馬萊高速主線(xiàn)與博萊高速公路相交叉(交叉樁號K224+761.93=T匝道TK0+618.507=博萊路K33+050.5,設萊蕪互通樞紐)。在TK0+618.507處設下竄博萊高速跨線(xiàn)橋,跨線(xiàn)橋為樁柱式橋臺、柱式橋墩、樁基礎,上部結構為2孔
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標段起點(diǎn)云安南盛鎮石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線(xiàn)與南盛鎮相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長(cháng)隧道)后,路線(xiàn)走出了
JXZT-11標起點(diǎn)樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區終點(diǎn),路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號:K131+773.332,路線(xiàn)全長(cháng)8.073公
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
XX至XX(XX界)公路(原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”,簡(jiǎn)稱(chēng)本項目)是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,起
為了確保XX高速按期通車(chē),我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號范圍:左側K59+600,右側K60+130,需要在K59+500
本項目范圍為K0+827.850~K13+343.228,包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通,全長(cháng)13.285公里。共計設置突起路標7210個(gè)。突起路標設于主線(xiàn)(整體式路基)標線(xiàn)、互通匝道(匝道、分合流斑馬線(xiàn))標線(xiàn)的邊緣標線(xiàn)外側,主線(xiàn)設
本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
本工程工程量較大,隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運距在2KM以上,澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3,耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(cháng)度達2595m,工期較緊,計劃30個(gè)月完成,投入的各類(lèi)機械設備和人力也相當多,通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),要著(zhù)重解
S20廣巴高速公路(龍潭至巴中南段),全長(cháng)139.5Km,采用高速公路技術(shù)標準,路基寬度24.5米,瀝青砼路面,雙向四車(chē)道,全封閉、全立交;全線(xiàn)共10個(gè)收費站和立交區,15座雙線(xiàn)隧道,管理處1處,2個(gè)服務(wù)區(旺蒼服務(wù)區、巴中服務(wù)區)。
本項目起于建昌縣石佛鄉,與規劃建設的綏赤高速公路相接(現暫接于朝青線(xiàn)K114+300處),經(jīng)建昌玲瓏塔鎮、白狼山自然保護區、巴什罕鄉、二道灣子鄉、小德?tīng)I子鄉、藥王廟鎮、興城藥王鄉、郭家鎮、紅崖子鄉、白塔鄉、元臺子鄉、雙樹(shù)鄉,線(xiàn)路總長(cháng)90.0
本合同段位于構造剝蝕侵蝕低山地貌區。區段內地形起伏較大,線(xiàn)位大多遠離省道,附近只有村道相通,通行條件較差~一般。該地貌區出露地層主要為奧陶系、志留系、白堊系及第四系零星分布。其中,奧陶系以灰巖和泥灰巖為主,志留系以黃綠色粉砂巖和頁(yè)巖為主,白
欽州至靈山一級公路工程N0.1合同段(K0+000~K49+760),本合同段起點(diǎn)位于欽州市區,終點(diǎn)位于陸屋鎮。本項目主線(xiàn)全線(xiàn)按四車(chē)道一級公路標準建設,設計車(chē)速采用80km/h,路面寬度采用24.5m的技術(shù)標準,技術(shù)指標按交通部部頒《公路工
河南省焦桐高速公路xx至xx段路線(xiàn)起點(diǎn)位于南(京)至洛(陽(yáng))高速公路與蘭(考)南(陽(yáng))高速甘劉樞紐互通東約4公里、葉縣廉村西南約1.5Km駱莊西,路線(xiàn)上跨南洛高速漯平段,通過(guò)互通式立交的設置完成交通轉換。
xxxx至xx高速公路路面第一施工段《兩階段設計圖》中所有工程項目以及完成這些所需的臨時(shí)工程。主要包括水泥穩定碎石底基層、級配碎石基層、瀝青砼面層、土路肩加固工程、中央分隔帶排水工程、超高路段路面排水工程、橋面改性乳化瀝青防水層和瀝青砼鋪裝
淮安市快速路一期建設工程HA-KSL-2標是淮安市快速路“一環(huán)、兩射、一聯(lián)”中“一環(huán)”的重要組成部分。本標段范圍為天津路至南京路,起于天津路,向東一次跨越天航運路、東風(fēng)路、新莊路、通輔路、里運河、翔宇大道、南昌路、濟南路、韓泰路、合肥路、福
本施工采用抱箍進(jìn)行支撐,架空系梁采用滿(mǎn)堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑,肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動(dòng)計量的拌合站集中拌合,砼輸送車(chē)運輸,砼輸送泵輸送,通過(guò)漏斗串筒入模;搗固采用振動(dòng)棒進(jìn)行。
本0 施工時(shí)立桿掛線(xiàn)或樣板控制,并經(jīng)常復核驗證,以保持線(xiàn)型順適,砌體平整,修筑護墻護坡之前,清除邊坡松動(dòng)之處,清出新鮮面,并立即修筑護墻、護坡,對凹陷處挖成錯臺,并以墻體相同的圬工砌補。基礎堅固可靠,埋至設計深度,冰凍線(xiàn)以下0.25m。
根據本標段工程量及工程特點(diǎn),全線(xiàn)路基工程、橋涵立交工程及防護排水工程劃分為三個(gè)作業(yè)區段,施工作業(yè)隊按需配置,每作業(yè)區分別配備路基作業(yè)隊、橋涵結構作業(yè)隊、防護排水工程作業(yè)隊。
本合同段起訖樁號為K20+260~K31+800,起點(diǎn)順接貴惠高速第二合同段終點(diǎn)K20+260,終點(diǎn)順接貴惠高速第四合同段起點(diǎn)K31+800,全長(cháng)11.540km,其中石方開(kāi)挖約有152.0788萬(wàn)方。石方開(kāi)挖部位主要有路基石方開(kāi)挖和橋梁孔
本合同段軟土地基以淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土為主,局部地段為淤泥,軟土層埋深一般為4.0~11.8m,軟土層厚度變化大,1.2~9.6m,填土3.7~7.9m(超載預壓0.1m),處理線(xiàn)路長(cháng)度共910.19m,橫穿漁塘和水浸田區,采
本標段的橋梁工程均采用鉆孔灌注樁基礎,鉆孔灌注樁共165根,共計7988.6延米。其中φ1.2m樁基64根,共計2500延米;φ1.5m樁基40根,共計2080延米;φ1.6m樁基61根,共計3408.6延米。
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側,南北向長(cháng)約65m左右,東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
慈溪市某高速公路某連接線(xiàn)延伸段綠化工程(六合同段),工程起點(diǎn)位于某國道CK12+040-CK13+890 處,總長(cháng)度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,該工程主要由清理場(chǎng)地、場(chǎng)地平整、鋪設表土提供和種植喬木及灌木等工程組成。
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(xiàn)(規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn))和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(xiàn)(規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn))和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
本標段內立柱有多種形式,主墩標準段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形,輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱,立柱總數量為554根,混凝土標號為C40。立柱高度大多在10米左右,施工時(shí)需搭設腳手架。
高速公路交通管制施工方案
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