講述了鋼管混凝土的構造基本原理,對鋼管混凝土拱橋的施工特點(diǎn)做一簡(jiǎn)要的論述
結合鋼管混凝土拱橋施工控制的實(shí)例,探討鋼管混凝土拱橋施工控制的主要內容與控制方法,對監控結果進(jìn)行分析,并對施工中需注意的事項提出幾點(diǎn)建議。
2.0.1 鋼管采用多層一接,減少塔吊吊次,減少內襯管用量和鋼管焊接,縮短工期,降低成本; 2.0.2采用單層砼澆筑,鋼管內用普通砼取代自密實(shí)砼,降低成本; 2.0.3專(zhuān)用臨時(shí)卡具操作簡(jiǎn)單,重復使用,降低成本。
隨著(zhù)建筑事業(yè)的發(fā)展和建設水平的提高,矩形鋼管混凝土柱在高層建筑中得到廣泛的應用,那么在施工過(guò)程中,如何合理地進(jìn)行矩形鋼管混凝土的施工和質(zhì)量控制,使其更有效地發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn),來(lái)保證結構安全性。我們通過(guò)模擬試驗和其他類(lèi)似工程施工,并且委托具有相
北京市某工程,照明與動(dòng)力配線(xiàn)和弱電配線(xiàn)穿線(xiàn)管采用鍍鋅鋼管、焊接鋼管、套緊定式鋼導管暗敷和明敷
內容簡(jiǎn)介 高空鋼管混凝土立柱能適應大跨、高聳、重載等條件,符合現代施工技術(shù)的工業(yè)化要求,廣泛地應用于大跨度拱橋和空間結構。 XX路橋建設集團有限公司承建的XX大橋工程, 拱上結構采用梁柱式,立柱采用鋼管混凝土,并根據高度,采用φ600×10
內容簡(jiǎn)介 1 拱肋鋼管的加工制作 拱肋加工前,應依理論設計拱軸座標和預留拱度值,經(jīng)計算分析后放樣,鋼管拱肋骨架的弧線(xiàn)采用直縫焊接管時(shí),通常焊成1.2-2.0m的基本直線(xiàn)管節;當采用螺旋焊接管時(shí),一般焊成12.0~20m弧形管節。對于桁式拱肋
xxx大橋主橋為(25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側主、邊拱肋的軸線(xiàn)呈拋物線(xiàn)形,主、邊拱肋向橋軸中心線(xiàn)傾斜10°,而成”提籃式”拱。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=
場(chǎng)地應平整,通風(fēng)良好。 (2) 按規定佩戴口罩、眼鏡、手套等勞動(dòng)保護用品。 (3) 管子應擋掩固定,不得在不穩定的管身上除銹。
采用設計直徑大小的鋼管,表面涂隔離劑,在屋架非預應力筋綁扎完成后,先用井字形支撐架焊于非預應力鋼筋上
本外架搭設于樓冠部位標高135.3--156.4米處,鋼結構混凝土樓頂上約為15米的鋼架造型,外飾面為鋁單板幕墻。此部位將采用懸挑雙排扣件式鋼管腳手架施工。
鋼管混凝土用在拱橋上有兩種形式:一是直接用做主拱結構,即鋼管混凝土拱橋;二是利用鋼管混凝土作為勁性骨架,然后圍繞骨架澆筑混凝土,把骨架作為混凝土的鋼筋骨架,不再拆除。后者嚴格來(lái)講應該稱(chēng)為鋼筋混凝土勁性骨架拱橋,而本文研究的即是此類(lèi)型拱橋。
在完成設計交底和明確技術(shù)要求的基礎上制定電氣明配鋼管簡(jiǎn)要施工方案。該簡(jiǎn)要施工方案作為電氣施工方案的組成部分,包括概況、實(shí)物工程量表、施工總進(jìn)度計劃、施工方法、技術(shù)措施、安全措施、質(zhì)量要求及降低成本等措施。
現場(chǎng)平面布置考慮充分利用現有場(chǎng)地,按功能劃分施工區域及生活辦公區域,嚴格按照公司的現場(chǎng)管理手冊執行,為保證現場(chǎng)的井然有序,采用隔斷、油漆畫(huà)線(xiàn)、標志板等方式表示區域的使用功能。
扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時(shí)設施,這項工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝,拆卸比較方便,在荷載作用下穩定性較好。
摘要:鄭州黃河二橋主橋鋼管混凝土系桿拱跨越寬闊游蕩性河段。本文介紹了該橋鋼管拱施工方案研究過(guò)程及其主要施工方法。
1、**市******1#、2#樓、幼兒園、地下室二工程位于**市**區**路與**街交接處;建設單位為福建省**工程公司房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司,設計單位為**國際工程設計研究院,監理單位為****工程建設監理有限公司,施工單位為福建省**工程公司
內容簡(jiǎn)介 一、 基礎處理 根據基礎的情況,采用換填、碾壓、夯實(shí)等方法處理。地基處理一定要徹底,不得留有局部缺陷,造成不均勻沉降。處理后地基承載力必須達到設計要求,場(chǎng)地密實(shí)平整,不得有積水現象,場(chǎng)地四周必須設截(排)水溝,防止基礎受水浸泡,承
工程地點(diǎn)位于**區,施工地點(diǎn)距我公司產(chǎn)品加工基地(沈陽(yáng))路途遠。因此及時(shí)向 現場(chǎng)供貨和產(chǎn)品的運輸是完成此次工程關(guān)鍵部分。
內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋,主橋全長(cháng)255m(40m+175m+40m),橋寬25.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱,矢高43.75m,矢跨比為1:4,拱軸采用懸鏈線(xiàn)。拱肋采用4根φ75
第一章 編制說(shuō)明 第一節:編制依據 第二節:編制說(shuō)明 第二章 工程概況 第三章 施工組織機構 第四章 施工方案 第五章 工期保證措施 第一節:施工進(jìn)度計劃表 第二節:材料組織 第三節:交叉施工 第四節:勞動(dòng)力配置及安排 第六章 質(zhì)量保證體系
資料目錄 一、前言 二、執行的技術(shù)標準及規范 三、主要的技術(shù)指標 四、主要材料和設備 (一)、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 高速公路上的景觀(guān)上跨天橋,在設計上采用了新穎美觀(guān)的橋型(蝶形拱),施工時(shí)要求做到構件外形整潔、焊接
不銹鋼欄桿壁厚的規格、尺寸、形狀應符合設計要求,一般壁厚不小于1.5mm,以鋼管為立桿時(shí)壁厚不小于2mm;木制扶手一般用硬雜木加工成規格成品,其樹(shù)種、規格、尺寸形狀按照設計要求。木材本身應紋理順直,顏色一致,不得有腐朽、節疤、裂縫、扭曲等缺
原投標文件,壓力管道回填混凝土分為上平段、上斜段、中平段、下斜段、下平段,回填砼的水平運輸方式均采用3m3混凝土攪拌運輸車(chē)通過(guò)施工支洞進(jìn)行運輸,后經(jīng)設計修改,將壓力管道分為三個(gè)斜段,新增壓力管道中斜段全長(cháng)299.7m,采用8t索道進(jìn)行砂石骨
第一章 編制依據 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準 GB50300-2001》》 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范 GB50303-2002》》 《套接緊定式鋼導管電線(xiàn)管路施工及驗收規
焊工應經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓、考試合格,取得焊接操作證和鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證,方可上崗作業(yè)
隨著(zhù)我國高速公路不斷向山區發(fā)展,邊坡加固和滑坡治理成了工程建設中相當重要的一個(gè)環(huán)節。由于地質(zhì)條件差以及施工擾動(dòng)的原因誘發(fā)滑坡等,都給工程造成嚴重安全隱患和經(jīng)濟損失。微型抗滑樁作為一種新的支擋結構,與傳統抗滑樁相比,具有經(jīng)濟、加固效果顯著(zhù)、施
嚴格執行現行的《規范》、《驗標》和《施工技術(shù)手冊》,優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法,確保單位工程均達到現行《工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求。 嚴格按照項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制,建立健全質(zhì)量保證體系,強化安全措施,使各項工作落
LG站位于白云區LG鎮106國道(廣花大道)與規劃路交界路段,布置于原車(chē)道中間,南北走向。廣花大道規劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車(chē)站兩側房屋密集,多為A、B類(lèi)低層普通建筑。本工程位于LG站存車(chē)線(xiàn)與車(chē)站間有一暗渠橫過(guò)基坑,上游水源為夏良村及
落地式鋼管平臺施工方案本方案。主要介紹鋼管落低式卸料平臺,表面鋪設模板平臺。后附平面圖及立面圖。