除嚴(yán)格把好材料進(jìn)場關(guān)外,加強(qiáng)供貨商評審、測量裝置(計量儀器)、數(shù)據(jù)分析等管理。 制定《技術(shù)質(zhì)量管理崗位責(zé)任制》、《技術(shù)質(zhì)量管理制度》,落實(shí)獎罰制度,依據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,制定《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》,重視施工準(zhǔn)備(含技術(shù)交底準(zhǔn)備)、過程檢驗(yàn)。
. 本工程位于太原市***機(jī)場,為***機(jī)場改擴(kuò)建航站樓,地上兩層,一層為到達(dá)大廳,二層為出發(fā)大廳,總建筑面積50000㎡,單體最大長度180㎡,最大跨度72㎡。 2. 本工程的鋼結(jié)構(gòu)主抗網(wǎng)桁架采用了自平衡體系,極其通透而又美觀的效果,幕墻
本工程位于太原市***機(jī)場,為***機(jī)場改擴(kuò)建航站樓,地上兩層,一層為到達(dá)大廳,二層為出發(fā)大廳,總建筑面積50000㎡,單體最大長度180㎡,最大跨度72㎡。
鄭州****機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程(擴(kuò)建),是一面具有國內(nèi)先進(jìn)水平的新航站樓。建筑物高度為29.085m,建筑面積約為71000㎡。造型美觀,體現(xiàn)具有可持續(xù)性和包容性的理念。造型新穎獨(dú)具特色,具有極強(qiáng)的現(xiàn)代特色。
本工程計劃2006年3月20日開工,2006年8月10日竣工,工期非常緊。本工程為大型工程建設(shè)項(xiàng)目,技術(shù)復(fù)雜,質(zhì)量要求高,影響進(jìn)度的因素紛繁復(fù)雜,使施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行呈現(xiàn)可變性和不均衡性等特點(diǎn),在規(guī)定的工期內(nèi)高質(zhì)量完成工程難度極大。我公司根
1. 本工程位于太原市***機(jī)場,為***機(jī)場改擴(kuò)建航站樓,地上兩層,一層為到達(dá)大廳,二層為出發(fā)大廳,總建筑面積50000㎡,單體最大長度180㎡,最大跨度72㎡。 2. 本工程的鋼結(jié)構(gòu)主抗網(wǎng)桁架采用了自平衡體系,極其通透而又美觀的效果,幕
鄭州****機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程(擴(kuò)建),是一面具有國內(nèi)先進(jìn)水平的新航站樓。建筑物高度為29.085m,建筑面積約為71000㎡。造型美觀,體現(xiàn)具有可持續(xù)性和包容性的理念。造型新穎獨(dú)具特色,具有極強(qiáng)的現(xiàn)代特色。
武漢****機(jī)場航站區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程航站樓A、B指廊幕墻工程,位于航站樓左右兩側(cè),兩個指廊相互平行??倐?cè)面積約2.3萬平方米;指廊水平投影長258米,寬46.885米;柱距12米,最外邊柱向外傾斜15度。點(diǎn)支式玻璃幕墻、隱框玻璃幕墻及復(fù)
本項(xiàng)目位于廣東廣州白云區(qū)人和鎮(zhèn)廣州白云國際機(jī)場東南工作區(qū)橫三路,二號航站樓為局部地下1層地上4層大型樞紐機(jī)場公共交通建筑,建設(shè)以能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求為目標(biāo)。按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010):2
武漢****機(jī)場航站區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程航站樓A、B指廊幕墻工程,位于航站樓左右兩側(cè),兩個指廊相互平行。總側(cè)面積約2.3萬平方米;指廊水平投影長258米,寬46.885米;柱距12米,最外邊柱向外傾斜15度。點(diǎn)支式玻璃幕墻、隱框玻璃幕墻及復(fù)
本資料為機(jī)場航站樓電氣施工方案 工程概況 電氣工程主要包括變配電、動力照明工程和防雷接地系統(tǒng)。三路10KV電源由建筑物西側(cè)引至地下一層變電室,低壓配電柜通過電纜和母線向各層分區(qū)供電。一標(biāo)范圍內(nèi)一層設(shè)二個開閉站(即KB1、KB2分別位于首層的
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B
航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案
混凝土技術(shù)要求 本工程建筑面積大、工程量大、混凝土需用量多,且屬于超長混凝土結(jié)構(gòu),其中基礎(chǔ)底板厚度1000㎜,從混凝土質(zhì)量控制角度講,本工程底板、樓板、外墻混凝土同時具有大體積混凝土和抗?jié)B混凝土的特性,柱混凝土具有高強(qiáng)和大體積的特性,整個工
工程名稱 XX航站樓工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板橋鎮(zhèn) 工程類型 公用建筑 占地總面積 159113m2 建設(shè)單位 XX建設(shè)指揮部 勘察單位 XX設(shè)計研究院 設(shè)計單位 XX設(shè)計研究院 監(jiān)理單位 XX監(jiān)理有限公司 XX監(jiān)理有限公司
其中C區(qū)地下室基礎(chǔ)底板采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力平板結(jié)構(gòu),板厚1000,預(yù)應(yīng)力筋縱橫雙向直線布置@500mm,下排筋標(biāo)高 h=570mm;地下連續(xù)墻墻體亦設(shè)置有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線@500mm;C區(qū)地下室頂板采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu),框架梁預(yù)應(yīng)力筋按拋
根據(jù)規(guī)范要求,建筑物墻、柱的允許偏差為8mm。所以我們?nèi)?mm作為建筑物的控制誤差,即m=8mm,此誤差一般包含兩部分:施工誤差m施和測量誤差m測;而其中測量誤差m測又包含了控制網(wǎng)的測設(shè)誤差m控和施工過程中的放樣誤差m放。根據(jù)誤差的廣義傳播
1.1工程概況 航站樓金屬屋面6萬平方米,采用國外進(jìn)口鋁鎂錳復(fù)合金屬板,聚碳酸酯板采光天窗,氟碳噴涂的鋁單板外檐口,不銹鋼板天溝,虹吸雨水排水,Ⅰ級防水等級。屋面7層構(gòu)造,從上而下分別為鋁鎂錳復(fù)合金屬板屋面板層、巖棉保溫層(2層)、鋁加筋箔
結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
新機(jī)場定位大型樞紐機(jī)場。工程選址于XX東北部渾水溏,距市區(qū)直線距離約24.50km,占地面積約 26.26km2。新國際機(jī)場擬分兩期建設(shè),本期用地16943畝,本期及遠(yuǎn)期共用地31566.90畝。新機(jī)場是實(shí)施中國面向東南亞國際大通道的重要項(xiàng)
T3航站樓工程建筑物按第二類防雷建筑物設(shè)防,采用傳統(tǒng)的法拉第籠式防雷體系,按整體防雷概念設(shè)計。利用結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)樁基做防雷裝置接地極,地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井;利用建筑物外側(cè)鋼結(jié)構(gòu)柱、幕墻鋼結(jié)構(gòu)柱、雙層表皮內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)柱或外墻混凝土結(jié)
本工程航站樓主樓C區(qū)總建筑面積約為92000㎡,結(jié)構(gòu)為局部設(shè)4.00m和12.5m雙夾層的兩層現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)(其中12.5m夾層為鋼結(jié)構(gòu))。平面幾何形狀呈矩形,基本平面軸線尺寸為315.0m×82.0m、夾層軸線尺寸為45.0m×38.
二、工程概況 1、建筑、結(jié)構(gòu)概況 本工程由地下室設(shè)備、電氣、服務(wù)管廊及變配電室夾層組成,地上部分由機(jī)坪聯(lián)絡(luò)通道、機(jī)務(wù)維修及機(jī)坪管理、候機(jī)廳等組成??偨ㄖ娣e約210000m2,其中地上建筑面積約139000m2,地下約71000m2。本工程
本工程主要建設(shè)工程有航站樓、新建動力站、陸側(cè)新建貴賓停車場、站前道路系統(tǒng)、空側(cè)新建服務(wù)車道系統(tǒng)、特種車輛停放空間等。其中航站樓工程建筑面積為11006.6平方米,主要功能分為商務(wù)貴賓區(qū)域和政要區(qū)域兩部分。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),主體
本工程主要建設(shè)工程有航站樓、新建動力站、陸側(cè)新建貴賓停車場、站前道路系統(tǒng)、空側(cè)新建服務(wù)車道系統(tǒng)、特種車輛停放空間等。其中航站樓工程建筑面積為11006.6平方米,主要功能分為商務(wù)貴賓區(qū)域和政要區(qū)域兩部分。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),主體
本工程場地位于我國西南地區(qū)一條十分重要的強(qiáng)震帶——小江地震帶的中段西緣。航站樓前中心區(qū)設(shè)計為隔震減震體系,隔震墊總數(shù)約1808個,其中LNRD-1000型無鉛芯隔震墊1156個,LRBD-1000有鉛芯隔震墊652個。隔震墊直徑1000mm
工程名稱 XX航站樓工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板橋鎮(zhèn) 工程類型 公用建筑 占地總面積 159113m2 資金來源 政府專項(xiàng)撥款和項(xiàng)目法人自籌資金 合同工期 1207日歷天 合同質(zhì)量目標(biāo) 一次驗(yàn)收合格,達(dá)到云南省優(yōu)質(zhì)工程獎,爭創(chuàng)國
**國際機(jī)場二期T2航站樓長廊鋼平臺,分別位于Z6、Z7段18.32米標(biāo)高位,Z8、Z9、Z10段8.32米標(biāo)高位。結(jié)構(gòu)主要材料為焊接H型鋼、焊接方型鋼、焊接方型鋼柱。鋼梁上鋪壓型鋼板與之組成鋼樓承板,梁與預(yù)埋件采用節(jié)點(diǎn)板和高強(qiáng)度螺栓的形式
長春****機(jī)場****樓鋼結(jié)構(gòu)施工總面積約21000平方米,分為****樓屋蓋、指廊屋蓋和鋼結(jié)構(gòu)登機(jī)橋三部分,屋蓋鋼結(jié)構(gòu)部分(包括檁條)總重約為1887噸,登機(jī)橋鋼結(jié)構(gòu)部分重量約為532噸。其****站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)由兩個跨度分別為54米和
XX新機(jī)場定位為大型樞紐機(jī)場。工程選址于XX東北部渾水溏,距XX市區(qū)直線距離約24.50km,占地面積約 26.26km2。XX新國際機(jī)場擬分兩期建設(shè),本期用地16943畝,本期及遠(yuǎn)期共用地31566.90畝。新機(jī)場是實(shí)施中國面向東南亞國際
航站主樓土建為三層混凝土框架樓層(標(biāo)高+13.6m、寬度 183.85m、 長度 414m)己全部施工完成;主樓與長廊間的連廊也己施工完成(標(biāo)高 +19.5m)。
地下室工程呈弧形,底板軸線平面尺寸為217.03(174.80)×80m。底板厚1m,埋深一7.37m底板內(nèi)縱橫梁較多,鋼筋密集。整個底板在徑向由三條寬80cm,環(huán)向由一條1m寬的后澆帶分格成8個區(qū)間?;炷翉?qiáng)度等級為C25,由于分塊長度已
幕墻施工的專業(yè)工藝流程及注意事項(xiàng),可作為幕墻施工的參考和指導(dǎo)施工資料
本建筑由裙樓及6 座塔樓組成,主體結(jié)構(gòu)為框架—剪力墻結(jié)構(gòu),裙樓,2 層;塔樓16 層,結(jié)構(gòu)標(biāo)主為62m 。
30m 標(biāo)高以上的外圍玻璃幕墻和內(nèi)玻璃幕隔墻工程、鋁合金百葉幕墻工程、鋁板幕墻工程、30m 層鋁合金吊頂系統(tǒng)工程。
鋁板幕墻最終施工方案,編制說明,工程概況,施工組織部署,施工方案,施工質(zhì)量保證措施和目標(biāo),安全文明施工的技術(shù)、組織措施