某鐵路站房暖通工程施工方案

2.空調風(fēng)系統安裝 2.1通風(fēng)空調管道的測繪 2.1.1工藝流程：檢查預留孔洞和埋件→測量步驟（加實(shí)測）→加工草圖繪制 2.1.2先按設計圖紙繪制一張簡(jiǎn)單的草圖，將設計給定的尺寸先注在圖中，以便測繪時(shí)使用。 2.1.3加工草圖的繪制：根據草

鐵路站房鋼結構工程施工方案

溫州火車(chē)站站房屋面長(cháng)228.4m，寬60.4m。屋面鋼結構為平面管桁架結構和倒三角管桁架組成，鋼結構主要材質(zhì)為Q345B。支座采用抗震鉸支座，鋼管連接采用相貫線(xiàn)和鑄鋼件連接。

天津站房工程施工方案

本工程采用現澆鋼筋混凝土框架結構。其中北站房中央大廳標高8.589m處部分縱向框架梁、次梁和一層頂板標高8.489m處部分縱向框架梁、次梁為預應力梁，由于預應力梁為連續跨且長(cháng)度比較長(cháng)，一層頂板處的梁為6跨，每跨跨度為20米左右，北站房中央大

某鐵路站房暖通空調工程施工方案

內容簡(jiǎn)介 本設計為某鐵路站房暖通空調施工方案，詳細介紹了空調風(fēng)管，水管的施工方案，共16頁(yè)

某鐵路站房暖通工程施工 方案

內容簡(jiǎn)介 方案包含施工流程，空調風(fēng)系統安裝，制冷設備系統安裝，空調水系統安裝，低溫地板輻射供暖系統，空調水系統的保溫，多聯(lián)機及分體空調系統，空調系統調試，質(zhì)量保證措施，成品及半成品保護，施工人員計劃表，主要施工機具等內容，并有詳細的設備示意

某鐵路站房工程施工組織設計方案

本工程站房總建筑面積為19911m2；建筑高度為29.45m。本工程主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，屋面以上挑檐為鋼結構。屋面為大跨度空間網(wǎng)架結構，采用正放四角錐網(wǎng)架，連接方式采用焊接球節點(diǎn)。網(wǎng)架南北跨度為177m；東西跨度為46.06m。

站房及相關(guān)項目砌體工程施工方案

嵐山西站位于山東省日照市嵐山區境內。站房建筑規模13129.73m?，占地面積（含站房平臺）11055m?。站房設計四電用房耐火等級為一級，站房其它部分耐火等級為二級，站臺風(fēng)雨棚的耐火等級為二級。

鐵路××站房暖通工程施工方案

對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

四川某加油站站房工程施工方案

四川某加油站站房工程施工方案四川某加油站站房工程施工方案四川某加油站站房工程施工方案

鐵路樞紐站房及相關(guān)工程施工樣板方案

XX北站站場(chǎng)總規模為12站臺面26線(xiàn)，其中基本正線(xiàn)4條，設基本站臺2座，中間站臺10座。站房建筑共三層，地下一層，地上二層，局部設計夾層。南北設置站房，東西設置高架橋。站房主體建筑軸線(xiàn)間南北寬364.25m,東西寬561.8m,站房建筑高度

[浙江]鐵路站房鋼結構工程施工方案

溫州火車(chē)站站房屋面長(cháng)228.4m，寬60.4m。屋面鋼結構為平面管桁架結構和倒三角管桁架組成，鋼結構主要材質(zhì)為Q345B。支座采用抗震鉸支座，鋼管連接采用相貫線(xiàn)和鑄鋼件連接。

改建鐵路某站房改造暖通工程施工方案

對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500、700三種，統一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿(mǎn)堂模板支撐系統，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節點(diǎn)，最大搭設高度8m，以700厚頂板為驗算對

新建沈陽(yáng)南站工程站房通風(fēng)與空調工程施工方案

新建沈陽(yáng)南站工程站房通風(fēng)與空調工程施工方案

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織方案

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

鐵路站房改造暖通工程施工組織設計方案

本資料為：鐵路站房改造暖通工程施工組織設計方案，內容完整，詳細，可供參考。

某鐵路站站房改造暖通工程施工方案

內容簡(jiǎn)介 暖通施工組織設計．詳盡施工流程，完善的風(fēng)、水管道加工制作安裝要點(diǎn)、設備安裝要點(diǎn)、界面清晰、思路流暢、配詳圖。

[北京]火車(chē)站中央站房幕墻工程施工方案

主要有***區（II-1區、II-2區、II-3區）的玻璃幕墻用魚(yú)腹梁鋼結構工程（包括高架橋工程），橫明豎隱框架式玻璃幕墻工程，單元式玻璃采光井、單元式背栓石材幕墻、鋁單板幕墻、有框地彈簧門(mén)、微波自控門(mén)、扶梯側面維護等分項工程。

京滬高鐵某站房工程虹吸排水工程施工方案

京滬高鐵某車(chē)站站房工程位于江蘇省丹陽(yáng)市以東7km處的顏巷西村與后彭村之間。站房為線(xiàn)側下式站房。站房主體1層，兩局側部為3層，總建筑面積為5978㎡，其中站房部分為4848㎡，并棟房屋面積1130㎡；建筑主體高度為22.3m，總長(cháng)158m，總

鐵路樞紐站房及相關(guān)工程施工樣板方案（70余頁(yè)）

XX北站站場(chǎng)總規模為12站臺面26線(xiàn)，其中基本正線(xiàn)4條，設基本站臺2座，中間站臺10座。站房建筑共三層，地下一層，地上二層，局部設計夾層。南北設置站房，東西設置高架橋。站房主體建筑軸線(xiàn)間南北寬364.25m,東西寬561.8m,站房建筑高度

某火車(chē)站站房防水工程施工方案

1.1.防水工程概況 建筑防水工程是一個(gè)系統工程，從總的方面把建筑防水的各個(gè)子系統（如結構層、找平層、防水層、保護層以及設計、材料、施工、質(zhì)檢等）組織起來(lái)，結合成具有特定功能的有機整體，從而提高整個(gè)防水系統的防滲抗漏能力。 本工程地下室主體

廣東城際佳通站房及雨棚工程鋼結構工程施工方案

施工內容：鋼結構柱類(lèi)鋼結構、梁和桁架鋼結構、檁條類(lèi)構件。以及其他圖紙要求進(jìn)行防火涂料及氟碳面漆涂裝的部位。

改建鐵路新長(cháng)線(xiàn)***站房改造暖通工程施工方案

風(fēng)管的離心玻璃纖維板材應干燥、平整；板外表面的鋁箔隔氣保護層應與內心玻璃纖維材料粘合牢固；內表面應有防纖維脫落的保護層，并應對人體無(wú)害。

某鐵路站站房改造暖通工程施工設計方案

內容簡(jiǎn)介 某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗收應按其材料、系統類(lèi)別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規格、強度、嚴密性與成品外觀(guān)質(zhì)量等內容，同時(shí)按設計圖紙及規范的規定執行。

改建鐵路新長(cháng)線(xiàn)站房改造暖通工程施工方案

加工草圖的繪制：根據草圖的測繪，其測繪內容也要按實(shí)際需要和具體情況而定。風(fēng)管法蘭等可拆件不可設在墻壁及樓板內。

[廣東]城際佳通站房及雨棚工程鋼結構工程施工方案

建筑面積：主體站房3509平方米，站臺雨棚投影5810平方米 結構類(lèi)型：鋼筋混凝土結構+鋼結構 質(zhì)量標準要求：合格 安全、消防：“無(wú)事故”現場(chǎng)

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案

地鐵西延段1234標段地鐵車(chē)站位于 車(chē)站為地下三層島式站臺無(wú)柱車(chē)站。車(chē)站全長(cháng)148m，標準段寬19.1m，車(chē)站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車(chē)站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。 車(chē)站主體結構主要尺寸的

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案

本資料為：某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案，內容完整，詳細，可供參考。

鋼結構高鐵站站房安裝工程施工方案

某高鐵站東站房是現有××客專(zhuān)某高鐵站站房由西向東的擴建，總建筑面積28581㎡，高21.97m～31.47m，共五層，包括出站層、出站夾層、站臺層、高架候車(chē)層、高架夾層。站房為框架結構，主體以鋼結構為主，站臺層樓蓋采用預應力鋼筋混凝土密肋梁

[安徽]鐵路樞紐站房及相關(guān)工程施工樣板方案（70余頁(yè)）_

XX北站站場(chǎng)總規模為12站臺面26線(xiàn)，其中基本正線(xiàn)4條，設基本站臺2座，中間站臺10座。站房建筑共三層，地下一層，地上二層，局部設計夾層。南北設置站房，東西設置高架橋。站房主體建筑軸線(xiàn)間南北寬364.25m,東西寬561.8m,站房建筑高度

[上海]站房工程施工組織設計方案(白玉蘭)

本期工程僅建車(chē)站部分，上部賓館只留預留插筋。整個(gè)軌道車(chē)站為兩層，底層是站臺層，布置有為整個(gè)車(chē)站及上部賓館提供服務(wù)的設備機房和磁懸浮列車(chē)及今后的地鐵二號線(xiàn)運行自身需要的設備機房。

火車(chē)站站房工程裝飾裝修工程施工方案2

⑴彈線(xiàn) 根據樓層標高線(xiàn)，用尺豎向量至頂棚設計標高，沿墻，柱四周彈頂棚標高，并沿頂棚的標高水平線(xiàn)，在墻上劃好分檔位置線(xiàn)。 ⑵安裝大龍骨吊桿 在彈好頂棚標高水平線(xiàn)及龍骨位置線(xiàn)后，確定吊桿下端頭的標高，按大龍骨位置及吊掛間距，將吊桿無(wú)螺栓絲扣的一

[江蘇]某區站房工程施工組織設計方案（楊子杯）

本工程呈一字形，建筑面積約40000平方米。站房設計地面三層（局部四層），地下一層。總高約42米。基礎為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，主體結構為鋼筋混凝土框架結構，鋼架立柱，斜拉索輕鋼屋蓋。

[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁(yè))

車(chē)站為地下三層島式站臺無(wú)柱車(chē)站。車(chē)站全長(cháng)148m，標準段寬19.1m，車(chē)站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車(chē)站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。

[安徽]鐵路車(chē)站站房幕墻工程施工方案（鋁板幕墻玻璃幕墻）

本工程位于XX省XX市屯溪區，總建筑面積39582m2，地上三層、地下一層，建筑總高度19.2m，總長(cháng)208.7m，總寬54.8m。主要結構類(lèi)型為鋼筋混凝土框架結構+鋼結構網(wǎng)架屋面。本工程建筑設計使用年限為50年，耐火等級為二級。

京滬鐵路某標段站房改造暖通工程施工組織設計方案

設備開(kāi)箱檢查：會(huì )同總包方、建設單位、監理單位、設備供應部門(mén)共同開(kāi)箱驗收，最后將檢查記錄由參與人員會(huì )簽蓋章、存檔。

鋼結構高鐵站站房 安裝工程施工方案

安裝完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查器具的接地保護措施和其它安全要求必須符合施工規范規定。其規定如下：位置正確，部件齊全，箱（柜）體開(kāi)孔合適，切口整齊。暗式配電箱箱蓋緊貼墻面；中性線(xiàn)經(jīng)匯流排（零線(xiàn)端子）連接，無(wú)絞接現象；油漆完整，盤(pán)內外清潔，箱蓋、

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案.doc

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設計方案.pdf

[福建]火 車(chē)站站房工程裝飾裝修工程施工方案

裝飾裝修施工按不同專(zhuān)業(yè)、不同分部分項形成立體交叉、相互配合組織流水施工，原則上各段內裝飾流向從上至下、先基層后飾面、先濕作業(yè)后干作業(yè)。 裝飾裝修分部工藝流程見(jiàn)下圖：