隧道模板臺(tái)車(chē)二次襯砌施工方案

本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(zhǎng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

隧道洞身襯砌施工方案

大要頂隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線(xiàn)小凈距隧道，左線(xiàn)設(shè)計(jì)起止里程K165+925～K166+470，全長(zhǎng)535m，隧道最大埋深約62.23m，右線(xiàn)起止里程K165+930～K166+465，全長(zhǎng)535m，隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道，為小凈

針梁式全圓模板襯砌臺(tái)車(chē)砼澆注施工方案

本工程澆注過(guò)程中要進(jìn)行插入式振搗器配合模板附著式振搗器進(jìn)行振搗作業(yè)，但振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以30s為宜，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響模板的牢固，時(shí)間過(guò)短又容易產(chǎn)生氣泡，附著式振搗器的配置應(yīng)根據(jù)模板面積、振搗器的功率大小以及振搗器的影響范圍確定。

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

[福建]隧道二次襯砌施工方案

施工準(zhǔn)備 經(jīng)過(guò)前期的洞身開(kāi)挖以及初期支護(hù)，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道

隧道模板臺(tái)車(chē)二次襯砌施工文案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(zhǎng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2

隧道二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車(chē)帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式

艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案

艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，總長(zhǎng)1150m，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m，Ⅴ級(jí)圍巖240m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，總長(zhǎng)1200m，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖260m；洞門(mén)型式

艾壩隧道混凝土襯砌施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，洞身長(zhǎng)1140m，右線(xiàn)起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，洞身長(zhǎng)1190m，為分離式長(zhǎng)隧道。洞門(mén)

隧道二次襯砌典型施工方案

xxx2號(hào)隧道，隧道進(jìn)口里程DK100+680，出口為DK100+920，洞身長(zhǎng)220米，圍巖襯砌類(lèi)型及分類(lèi)長(zhǎng)度見(jiàn)下表。

隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長(zhǎng)46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920），線(xiàn)路經(jīng)小鋪村、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點(diǎn)樁號(hào)K35

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

模板施工方案220140905155701

模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

模板施工方案20140905155718

模板施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

模板施工方案20140905155716

本資料為模板施工方案20140905155716，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

模板施工方案20140905155720

本資料為模板施工方案20140905155720，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

某工程大模板施工方案

某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案

淺析關(guān)于模板施工方案

本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層，地上八層。地下室為設(shè)備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)；建筑基底面積為794m2

某個(gè)模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

組拼式大模板施工方案1

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測(cè)設(shè)線(xiàn)間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768，全長(zhǎng)312.768m;隧道右線(xiàn)起訖樁號(hào)為

石板尾隧道二次襯砌施工方案

本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測(cè)設(shè)線(xiàn)間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768，全長(zhǎng)312.768m;隧道右線(xiàn)起訖樁號(hào)為

明挖隧道模板支架施工方案終

主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿(mǎn)堂紅腳手架支撐，側(cè)墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設(shè)置剪刀撐加固，詳見(jiàn)以下章節(jié)圖示。

艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，洞身長(zhǎng)1140m，右線(xiàn)起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，洞身長(zhǎng)1190m，為分離式長(zhǎng)隧道。洞門(mén)

隧道二次襯砌專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK6

艾壩隧道洞身襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本施工方案以“說(shuō)明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn)，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)、保障有力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案。

公路隧道二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK64

尖峰頂隧道襯砌施工方案

尖峰頂隧道為長(zhǎng)公路隧道，左、右線(xiàn)分離布設(shè)。尖峰頂左線(xiàn)隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K104+715～LK105+849，長(zhǎng)度為1134m；尖峰頂右線(xiàn)隧道起訖樁號(hào)為RK104+711～RK105+864，長(zhǎng)度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距，左線(xiàn)江門(mén)端

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..

XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..

XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

xxxxx工程，主線(xiàn)起點(diǎn)xx公路K6+600處，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線(xiàn)沿著西北方向傍山沿湖布線(xiàn)，路徑xx、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過(guò)馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線(xiàn)，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰

分離式隧道二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK6

艾壩隧道洞身襯砌專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，總長(zhǎng)1150m，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m，Ⅴ級(jí)圍巖240m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，總長(zhǎng)1200m，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖260m；洞門(mén)型式

八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案

宜萬(wàn)鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河，西至巴東的木龍河，設(shè)計(jì)為兩條單線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距30m，上行隧道全長(zhǎng)6014m，下行隧道全長(zhǎng)5867m?？v坡為單面上坡，為設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h的單線(xiàn)電化隧道。

隧道二次襯砌缺陷處理施工方案

某隧道起訖樁號(hào)DK127+100.00～K127+664.00，全長(zhǎng)564m，為單洞雙向行車(chē)直線(xiàn)隧道。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為2922.79，出口設(shè)計(jì)高程為2929.27，隧道沿進(jìn)口至出口方向?yàn)?.4%單向上坡坡度。隧道圍巖以Ⅲ級(jí)圍巖為主，Ⅲ級(jí)圍