全帽，各項專(zhuān)職負責人要各負其責。 4.施工人員必須服從現場(chǎng)管理人員

高速公路一期工程安全技術(shù)交底

該表格主要用于高速公路一期工程安全技術(shù)交底過(guò)程中，供您參考。

高速公路汽車(chē)天橋承臺技術(shù)交底

該表格主要用于高速公路汽車(chē)天橋承臺技術(shù)交底過(guò)程中，供您參考。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24

高速公路人工挖孔技術(shù)交底

當人工挖孔樁穿過(guò)巖石地層時(shí)，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆眼，毫秒雷管微差控制爆破，周邊光面爆破，周邊眼間距30～35cm，分節開(kāi)挖，分節開(kāi)挖深度為100cm。巖石地層樁孔一般不護壁，若巖層比較松散，需要護壁時(shí)，方法同土層護壁。

高速公路一級安全技術(shù)交底記錄

本資料為高速公路一級安全技術(shù)交底記錄（256頁(yè)）。 在施工中必須執行國家有關(guān)的安全生產(chǎn)法規、政策，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，運用安全管理控制和消除事故隱患，嚴格按照法律、法規標準及各專(zhuān)項施工方案開(kāi)展工作。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

某高速公路蓋梁、臺帽監理技術(shù)交底

一、基本要求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規格，必須符合有關(guān)技術(shù)規范的要求，按規定的配合比施工。 2、 不得出現空洞和露筋現象。 二、施工準備情況檢查事項 1、嚴格審查施工單位上報的開(kāi)工報告，包括：施工組織，工

某高速公路梁板安裝監理技術(shù)交底

梁板堆放：構件場(chǎng)地應平整、夯實(shí)，避免地面下沉造成梁體斷裂及損壞。箱形梁堆放均必須采用四點(diǎn)支撐堆放，支撐墊塊頂面位于同一平面內，誤差不大于2毫米。支撐中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支撐墊塊平面尺寸為30×30厘米，不

玉楚高速公路勘察試驗段墩柱及系梁混凝土技術(shù)交底

施工準備，施工工藝，質(zhì)量檢查及標準

高速公路挖孔樁安全技術(shù)交底書(shū)

該表格主要用于高速公路挖孔樁安全技術(shù)交底書(shū)過(guò)程中，供您參考。

高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路水穩基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2

某高速公路鋼筋工程技術(shù)交底

鋼板樁施工順序 在鋼板樁的打設前，應先進(jìn)行基坑的測量放線(xiàn)，并在打樁處挖樁溝防止破壞地下管線(xiàn)。將機架移動(dòng)到位，掛好控制線(xiàn)，經(jīng)反復核對無(wú)誤后方可打樁。打樁機選用振動(dòng)打、拔樁機。

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設施，每個(gè)孔中均設臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設備須安裝漏電保護裝置，孔內照明用電不高于36伏。

某高速公路人工挖孔樁技術(shù)交底

為了鋼筋籠定位準確，保護層鋼筋耳環(huán)的設置應與每環(huán)砼護壁的上口位置相對應，并適當加密，上下耳環(huán)鋼筋間距4.0m呈梅花狀布置。耳環(huán)盡量扁平，以方便鋼筋籠精確定位。吊裝處的鋼筋加強圈應加粗、加多。鋼筋籠節段端部加強筋距上端部鋼筋頭橋臺樁基為1.7

某高速公路挖孔樁安全技術(shù)交底記錄

內容： 1. 嚴格按安全技術(shù)操作規程進(jìn)行施工. 2. 下井作業(yè)人員必須經(jīng)市屬醫院體檢合格后方準下井作業(yè). 3. 下井作業(yè)人員必須戴好安全帽,腳穿長(cháng)筒套鞋,挖掘堅硬巖石時(shí)要帶上耳塞、風(fēng)鏡，嚴禁在孔內吸煙。

高速公路防護工程安全技術(shù)交底

挖孔樁過(guò)程中應經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔的中軸線(xiàn)偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必須滿(mǎn)足設計要求。孔口平面位置于設計樁位偏差不得大于5cm。

高速公路鋼筋工程技術(shù)交底

在挖孔過(guò)程中，應派專(zhuān)職施工人員經(jīng)常檢查有害氣體濃度，如有害氣體濃度超過(guò)允許濃度或孔深超過(guò)10m時(shí)，均應設置通風(fēng)設備。

高速公路工程安全技術(shù)交底

挖孔至設計高度后，應進(jìn)行孔底處理，做到平整無(wú)松渣、泥污等軟層。如地質(zhì)情況與設計不符，應告知現場(chǎng)技術(shù)人員。

高速公路人工挖孔樁技術(shù)交底

樁孔開(kāi)挖后，及時(shí)灌注護壁混凝土，灌注護壁混凝土時(shí)，采用鋼釬或木棒反復插搗，確保混凝土灌注密實(shí)。

高速公路鉆孔灌注樁監理技術(shù)交底

鋼筋籠骨架箍筋采用箍筋成型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。在箍筋圈上標出主筋位置，同時(shí)在主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作臺上，在主筋長(cháng)度范圍內，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內，按鋼筋上所標位置的記

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標段全長(cháng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內，設計橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線(xiàn)橋1座，共有灌注樁381根