安全通道專(zhuān)項施工方案

長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。

安全通道防護棚施工方案

項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m，與敦煌大廈西側通道相鄰；基坑南側長(cháng)度70.7m，有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右，人員通行頻繁，現場(chǎng)安裝1臺塔吊，南

安全通道專(zhuān)項施工方案.doc

安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc

聯(lián)絡(luò )通道安全專(zhuān)項施工方案

青島地鐵1號線(xiàn)土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車(chē)站為汽車(chē)北站，采用明挖法施工；區間左線(xiàn)長(cháng)3.948km、右線(xiàn)長(cháng)4.107km，分別為汽車(chē)北站～流亭機場(chǎng)站區間（下稱(chēng)汽流區間）(左線(xiàn)3036m，右線(xiàn)3039m）和瑞金路站～汽車(chē)北站

工業(yè)廠(chǎng)房安全通道搭設施工方案

本工程為鄭州XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程，有1#廠(chǎng)房（5層）、2#廠(chǎng)房（5層及地下室一層）、3#廠(chǎng)房（5層），2#廠(chǎng)房有地下室1層。其中1#2#3#廠(chǎng)房建筑面積為61001.12㎡，1#廠(chǎng)房層高：一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4.9米

地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案

地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案.docxxxx站～xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線(xiàn)地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑

北京地鐵聯(lián)絡(luò )通道安全施工方案

xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現有盾構管片后，先施工聯(lián)絡(luò )通道，聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。

錢(qián)江通道墩柱蓋梁安全施工專(zhuān)項方案

全線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線(xiàn)蓋梁因懸臂較大，施加了預應力體系。其中，主線(xiàn)蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門(mén)式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。

建筑工程安全通道防護棚施工方案

項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m，與敦煌大廈西側通道相鄰；基坑南側長(cháng)度70.7m，有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右，人員通行頻繁，現場(chǎng)安裝1臺塔吊，南

居民區工程安全通道施工方案技術(shù)交底

本工程南側緊靠組團路，附近建筑多為住宅，并臨近停車(chē)場(chǎng)和售樓中心，組團路寬約8.6m，每天行人、車(chē)流量較大。為保證附近居民和車(chē)輛的出入安全，防止施工過(guò)程中高空墜物，擬在此通道處搭設安全防護棚。 防護棚采用鋼管搭設，沿道路方向共設三排立桿，留出

建筑工地安全通道施工方案及安全標語(yǔ)

本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標語(yǔ)，包括：資料概況： （1）施工現場(chǎng)醒目處設置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護服等標志； （2）施工現場(chǎng)及道路坑、溝、洞處設置當心坑洞標志； （3）施工現場(chǎng)較寬的溝、坑及高空

河南工業(yè)廠(chǎng)房安全通道搭設施工方案

本工程位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區第十五大街與經(jīng)南八北一路東北角。 為了確保施工人員安全，預防高空落物打擊事故，擬在1#主樓北邊、2#北部搭設寬3m、高3m的安全通道。

中建一局塔吊安全通道搭設施工方案

溧陽(yáng)項目安全通道安全專(zhuān)項施工方案

一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結構類(lèi)型為框架剪力墻結構，工程設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事

[河南]工業(yè)廠(chǎng)房安全通道搭設施工方案

本工程工業(yè)廠(chǎng)房總建筑面積為61001.12㎡，地下室采用現澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構，主體為為多層現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為柱下獨立基礎。 【安全通道搭設】 安全通道寬3m、高3m，采用48×3鋼管搭設，立桿縱向間距1.50m，橫向

鐵路煤運通道深基坑專(zhuān)項安全施工方案

深基坑專(zhuān)項安全施工方案，本專(zhuān)項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089～ DK828+253.5管段內深基坑開(kāi)挖施工，管段內基坑最大開(kāi)挖進(jìn)度為4.6m

錢(qián)江通道 墩柱蓋梁安全施工專(zhuān)項方案

錢(qián)江通道及接線(xiàn)工程南接線(xiàn)段第x合同段共有墩柱337個(gè)。益農互通主線(xiàn)橋共有125個(gè)；非互通主線(xiàn)橋共有56個(gè)；A匝道19個(gè)；B匝道64個(gè)；C匝道34個(gè)；D匝道39個(gè)。線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主

下穿高速通道工程交通安全施工方案

下穿高速通道工程交通安全施工方案

建筑工程安全通道防護棚施工設計方案

防護棚鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB／T13793）或《低壓流體輸 送用電焊鋼管》（GB／T3092）規定的3號普通鋼管，其質(zhì)量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB／T700）中Q235－A級鋼的規定。

聯(lián)絡(luò )通道及廢水泵房安全專(zhuān)項施工方案

柏林莊站~市莊站區間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構法施工。區間右線(xiàn)全長(cháng)1146.211m，左線(xiàn)全長(cháng)1150.52m（含長(cháng)鏈4.309m）。線(xiàn)路縱斷面呈V字形坡，線(xiàn)路最大縱坡為20‰上坡。左右線(xiàn)間距為15.2m~48.85m~16.

購物廣場(chǎng)工程體驗區通道搭設安全施工方案

1. 項目位置：。 2. 用地概況：總規劃用地面積 4.16萬(wàn)平方米，地勢北高南低。 3. 建設規模：總建設面積約16.12萬(wàn)平方米（地上建筑面積9.57萬(wàn)平方米，地下建筑面積6.55萬(wàn)平方米）。 4. 功能布局： 廣場(chǎng)項目是由百貨樓、娛樂(lè )

工業(yè)園區塔吊安全通道搭設施工方案

本工程6-1#、樓的施工中，1#、2#塔吊的塔身高度隨著(zhù)樓層高度上升，為了節約塔吊司機上下塔吊的時(shí)間，以及保障塔吊司機的人身安全，需要在塔吊塔身與主體結構之間搭設安全通道。

[河南]工業(yè)廠(chǎng)房安全通道搭設施工設計方案

該工程為多層現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為樁承臺獨立基礎。其中1#2#3#廠(chǎng)房建筑面積為61001.12㎡，耐火等級為二級，建筑結構安全等級為二級,設計使用年限為50年。

建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專(zhuān)項方案

我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時(shí)間持續較長(cháng)，為保障施工安全，避免署季帶來(lái)的隱患，編制了夏季施工方案。

[福建]購物廣場(chǎng)工程體驗區通道搭設安全施工方案

1. 項目位置：。 2. 用地概況：總規劃用地面積 4.16萬(wàn)平方米，地勢北高南低。 3. 建設規模：總建設面積約16.12萬(wàn)平方米（地上建筑面積9.57萬(wàn)平方米，地下建筑面積6.55萬(wàn)平方米）。 4. 功能布局： 廣場(chǎng)項目是由百貨樓、娛樂(lè )

110kV主變電所外部電力通道頂管安全專(zhuān)項施工方案

110kV供電線(xiàn)路中溫江北至大學(xué)城主變電所段全長(cháng)14.6km沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設；魚(yú)鳧至大學(xué)城主變電所段路徑全長(cháng)4.6km，沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設。在19.2km的超長(cháng)電纜溝排管工程施工中，溫江北到大學(xué)城段的排管敷設過(guò)程中需穿越成

山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專(zhuān)項方案

本標段主要工程數量：土石方649萬(wàn)方,其中A、B組料159萬(wàn)方；特大橋18668延長(cháng)米/17座，大橋4575延長(cháng)米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車(chē)站2座；隧道4583延長(cháng)米/5座，隧道內無(wú)砟道床28鋪軌公里

新建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專(zhuān)項方案.doc

框架結構地下通道安全文明施工方案

本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

地鐵6號線(xiàn)一期工程xx區間 聯(lián)絡(luò )通道安全專(zhuān)項施工方案

2.1工程概況 xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現有盾構管片后，先施工聯(lián)絡(luò )通道，聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。聯(lián)絡(luò )通道概況見(jiàn)下表： 工程名稱(chēng) 青~褡區間 里程(m) 右K22

濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專(zhuān)項施工方案

濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長(cháng)15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場(chǎng)后，75T汽車(chē)吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

框架結構地下通道安全文明施工方案（共51頁(yè)）

本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站，車(chē)站長(cháng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)

某地市框架結構地下通道安全文明施工方案

本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專(zhuān)項 施工方案

濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長(cháng)15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場(chǎng)后，75T汽車(chē)吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站，車(chē)站長(cháng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)

框架結構地下通道安全文明施工方案（共51頁(yè)）Word

為了確保該項目在施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)，結合本工程的建筑特點(diǎn)，編制本安全施工組織設計。 編制依據： 1、《安全生產(chǎn)法》 2、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 3、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011） 4、《建設工程施工現場(chǎng)供電安全規范

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）_

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站，車(chē)站長(cháng) 200.55米，頂板埋深13～15m，車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)

地鐵車(chē)站出入口深基坑開(kāi)挖及過(guò)街通道安全專(zhuān)項施工方案（79頁(yè)）

某地鐵區間施工豎井及聯(lián)絡(luò )通道安全專(zhuān)項施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區間在右線(xiàn)里程：K13+550處設3#施工豎井、聯(lián)絡(luò )通道、泵站，位于左、右線(xiàn)中間，聯(lián)絡(luò )通道位于xx干線(xiàn)正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側管線(xiàn)較多，主要管線(xiàn)有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線(xiàn)，位于道路兩側的周邊建