長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
項目地塊基本呈正方形,用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m,與敦煌大廈西側通道相鄰;基坑南側長(cháng)度70.7m,有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右,人員通行頻繁,現場(chǎng)安裝1臺塔吊,南
安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc安全通道專(zhuān)項施工方案.doc
青島地鐵1號線(xiàn)土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車(chē)站為汽車(chē)北站,采用明挖法施工;區間左線(xiàn)長(cháng)3.948km、右線(xiàn)長(cháng)4.107km,分別為汽車(chē)北站~流亭機場(chǎng)站區間(下稱(chēng)汽流區間)(左線(xiàn)3036m,右線(xiàn)3039m)和瑞金路站~汽車(chē)北站
地鐵盾構隧道聯(lián)絡(luò )通道施工安全專(zhuān)項方案.docxxxx站~xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,沿xxx路向南延伸,到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌,沿線(xiàn)地形較為平坦,周邊為城市道路、國鐵站場(chǎng)、建筑
本工程為鄭州XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程,有1#廠(chǎng)房(5層)、2#廠(chǎng)房(5層及地下室一層)、3#廠(chǎng)房(5層),2#廠(chǎng)房有地下室1層。其中1#2#3#廠(chǎng)房建筑面積為61001.12㎡,1#廠(chǎng)房層高:一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4.9米
xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán),破除現有盾構管片后,先施工聯(lián)絡(luò )通道,聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
全線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主線(xiàn)蓋梁因懸臂較大,施加了預應力體系。其中,主線(xiàn)蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種,匝道蓋梁除門(mén)式墩蓋梁外,其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。
項目地塊基本呈正方形,用地面積為5085.37m2。基坑東側長(cháng)度72.4m,與敦煌大廈西側通道相鄰;基坑南側長(cháng)度70.7m,有活動(dòng)板房辦公室3棟。現場(chǎng)在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右,人員通行頻繁,現場(chǎng)安裝1臺塔吊,南
本工程南側緊靠組團路,附近建筑多為住宅,并臨近停車(chē)場(chǎng)和售樓中心,組團路寬約8.6m,每天行人、車(chē)流量較大。為保證附近居民和車(chē)輛的出入安全,防止施工過(guò)程中高空墜物,擬在此通道處搭設安全防護棚。 防護棚采用鋼管搭設,沿道路方向共設三排立桿,留出
本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標語(yǔ),包括:資料概況: (1)施工現場(chǎng)醒目處設置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護服等標志; (2)施工現場(chǎng)及道路坑、溝、洞處設置當心坑洞標志; (3)施工現場(chǎng)較寬的溝、坑及高空
本工程位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區第十五大街與經(jīng)南八北一路東北角。 為了確保施工人員安全,預防高空落物打擊事故,擬在1#主樓北邊、2#北部搭設寬3m、高3m的安全通道。
一、二期工程總建筑面積77763.57m2, 本工程主要結構類(lèi)型為框架剪力墻結構,工程設計使用年限為50年,抗震設防烈度為7度。 …… 目錄: 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事
本工程工業(yè)廠(chǎng)房總建筑面積為61001.12㎡,地下室采用現澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構,主體為為多層現澆鋼筋混凝土框架結構,基礎形式為柱下獨立基礎。 【安全通道搭設】 安全通道寬3m、高3m,采用48×3鋼管搭設,立桿縱向間距1.50m,橫向
深基坑專(zhuān)項安全施工方案,本專(zhuān)項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089~ DK828+253.5管段內深基坑開(kāi)挖施工,管段內基坑最大開(kāi)挖進(jìn)度為4.6m
錢(qián)江通道及接線(xiàn)工程南接線(xiàn)段第x合同段共有墩柱337個(gè)。益農互通主線(xiàn)橋共有125個(gè);非互通主線(xiàn)橋共有56個(gè);A匝道19個(gè);B匝道64個(gè);C匝道34個(gè);D匝道39個(gè)。線(xiàn)共有蓋梁211個(gè)。分為主線(xiàn)蓋梁和匝道蓋梁,匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁,主
防護棚鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB/T13793)或《低壓流體輸 送用電焊鋼管》(GB/T3092)規定的3號普通鋼管,其質(zhì)量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700)中Q235-A級鋼的規定。
該工程為多層現澆鋼筋混凝土框架結構,基礎形式為樁承臺獨立基礎。其中1#2#3#廠(chǎng)房建筑面積為61001.12㎡,耐火等級為二級,建筑結構安全等級為二級,設計使用年限為50年。
柏林莊站~市莊站區間位于中華北大街路下,呈南北走向,采用盾構法施工。區間右線(xiàn)全長(cháng)1146.211m,左線(xiàn)全長(cháng)1150.52m(含長(cháng)鏈4.309m)。線(xiàn)路縱斷面呈V字形坡,線(xiàn)路最大縱坡為20‰上坡。左右線(xiàn)間距為15.2m~48.85m~16.
1. 項目位置:。 2. 用地概況:總規劃用地面積 4.16萬(wàn)平方米,地勢北高南低。 3. 建設規模:總建設面積約16.12萬(wàn)平方米(地上建筑面積9.57萬(wàn)平方米,地下建筑面積6.55萬(wàn)平方米)。 4. 功能布局: 廣場(chǎng)項目是由百貨樓、娛樂(lè )
本工程6-1#、樓的施工中,1#、2#塔吊的塔身高度隨著(zhù)樓層高度上升,為了節約塔吊司機上下塔吊的時(shí)間,以及保障塔吊司機的人身安全,需要在塔吊塔身與主體結構之間搭設安全通道。
我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工,本地區夏季氣候炎熱,高溫時(shí)間持續較長(cháng),為保障施工安全,避免署季帶來(lái)的隱患,編制了夏季施工方案。
1. 項目位置:。 2. 用地概況:總規劃用地面積 4.16萬(wàn)平方米,地勢北高南低。 3. 建設規模:總建設面積約16.12萬(wàn)平方米(地上建筑面積9.57萬(wàn)平方米,地下建筑面積6.55萬(wàn)平方米)。 4. 功能布局: 廣場(chǎng)項目是由百貨樓、娛樂(lè )
110kV供電線(xiàn)路中溫江北至大學(xué)城主變電所段全長(cháng)14.6km沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設;魚(yú)鳧至大學(xué)城主變電所段路徑全長(cháng)4.6km,沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設。在19.2km的超長(cháng)電纜溝排管工程施工中,溫江北到大學(xué)城段的排管敷設過(guò)程中需穿越成
本標段主要工程數量:土石方649萬(wàn)方,其中A、B組料159萬(wàn)方;特大橋18668延長(cháng)米/17座,大橋4575延長(cháng)米/14座,中橋95米/1座;涵洞2771.39橫延米/188座;車(chē)站2座;隧道4583延長(cháng)米/5座,隧道內無(wú)砟道床28鋪軌公里
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口,為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道,建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站,通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構,底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層,
2.1工程概況 xx區間聯(lián)絡(luò )通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時(shí)支撐環(huán),破除現有盾構管片后,先施工聯(lián)絡(luò )通道,聯(lián)絡(luò )通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。聯(lián)絡(luò )通道概況見(jiàn)下表: 工程名稱(chēng) 青~褡區間 里程(m) 右K22
濟祁高速公路路基工程第6合同段,起止樁號為K115+170~K131+000,全長(cháng)15.83公里。裝配式涵洞、通道42道,為整體預制構件,預制標統一預制,運輸至現場(chǎng)后,75T汽車(chē)吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道,其中1-4*2.7m9道
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口,為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道,建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站,通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構,底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層,
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間,沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站,車(chē)站長(cháng) 200.55米,頂板埋深13~15m,車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構,采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)
濟祁高速公路路基工程第6合同段,起止樁號為K115+170~K131+000,全長(cháng)15.83公里。裝配式涵洞、通道42道,為整體預制構件,預制標統一預制,運輸至現場(chǎng)后,75T汽車(chē)吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道,其中1-4*2.7m9道
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口,為新福港廣場(chǎng)與地鐵站的連接通道,建成后將直接連接新福港廣場(chǎng)與廣佛線(xiàn)魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線(xiàn)魁奇路站,通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構,底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層,
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間,沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站,車(chē)站長(cháng) 200.55米,頂板埋深13~15m,車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構,采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)
為了確保該項目在施工過(guò)程中的安全生產(chǎn),結合本工程的建筑特點(diǎn),編制本安全施工組織設計。 編制依據: 1、《安全生產(chǎn)法》 2、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 3、《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2011) 4、《建設工程施工現場(chǎng)供電安全規范
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間,沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車(chē)站,車(chē)站長(cháng) 200.55米,頂板埋深13~15m,車(chē)站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構,采用暗挖PBA工法施工。車(chē)站東側有5號線(xiàn)
xx站~xx站區間在右線(xiàn)里程:K13+550處設3#施工豎井、聯(lián)絡(luò )通道、泵站,位于左、右線(xiàn)中間,聯(lián)絡(luò )通道位于xx干線(xiàn)正下方,豎井地面上位于道路中間隔離帶處,兩側管線(xiàn)較多,主要管線(xiàn)有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線(xiàn),位于道路兩側的周邊建
安全通道 施工方案
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