消防設計文件申報要求

消防設計文件申報要求詳細情況

某酒店裝修消防設計文件

酒店二次裝修消防設計文件，采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材（各個(gè)部位）作出確定，并通過(guò)消防審查；本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來(lái)的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據建筑工程

機場(chǎng)航站樓施工組織設計

1、土方工程； 2、主體結構工程； 3、預埋在結構中的各種管道、預埋件工程； 4、非公共區域、非貴賓區域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內部使用衛生間、設備機房、部分內門(mén)窗、非公共區域散水和公共區域內的散水結構層等； 5、航站樓綜合管廊土建

某機場(chǎng)航站樓施工組織設計

本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開(kāi)工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安

某航站樓安裝施工組織設計

內容簡(jiǎn)介 本安裝工程包括的內容有建筑給排水、建筑電氣、通風(fēng)與空調工程。建筑給排水工程包括： 室內給排水系統及雨水系統。建筑電氣包括：低壓配電系統采用放射式，線(xiàn)路敷設方式以橋架與穿金屬管相結合的方式。防雷接地系統。通風(fēng)與空調工程包括：空調風(fēng)系

某工程消防設計項目招標文件

某工程消防設計項目招標文件，word格式

住宅建筑消防設計文件模板

消防設計文件編制技術(shù)規定

大型民用機場(chǎng)航站樓建筑消防設計理念與實(shí)踐

大型民用機場(chǎng)航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無(wú)法分隔，無(wú)法完全依照現行防火設計規范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進(jìn)行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術(shù)手段解決大型航站樓的防

泉州晉江空港航站樓設計

通過(guò)泉州晉江空港航站樓的工程實(shí)踐, 對航站樓的建設規模、 流程、 主要功能空間的面積、 建筑造型等問(wèn)題進(jìn)行了探討, 并提出了對當前我國航站樓

[湖南]某機場(chǎng)航站樓施工組織設計

本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開(kāi)工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安

長(cháng)春某機場(chǎng)航站樓施工組織設計

長(cháng)春某機場(chǎng)航站樓施工組織設計 包含 長(cháng)春****機場(chǎng)位于吉林省**市**鎮與****鎮交匯處，工程由吉林省、長(cháng)春市與**民航管理局共同投資,建設單位為長(cháng)春****機場(chǎng)有限責任公司,設計單位為**建筑設計院。 新建的航站樓是機場(chǎng)工程的核心建筑

公共改造建筑消防設計文件模板

公共特殊建筑消防設計文件模板

拉薩某機場(chǎng)改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計

本資料為拉薩某機場(chǎng)改擴建項目航站樓消防工程施工組織設計，工程施工內容：火災自動(dòng)報警系統、自動(dòng)噴水滅火系統、IG-541氣體滅火系統、消火栓系統、消防火警廣播系統等，設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。

建設工程消防設計文件申報要求

消防設計文件申報要求

天津某航站樓基礎施工組織設計

**改擴建（航站樓）工程平面呈風(fēng)箏形，建筑物設計特點(diǎn)鮮明、結構新穎，新建航站樓二層為出港層、首層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長(cháng)約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機指廊，地上

天津某航站樓主體施工組織設計

**改擴建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形，建筑物設計特點(diǎn)鮮明、結構新穎，新建航站樓二層為出港層、夾層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長(cháng)約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機指廊，地上

某航站樓鋼結構屋蓋施工組織設計

機場(chǎng)二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,鵬翼形架投影長(cháng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m。

某航站樓廣告位招租項目招標文件

某機場(chǎng)有著(zhù)十分廣闊的發(fā)展前景，現40000多平方米的候機大樓將于2007年10月1日正式投入使用，建成后的新候機樓是一個(gè)設施先進(jìn)、環(huán)境舒適、現代化的旅客集散地。某機場(chǎng)新候機樓的廣告更是企業(yè)展示和提升自身品牌的重要窗口。為此，就航站樓內廣告位

機場(chǎng)航站樓結構隔震設計研究與應用

隔震技術(shù)是建筑抗震領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)手段之一,近年來(lái)隔震技術(shù)在我國得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注與應用,建筑結構設計也逐漸從傳統的"抗震"設計逐漸向"減震"、"隔震"設計方向發(fā)展。結合昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓、海口美蘭國際機場(chǎng)T2航站樓及北京大興國際機場(chǎng)

公共建筑消防設計文件模板

某機場(chǎng)航站樓安裝詳細施工組織設計

本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛、水消防工程。航站樓內、外弱電管道和線(xiàn)槽及地坪信息插座（弱電系統安裝僅指管道和橋架）。總體所示之供水、消防、供電管線(xiàn)。屋面雨水斗以下至地面第一個(gè)

典型工業(yè)建筑消防設計文件（消防設計專(zhuān)篇）

典型工業(yè)建筑消防設計文件（消防設計專(zhuān)篇），適用于報送消防審查和驗收需要。

廣州某機場(chǎng)航站樓幕墻施工組織設計

廣州新***國際機場(chǎng)是中國重要的門(mén)戶(hù)機場(chǎng)之一，是華南地區的樞紐機場(chǎng)，是一座大型的現代化國際航空港。本期工程建筑面積約為15萬(wàn)平方米，由東三指廊及相關(guān)連接樓和西三指廊及相關(guān)連接樓組成,是新機場(chǎng)一期航站樓工程的擴建工程。本工程位于一期航站樓東西

機場(chǎng)航站樓及高架橋施工組織設計

本工程位于##########****原航站樓，交通十分便利。施工場(chǎng)地西口的主要臨時(shí)施工道路為已廢棄的城市干道，為瀝青路面，該路與**北路連接，東口通向航站樓停車(chē)場(chǎng)，可經(jīng)業(yè)主同意臨時(shí)開(kāi)放。

河南某機場(chǎng)航站樓工程施工組織設計

1 工程名稱(chēng) 鄭州****機場(chǎng)航站樓改擴建工程 (擴建) 2 工程地址 河南省鄭州****機場(chǎng) 3 建設單位 河南省鄭州****機場(chǎng)管理有限公司 4 設計單位 中國建筑****設計研究院 5 監理單位 上海****建設監理咨詢(xún)有限公司 6

某航站樓鋼結構屋蓋施工設計方案

點(diǎn)設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類(lèi)多達21種,而設計采用的節點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會(huì )造成節點(diǎn)處構造空間過(guò)小,給節點(diǎn)定位桁度提出很高要求(設計允許節點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。

某航站樓廣告位招租項目招標組織文件

某機場(chǎng)有著(zhù)十分廣闊的發(fā)展前景，現40000多平方米的候機大樓將于2007年10月1日正式投入使用，建成后的新候機樓是一個(gè)設施先進(jìn)、環(huán)境舒適、現代化的旅客集散地。

國際機場(chǎng)航站樓高架 橋施組設計

新航站樓高架橋位于xx站樓南側,是xx樓的出港通道,全長(cháng)766.87m,由主橋（6車(chē)道）、引橋（2車(chē)道）、引道三部分組成,橋面兩側為人行道,外側設置欄桿,設計車(chē)速：30Km/h。設計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為

航站樓鋼結構屋蓋完整施工組織設計

結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節點(diǎn)設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于

某航站樓鋼結構屋蓋完整施工組織設計

結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節點(diǎn)設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于

某機場(chǎng)航站樓擴建土建組織設計方案

根據臨時(shí)用電負荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿(mǎn)足使用要求。分東西兩端設置配電房，沿現場(chǎng)紅線(xiàn)四周在地下鋪設環(huán)場(chǎng)電纜，現場(chǎng)、攪拌站、生活區各設總閘、電纜統一入閘箱，再接分閘箱供各專(zhuān)業(yè)施工使用，以保證供電安全。樓層干線(xiàn)電纜沿內筒

新航站樓機場(chǎng)土建施工組織設計

結構尺寸：柱網(wǎng)尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網(wǎng)為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規格繁多，地下室長(cháng)234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎底板厚1000mm，局部1600mm。

消防工程施工組織設計技術(shù)標文件

樂(lè )山時(shí)代廣場(chǎng)（三期）工程建設規模大、質(zhì)量標準高、工期要求緊，是樂(lè )山迄今規模最大、樓層最多、檔次最高的公共商務(wù)樓。 “樂(lè )山時(shí)代廣場(chǎng)（三期）工程組織設計”是本著(zhù)爭創(chuàng )一流質(zhì)量、一流工期，為企業(yè)贏(yíng)聲譽(yù)的指導思想編制而成的。 組織設計中的總體部署，既

江西某機場(chǎng)航站樓精裝修施工組織設計

**國際機場(chǎng)新航站樓分為主樓、東指廊和西指廊三個(gè)部分，主樓正對進(jìn)場(chǎng)路方向居于航站區中央，呈扇形布置，車(chē)道邊處面寬222.4米，進(jìn)深90米；東西兩側的指廊平面為矩形，與主樓中心線(xiàn)呈26.5°夾角東西對稱(chēng)布置，西指廊長(cháng)454.8米，東指廊長(cháng)15

湖南某機場(chǎng)航站樓機電系統調試施工組織設計

本工程為框架結構，地上二層地下二層，包括動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線(xiàn)及母線(xiàn)敷設，燈具開(kāi)關(guān)插座安裝。主要工作內容包括室內生活給水和排水，給排水包括生活給水系統、污廢水系統、雨水系統。

重慶某機場(chǎng)航站樓施工組織設計（爭創(chuàng )巴渝杯）_secret

重慶****機場(chǎng)第二跑道及配套設施改擴建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三期擴建工程），是重慶市和民航總局“十一五”重點(diǎn)工程建設項目，該工程符合機場(chǎng)總平面規劃。本次擴建工程包括新建一條跑道，與現有跑道平行，間距380米，相對于現有跑道南端往北錯開(kāi)260米。在

國際機場(chǎng)航站樓高架橋施組設計

本資料為xx國際機場(chǎng)航站樓高架橋施組設計，可供參考學(xué)習交流。

某國際機場(chǎng)航站樓通風(fēng)空調施工設計

某國際機場(chǎng)航站樓通風(fēng)空調施組，摘要：某國際機場(chǎng)改擴建航站樓工程位于某地窩堡國際機場(chǎng)，毗連現有航站樓，擴建項目由航站樓主樓及在左右兩側三條指廊組成。主體結構航站樓為三層建筑，局部附有夾層，三條指廊為兩層建筑，局部附有夾層。總建筑高度30米，分