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機場(chǎng)航站樓施工組織設計
1、土方工程； 2、主體結構工程； 3、預埋在結構中的各種管道、預埋件工程； 4、非公共區域、非貴賓區域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內部使用衛生間、設備機房、部分內門(mén)窗、非公共區域散水和公共區域內的散水結構層等； 5、航站樓綜合管廊土建
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某機場(chǎng)航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開(kāi)工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安
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[湖南]某機場(chǎng)航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開(kāi)工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安
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長(cháng)春某機場(chǎng)航站樓施工組織設計
長(cháng)春某機場(chǎng)航站樓施工組織設計 包含 長(cháng)春****機場(chǎng)位于吉林省**市**鎮與****鎮交匯處，工程由吉林省、長(cháng)春市與**民航管理局共同投資,建設單位為長(cháng)春****機場(chǎng)有限責任公司,設計單位為**建筑設計院。 新建的航站樓是機場(chǎng)工程的核心建筑
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大型民用機場(chǎng)航站樓建筑消防設計理念與實(shí)踐
大型民用機場(chǎng)航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無(wú)法分隔，無(wú)法完全依照現行防火設計規范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進(jìn)行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術(shù)手段解決大型航站樓的防
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機場(chǎng)航站樓結構隔震設計研究與應用
隔震技術(shù)是建筑抗震領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)手段之一,近年來(lái)隔震技術(shù)在我國得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注與應用,建筑結構設計也逐漸從傳統的"抗震"設計逐漸向"減震"、"隔震"設計方向發(fā)展。結合昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓、海口美蘭國際機場(chǎng)T2航站樓及北京大興國際機場(chǎng)
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某機場(chǎng)航站樓安裝詳細施工組織設計
本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛、水消防工程。航站樓內、外弱電管道和線(xiàn)槽及地坪信息插座（弱電系統安裝僅指管道和橋架）。總體所示之供水、消防、供電管線(xiàn)。屋面雨水斗以下至地面第一個(gè)
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拉薩某機場(chǎng)改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計
本資料為拉薩某機場(chǎng)改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計，工程施工內容：火災自動(dòng)報警系統、自動(dòng)噴水滅火系統、IG-541氣體滅火系統、消火栓系統、消防火警廣播系統等，設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。
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廣州某機場(chǎng)航站樓幕墻施工組織設計
廣州新***國際機場(chǎng)是中國重要的門(mén)戶(hù)機場(chǎng)之一，是華南地區的樞紐機場(chǎng)，是一座大型的現代化國際航空港。本期工程建筑面積約為15萬(wàn)平方米，由東三指廊及相關(guān)連接樓和西三指廊及相關(guān)連接樓組成,是新機場(chǎng)一期航站樓工程的擴建工程。本工程位于一期航站樓東西
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機場(chǎng)航站樓及高架橋施工組織設計
本工程位于##########****原航站樓，交通十分便利。施工場(chǎng)地西口的主要臨時(shí)施工道路為已廢棄的城市干道，為瀝青路面，該路與**北路連接，東口通向航站樓停車(chē)場(chǎng)，可經(jīng)業(yè)主同意臨時(shí)開(kāi)放。
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河南某機場(chǎng)航站樓工程施工組織設計
1 工程名稱(chēng) 鄭州****機場(chǎng)航站樓改擴建工程 (擴建) 2 工程地址 河南省鄭州****機場(chǎng) 3 建設單位 河南省鄭州****機場(chǎng)管理有限公司 4 設計單位 中國建筑****設計研究院 5 監理單位 上海****建設監理咨詢(xún)有限公司 6
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新航站樓機場(chǎng)土建施工組織設計
結構尺寸：柱網(wǎng)尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網(wǎng)為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規格繁多，地下室長(cháng)234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎底板厚1000mm，局部1600mm。
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國際機場(chǎng)航站樓高架 橋施組設計
新航站樓高架橋位于xx站樓南側,是xx樓的出港通道,全長(cháng)766.87m,由主橋（6車(chē)道）、引橋（2車(chē)道）、引道三部分組成,橋面兩側為人行道,外側設置欄桿,設計車(chē)速：30Km/h。設計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為
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某機場(chǎng)航站樓擴建土建組織設計方案
根據臨時(shí)用電負荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿(mǎn)足使用要求。分東西兩端設置配電房，沿現場(chǎng)紅線(xiàn)四周在地下鋪設環(huán)場(chǎng)電纜，現場(chǎng)、攪拌站、生活區各設總閘、電纜統一入閘箱，再接分閘箱供各專(zhuān)業(yè)施工使用，以保證供電安全。樓層干線(xiàn)電纜沿內筒
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江西某機場(chǎng)航站樓精裝修施工組織設計
**國際機場(chǎng)新航站樓分為主樓、東指廊和西指廊三個(gè)部分，主樓正對進(jìn)場(chǎng)路方向居于航站區中央，呈扇形布置，車(chē)道邊處面寬222.4米，進(jìn)深90米；東西兩側的指廊平面為矩形，與主樓中心線(xiàn)呈26.5°夾角東西對稱(chēng)布置，西指廊長(cháng)454.8米，東指廊長(cháng)15
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上海某機場(chǎng)西航站樓機電安裝施工設計
上海某機場(chǎng)擴建工程西航站樓由主樓、登機長(cháng)廊和外總體等工程組成。建筑上分主樓及候機長(cháng)廊二部分，總建筑面積362596㎡，其中主樓長(cháng)270m，寬108m，高24.650m/45m(混凝土結構／鋼結構)，局部有地下一層和共同溝，地上8層；登機長(cháng)廊
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某機場(chǎng)航站樓擴建工程安裝組織設計
新建航站樓機電安裝工程主要有采暖、通風(fēng)與空調系統、給排水系統、、消防系統、 供配電與照明系統等。 采暖、通風(fēng)與空調系統安裝內容主要包括中央制冷裝置、冷凍水管道系統、 冷卻水管道系統、采暖系統、機械通風(fēng)系統、舒適性空調系統和防排煙系統等。 給
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機場(chǎng)航站樓空調工程施工組織設計
內容簡(jiǎn)介 本資料為某機場(chǎng)航站樓空調工程施工組織設計，內容完整，講述清晰...
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湖南某機場(chǎng)航站樓機電系統調試施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安裝。主要工作內容包括室內生活給水和排水，給排水包括生活給水系統、污廢水系統、雨水系統。
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重慶某機場(chǎng)航站樓施工組織設計（爭創(chuàng )巴渝杯）_secret
重慶****機場(chǎng)第二跑道及配套設施改擴建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三期擴建工程），是重慶市和民航總局“十一五”重點(diǎn)工程建設項目，該工程符合機場(chǎng)總平面規劃。本次擴建工程包括新建一條跑道，與現有跑道平行，間距380米，相對于現有跑道南端往北錯開(kāi)260米。在
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某國際機場(chǎng)航站樓通風(fēng)空調施工設計
某國際機場(chǎng)航站樓通風(fēng)空調施組，摘要：某國際機場(chǎng)改擴建航站樓工程位于某地窩堡國際機場(chǎng)，毗連現有航站樓，擴建項目由航站樓主樓及在左右兩側三條指廊組成。主體結構航站樓為三層建筑，局部附有夾層，三條指廊為兩層建筑，局部附有夾層。總建筑高度30米，分
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某國際機場(chǎng)航站樓結構設計
本項目介紹了某國際機場(chǎng)航站樓的結構體系、設計方法、分析結果及構造處理措施，闡述了航站樓混凝土 結構設縫選型對比分析，航站樓結構采用減震措施的設計，針對超長(cháng)混凝土結構的設計處理措施，以及上部鋼結構設計及大跨鋼結構防連續倒塌性能設計; 對高鐵和
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[湖南]某機場(chǎng)航站樓施工組
主要工作內容包括室內生活給水和排水，給排水包括生活給水系統、污廢水系統、雨水系統。地下室壓力流排水管道采用柔性抗震鑄鐵管，法蘭連接；室內重力流排水管道采用硬質(zhì)UPVC排水管，粘接；室內給水管道采用薄壁不銹鋼管，卡壓連接；室內雨水管道采用不銹
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[湖南]某機場(chǎng)航站樓施工組織
內容簡(jiǎn)介 本資料為[湖南]某機場(chǎng)航站樓施工組織設計，共16頁(yè)，獲魯班獎。 本工程為框架結構，地上二層地下二層，包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安裝。主要工作
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某航站樓安裝施工組織設計
內容簡(jiǎn)介 本安裝工程包括的內容有建筑給排水、建筑電氣、通風(fēng)與空調工程。建筑給排水工程包括： 室內給排水系統及雨水系統。建筑電氣包括：低壓配電系統采用放射式，線(xiàn)路敷設方式以橋架與穿金屬管相結合的方式。防雷接地系統。通風(fēng)與空調工程包括：空調風(fēng)系
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首都機場(chǎng)某航站樓通風(fēng)工程施工組織設計
該工程占地面積大，軸線(xiàn)間距為 9 米，工作面大且可同時(shí)鋪開(kāi)，但因 本工程施工管路較多，與其他專(zhuān)業(yè)交叉施工部位較多，施工時(shí)必須注意與 其他專(zhuān)業(yè)的協(xié)調。因通風(fēng)管徑較大故通風(fēng)閥件規格大，管路安裝標高較高， 施工中的運輸與起重問(wèn)題較突出，施工人員必
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某機場(chǎng)航站樓安裝工程施工組織設計
工程范圍： 航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛、水消防工程。 航站樓內、外弱電管道和線(xiàn)槽及地坪信息插座（弱電系統安裝僅指管道和橋架）。 總體所示之供水、消防、供電管線(xiàn)。屋面雨水斗以下至地面第一個(gè)
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昆明新機場(chǎng)航站樓工程結構設計
束偉農：各位來(lái)賓、各位專(zhuān)家、早上好，下面由我簡(jiǎn)單介紹一下昆明機場(chǎng)航站樓工程的結構設計。第一個(gè)介紹工程概況，這是昆明機場(chǎng)的一個(gè)區位圖，這是一個(gè)總規圖
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某機場(chǎng)航站樓擴建工程施工組織設計
本工程地下為樁基及局部地下室。地上分到達層、出發(fā)層、登機走廊和高架橋，屋面為鋼結構，美觀(guān)實(shí)用的室內裝飾，大面積外玻璃幕墻圍護，各項設備功能齊全。
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某機場(chǎng)航站樓擴建工程安裝施工組織設計
某機場(chǎng)航站樓擴建工程安裝施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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江西某機場(chǎng)航站樓精裝修 施工組織設計
對設計圖紙進(jìn)行會(huì )審，查核設計是否符合施工技術(shù)和施工現場(chǎng)條件。材料的選用是否符合質(zhì)量要求，施工工藝是困難。設計需要修改的地方。與各專(zhuān)業(yè)圖紙（建筑、水電、空調）間有無(wú)矛盾。
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煙臺某機場(chǎng)航站樓改造空調工程設計方案
內容簡(jiǎn)介 機場(chǎng)建筑有其獨特性，我們結合其使用特點(diǎn)，大空間按區域設計為全風(fēng)道系統，每個(gè)區域設相對獨立的空調機房，每個(gè)空調機房?jì)鹊目照{機組可以根據其航班和客流情況獨立開(kāi)停;辦公區域采用風(fēng)機盤(pán)管加排風(fēng)系統。
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遵義機場(chǎng)航站樓金屬屋面工程施工組織設計
本次屋面工程的施工主要指襯檁、鋁合金屋面板的施工、以及配套的檐口泛水、天溝收邊泛水等的施工。 1、彩鋼底板：1.0mm厚210/900型穿孔鍍鋅壓型彩鋼板； 2、防塵布 3、帶隔熱墊固定座； 4、襯檁：2.0mm厚幾字型鍍鋅壓型鋼板； 5、
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上海某機場(chǎng)西航站樓機電安裝施工組織設計
上海某機場(chǎng)擴建工程西航站樓由主樓、登機長(cháng)廊和外總體等工程組成。建筑上分主樓及候機長(cháng)廊二部分，總建筑面積362596㎡，其中主樓長(cháng)270m，寬108m，高24.650m/45m(混凝土結構／鋼結構)，局部有地下一層和共同溝，地上8層；登機長(cháng)廊
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機場(chǎng)航站樓鋼結構設計及相關(guān)技術(shù)介紹
廣州白云國際機場(chǎng)二號航站樓為大型樞紐機場(chǎng)公共交通建筑，建設以能滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次的使用需求為目標. ，計劃2013年～2017年建成,2018年2月通航。 本工程位于廣東省廣州市花都區，鋼結構工程主要分為主樓、指廊、登機
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某市國際機場(chǎng)航站樓高架橋施組設計
本工程的施工管理，編制工程進(jìn)度總計劃、月計劃、周計劃，負責施工、生產(chǎn)調度，負責臨時(shí)水電，施工現場(chǎng)總平面管理，填寫(xiě)施工日記，負責技術(shù)方案和措施的編制、審核和交底，負責試驗和檢驗資料檔案等技術(shù)管理工作。
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國際機場(chǎng)航站樓高架橋施組 設計
新航站樓高架橋位于xx站樓南側,是xx樓的出港通道,全長(cháng)766.87m,由主橋（6車(chē)道）、引橋（2車(chē)道）、引道三部分組成,橋面兩側為人行道,外側設置欄桿,設計車(chē)速：30Km/h。設計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為
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昆明新機場(chǎng)航站樓鋼彩帶結構深化設計
昆明新機場(chǎng)航站樓采用造型獨特的鋼彩帶結構，部分為異常復雜的彎扭箱體構件，采用一般的深化設計手段和方法，滿(mǎn)足不了彎扭構件的深化設計要求，給鋼結構的深化設計帶來(lái)了極大挑戰。結合工程特點(diǎn)，采用自行開(kāi)發(fā)的彎扭構件專(zhuān)用深化設計軟件，解決此難題。同時(shí)，
機場(chǎng)航站樓消防設計事項
機場(chǎng)航站樓消防設計事項專(zhuān)題，為您提供機場(chǎng)航站樓消防設計事項相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載機場(chǎng)航站樓消防設計事項相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多機場(chǎng)航站樓消防設計事項相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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