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深基坑工程安全施工技術(shù)交底
1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過(guò)期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前過(guò)篩。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設計要求，其規格品種按設計要求選配，板塊的長(cháng)、寬、厚，允許偏差不得超過(guò)±lmm，平整度偏差不得超過(guò)0.5
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溝槽開(kāi)挖施工技術(shù)交底
1.1、施工前仔細核查設計圖，掌握與施工相關(guān)的情況，并采用人工挖探的方法，查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應措施，在建筑物和電桿附近開(kāi)挖時(shí)，做好防 護或遷移工作。 1.2、做好地面標高、管線(xiàn)軸線(xiàn)的復測工作，確定開(kāi)挖深度，打
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基坑支護施工技術(shù)交底
依據該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數，基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土、細砂，屬中軟類(lèi)型；支護方案的選擇需在安全科學(xué)的條件下，以?xún)r(jià)格最經(jīng)濟、施工工藝最合理為原則。結合現場(chǎng)實(shí)際條件，邊坡選用土釘墻支護形式，本項目基坑開(kāi)挖深度6.5m，采用土釘墻與
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公路臨建施工技術(shù)交底
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
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云南機場(chǎng)深基坑土釘噴錨支護開(kāi)挖施工技術(shù)交底
采用兩臺320型挖掘配合支護工程開(kāi)槽、修坡及靈活調配使用，兩臺320型破碎錘配合石方施工。基坑土方開(kāi)挖每天每臺開(kāi)挖基坑邊長(cháng)不超過(guò)30m，基坑支護隨開(kāi)挖進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行 采用加密鉆孔、嚴格控制每個(gè)炮孔的裝藥量和最大一段起爆藥量，保證炮孔填塞質(zhì)量，
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深基坑土方開(kāi)挖施工技術(shù)標準
6-2-9 深基坑土方開(kāi)挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，對于土方數量大的基坑，基坑工程工期的長(cháng)短在很大程度上取決于挖土的速度。另外，支護結構的強度和變形控制是否滿(mǎn)足要求，降水是否達到預期的目的，都靠挖土階段來(lái)進(jìn)行檢驗，因此，基坑工程成敗
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樁板墻基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底書(shū)
碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工，施工順序采用跳打形式，在砂質(zhì)土地基中:由外緣或兩側向中間進(jìn)行，且隔行施打
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深基坑圍護結構冠梁施工技術(shù)交底
測量放線(xiàn)：由專(zhuān)職測量工程師采用換手法對冠梁邊線(xiàn)進(jìn)行施工放樣，并現場(chǎng)下發(fā)技術(shù)交底，現場(chǎng)技術(shù)人員對所放樁位進(jìn)行復核，無(wú)誤后進(jìn)行鋼筋綁扎。模板立好后及時(shí)對冠頂標高進(jìn)行抄平，并標注在模板內側
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大型超深基坑支撐及土方開(kāi)挖施工技術(shù)
無(wú)錫世界貿易中心（二期）工程基坑坑壁有軟土層，易坍塌且基坑施工對周邊環(huán)境影響較大。針對基坑圍護的鋼筋混凝土內支撐系統、土釘墻、土方開(kāi)挖等工序，制定了一系列技術(shù)質(zhì)量管理措施，經(jīng)地下室施工期間觀(guān)察及基坑監測表明基坑工況良好。
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1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
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深基坑噴錨支護施工技術(shù)
本文以***污水處理廠(chǎng)提升泵房深基礎為例，介紹了小場(chǎng)地、深基礎噴錨支護施工技術(shù)的理論依據和施工方法。
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洞身開(kāi)挖施工技術(shù)交底單
本文主要講Ⅴ級圍巖的開(kāi)挖方法和安全注意事項，附有開(kāi)挖圖紙，可供大家參考使用。
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基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底
本資料為基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。
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基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底;
施工安全技;術(shù)交底 1、所有操作人員應嚴格執行有關(guān)"操作規程"。 2、現場(chǎng)施工區域應有安全標志和圍護設施。 3、基坑施工期間應指定專(zhuān)
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深基坑圍護設計及施工技術(shù)
青島流亭機場(chǎng)航站樓擴建工程位于原航站樓南側，西臨膠州灣，南靠白砂河。工程建筑面64000平方米，占地面積32180平方米。建成以后對迎接2008年奧運會(huì )起著(zhù)極其重要的作用。
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大橋深基坑施工安全技術(shù)交底
五沽河特大橋中心里程為DK68+853.88全長(cháng)9704.9m，橋跨布置為265-32m簡(jiǎn)支梁、26-24 m簡(jiǎn)支梁、1-20m簡(jiǎn)支梁、1-(32+48+32)m連續梁、1-(48+80+80+48)m剛構連續梁。
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深基坑土方開(kāi)挖技術(shù)交底（模板）
節流井、粗格柵及提升泵房位于污水廠(chǎng)的西南角。擬建節流井、粗格柵及提升泵房下部為鋼筋混凝土池體，上部為框架結構形式。節流井基礎墊層底設計標高為-16.42m，粗格柵基礎墊層底設計標高為-16.22m，提升泵房基礎墊層底設計標高為-17.77m
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基坑護壁噴漿施工技術(shù)交底
1工藝流程： 基坑土方開(kāi)挖→修坡→設置插筋→鋪設鋼筋→噴射混凝土→養護 2、施工方法： （1）基坑土方開(kāi)挖 土方開(kāi)挖嚴格按照連通口施工方案分區域分層進(jìn)行開(kāi)挖，首層開(kāi)挖至基礎冠梁底，開(kāi)始噴漿作業(yè)。
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深基坑土方開(kāi)挖安全技術(shù)交底
控制要點(diǎn)： 1、選基礎開(kāi)挖深度的最深部位：出口段設備基礎（-7.55m）、入口段設備基礎（-7.10m）做基坑開(kāi)挖設計，其他部位有開(kāi)挖深度超過(guò)4m（包括4m）的，也按照此施工。 基坑施工的總體部署：入口段設備基礎土方開(kāi)挖→出口段設備基礎土方
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福建地鐵深基坑開(kāi)挖支護鋼支撐安裝施工技術(shù)交底
在地連墻預埋鋼板上，鋼支撐固定、活動(dòng)端頭用托板支撐，中心水平線(xiàn)必須要在同一水平面上，保證鋼支撐的水平，托板用δ=20mm，800×300的鋼板與立板垂直焊接，兩側用δ=20mm，400×300的三角鋼板進(jìn)行加固焊接.
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深基坑專(zhuān)項施工技術(shù)(放坡開(kāi)挖.排樁.土釘墻
如今深基坑的施工比比皆是，但現場(chǎng)管理人員對深基坑的專(zhuān)項施工這塊還不很清楚，本資料愿為所有技術(shù)人員提供指導（本文也為轉述）。
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福建商業(yè)中心深基坑降水施工技術(shù)交底
沿基坑支護樁的四周(基礎輪廓線(xiàn)以外，基坑邊緣坡腳0.2m內)設置排水溝，在基坑四角及每個(gè)方向上的中間位置分別設集水井 鉆進(jìn)成孔：降水井開(kāi)孔直徑為200mm，開(kāi)孔時(shí)必須輕壓慢轉，以保證孔鉆進(jìn)的垂直度，成孔施工采用孔內自然造漿，鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿比
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深基坑施工技術(shù)交底Word版（共19頁(yè)）
深基坑開(kāi)挖是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m的坑、槽等土方開(kāi)挖工程。我部深基坑開(kāi)挖時(shí)采用挖掘機開(kāi)挖，人工配合清底。為保證基坑開(kāi)挖后土體能保持自然穩定，根據深基坑的地質(zhì)都為粉質(zhì)黏土和泥質(zhì)粉砂巖，基坑開(kāi)挖采用分層開(kāi)挖。為方便施工操作，深基坑各邊開(kāi)挖尺寸大于基
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地鐵站主體結構基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
武漢市軌道交通21號線(xiàn)土建施工部分BT項目第一標段工程第一項目后湖大道站主體結構基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底。
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基坑溝槽開(kāi)挖技術(shù)交底
基坑開(kāi)挖后，應及時(shí)澆筑墊層砼，保證地基土不受浸泡。
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一般抹灰施工技術(shù)交底
一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。
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某抗滑樁施工技術(shù)交底
1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
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基坑土方開(kāi)挖技術(shù)交底
基坑土方開(kāi)挖應遵守分區、分層、分段、對稱(chēng)、均衡、適時(shí)的原則。整個(gè)基坑可分為兩大區域，即“周邊區”(系支護工作區，按支護邊線(xiàn)向坑內約10m范圍)及“中心區”（相對自由開(kāi)挖區），由“周邊區”向“中心區”方向退挖，出土通道留在中心區并通過(guò)預留出土
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基坑放坡開(kāi)挖技術(shù)交底
①現場(chǎng)自然面絕對標高為+20.55m，相對標高+0.55米； ②基坑墊層底面絕對標高為+14.8m，相對標高-5.25m米； ③基坑開(kāi)挖深度5.8米。
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深度超過(guò)5米深基坑施工技術(shù)
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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地下室土方開(kāi)挖施工技術(shù)交底
地下室土方開(kāi)挖施工技術(shù)交底，基坑開(kāi)挖深度范圍內主要為回填土及淤泥
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
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基坑土方開(kāi)挖施工工程技術(shù)交底
基坑開(kāi)挖按“由上至下、放坡開(kāi)挖”的原則進(jìn)行作業(yè)。 土方采用機械開(kāi)挖為主，人工配合修邊，自卸汽車(chē)運輸。 嚴格按施工組織分層厚度開(kāi)挖，及時(shí)按設計要求進(jìn)行放坡，確保基坑安全。 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，加強監測工作，對獲取的數據按規定及時(shí)分析處理，以便根據
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廣東地鐵深基坑土方開(kāi)挖技術(shù)交底
現場(chǎng)辦公生活區布置在站項目部，站施工現場(chǎng)在基坑東西側各安排1個(gè)鋼管堆放和拼裝場(chǎng)、1個(gè)鋼筋堆放和加工場(chǎng)，第一序為東端80m部分，為滿(mǎn)足清布站東端盾構吊出需要，東端約80m基坑范圍需在連續墻施工階段插入施工。
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深基坑施工技術(shù)課件PPT
深基坑是指開(kāi)挖深度超過(guò)5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過(guò)5米，但地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境及地下管線(xiàn)特別復雜或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護、降水工程的工程。
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深基坑鋼管拋撐支護施工技術(shù)
大型地下空間的開(kāi)發(fā)使深基坑的支護技術(shù)得到了篷勃的發(fā)展，相繼出現了灌注樁(排樁)支護、土釘用復合土釘支護、地下連續墻、內支撐、斜支撐等深基坑支護結構。鋼管拋撐支護采用鋼管斜支撐與圍護樁支護技術(shù)，支撐由一道壓頂梁、牛腿、支墩及鋼管組成。壓頂梁、
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深基坑免外模施工技術(shù)（33頁(yè)）
本資料為深基坑免外模施工技術(shù)，共33頁(yè) 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無(wú)坡開(kāi)挖，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護坡，同時(shí)，利用這個(gè)護坡做混凝土澆注的外模。由于基礎坑有防水要求，基坑外壁設計有防水層，就在坑壁護坡做完防水層后再綁扎鋼筋、支內模、澆注
公路深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底
公路深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底專(zhuān)題，為您提供公路深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多公路深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)交底相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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