施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,主線路全長19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,全長2.382km。立柱、欄片、上檻下檻、柱帽等采用預制場集中預制,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,主線路全長19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,全長2.382km。立柱、欄片、上檻下檻、柱帽等采用預制場集中預制,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,主線路全長19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,全長2.382km。立柱、欄片、上檻下檻、柱帽等采用預制場集中預制,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
1、防護柵欄類型: (1)1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠; (2)2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠; (3)2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網(wǎng)片(帶折角)外側(cè)加裝刺絲滾籠; (4)1.8m高度鋼筋混凝土防
1、防護柵欄類型: (1)1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠; (2)2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠; (3)2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網(wǎng)片(帶折角)外側(cè)加裝刺絲滾籠; (4)1.8m高度鋼筋混凝土防
S203線高仁至橫城是省道203線重要組成部分,省道203線是寧夏重要的干線公路。本項目是省道203線高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段,起點樁號K103+950,終點樁號K115+500,路線全長11.550km。路線起點位于兵溝黃河
根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)水文資料,結(jié)合設(shè)計情況和現(xiàn)場實際,對便道施工或場地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場地填方的土質(zhì)邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護,對填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護。
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面,至縣道X253線,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長4.201km,其中路基長度約為692m,綠化面積達31965㎡。綠化防護類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單(雙)層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維
珠海市2009年特色林植樹工程是2009年珠海市全民植樹活動月的主題活動之一,對提高植樹的全民參與性、提高城市品位都起到重要作用。本工程劃分為四個標段,每個標段種植品種相對集中,以片植群植為主。
植被砼護坡綠化一般施工方案 一、工程概況 坡面為巖石坡面(混凝土坡面),坡面穩(wěn)定,坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風化,坡比1:1~1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施、施工設(shè)備 1、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學專
人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案人行通道防護棚施工方案
在文明、安全施工方面,我公司將嚴格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例實施》及有關(guān)規(guī)范標準和《關(guān)于進一步加強文明施工管理的通知》的要求,建立安全和文明施工責任制,保證施工順利進行,并服從建設(shè)單位對本工程的總協(xié)調(diào)、總控制和總管理及質(zhì)量的監(jiān)督,及時記
本資料為安全防護設(shè)施方案,防護蓋板采用定型化鉸鏈翻蓋式:用L36×3角鋼作連接鐵件,角鋼一肢打孔用膨脹螺栓固定于樓板洞口邊,角鋼另一肢電焊連接上方鉸鏈的一頁,方鉸鏈另一頁用木螺絲與木蓋板連接,成為可向上翻轉(zhuǎn)90°的洞口蓋板。
某位于攀枝花市東部紅格鎮(zhèn)境內(nèi),地屬鹽邊縣紅格鎮(zhèn),是新建的一個五星級假日酒店,也是2005年四川省冬旅會的主會場,距攀枝花市市中心26公里。
青島某單位綠化養(yǎng)護施工方案,內(nèi)容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載。
“四口”及臨邊防護施工方案.doc,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本工程采用雙向四車道、全封閉、全立交。路線全長58公里;綠化長度48公里。綠化項目主要包括:現(xiàn)場地形處理、土壤整治、施工放樣、綠化種植施工、養(yǎng)護管理等。
3.1.防護棚采用φ48*3.0鋼管搭設(shè),主梁用并排放置的雙鋼管用扣件扣接,縱向間距1.5m懸挑出外架2.25m。次梁間距750mm,與主梁用扣件連接。在建筑物主體結(jié)構(gòu)上預埋600mm短鋼管,與主梁用雙扣件扣接,間距1.5m。防護棚采用單層
某綠化工程養(yǎng)護施工方案某綠化工程養(yǎng)護施工方案某綠化工程養(yǎng)護施工方案
漢十鐵路高速鐵路安全防護柵欄施工技術(shù)交底,內(nèi)部含有柵欄詳細尺寸、構(gòu)造、及安裝順序,注意事項等要素,適用于新建鐵路200公里以上的
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機場航站樓西南側(cè),東鄰機場跑道,為湖南省、xx市重點工程。 本工程占地面積約15.7萬m2,地下室局部不覆土區(qū)域為永久性護坡。 A、B區(qū)基坑在平面上呈長方形,基坑周長約為1000m。護坡面積約為670
本資料為,景觀園林綠化施工方案,其包含內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
巖石邊坡綠化技術(shù)采用專利技術(shù):植被混凝土護坡綠化技術(shù),本技術(shù)已申請四項國家技術(shù)專利。已取得三項專利證書,并已在清江高壩洲、隔河巖、三峽、江蘇、山東、湖南、云南、四川等地推廣應(yīng)用30余萬平方米。
本工程為新·都匯商住及辦公樓,住宅為主,公共為輔??偨ㄖ娣e95497.46㎡,其中地下38160.00㎡,地上57337.46㎡。 建筑層數(shù):地下四層;地上1#、2#商住樓21層,建筑高度74.8m;3#、4#商住樓31層,建筑高度98.
本工程為仁懷市超一世紀廣場項目工程,本工程為地上三十一層,地下三層,其中地下一層為超市,地下二層為機械復式車庫、地下三層為平層車庫;地上一至六層為商業(yè),其余以上為住宅。共3棟高層住宅,總建筑面積151906.94平方米。其中地下建筑面積:3
承包養(yǎng)護期限內(nèi),我公司按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準,合理組織,精心養(yǎng)護,并派出專業(yè)的園藝師組織指導安排管護工作,并根據(jù)各個季節(jié)天氣及植物生長情況靈活派出不少于10位有經(jīng)驗的工人,保質(zhì)保量完成養(yǎng)護管理任務(wù)。
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側(cè),平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,深
某工程臨近小區(qū)紅線(圍墻)北側(cè)為城市規(guī)劃高壓線(10KV),在西北角、東北角業(yè)主設(shè)有兩臺變壓器(315KVA)供工地施工用電。 現(xiàn)場臨近高壓線設(shè)四臺塔吊,1#、2#樓的塔吊為QTZ40-1,臂長47米,因整個施工現(xiàn)場場地狹窄,運轉(zhuǎn)空間極小,
坡面為巖石坡面(混凝土坡面),坡面穩(wěn)定,坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風化,坡比1:1~1:0.3。
先按設(shè)計坡比整平坡面,按施工平面圖,復核巖層角度,將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上,孔位誤差不得超過±50mm。
綠化防護柵欄施工方案
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