-
如何保證臨近既有線(xiàn)施工安全措施
加強施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢(qián)保證施工安全是一門(mén)學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。
-
鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊
1、知情權：你有獲得工作場(chǎng)所存在何種危險的危害真實(shí)情況的權利。 2、受保護權：你有免費獲得與工作性質(zhì)相對應的個(gè)人保護用品和安全防護設施的權利。 3、危險撤離權：當緊急事件發(fā)生時(shí)，你有權迅速撤離現場(chǎng)。 4、受教育權：你有免費獲得安全培訓和教育
-
大型機械臨近既有線(xiàn)施工安全管理措施
施工前做好充分準備，集中力量采取平行、流水作業(yè)方法，提高作業(yè)效率。施工過(guò)程中嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴禁準備作業(yè)超標準、超范圍，杜絕違章蠻
-
PPT]既有線(xiàn)安全施工管理
提高安全意識。2、發(fā)揮人的潛能。 3、規范人的行為。4、提升工作質(zhì)量。 5、改善人際關(guān)系 6、增強團隊力量。 7、有利現場(chǎng)管控。8、消除安全隱患。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線(xiàn)13孔32米預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(cháng)438.67m，位于R=500m全曲線(xiàn)上，直線(xiàn)上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1
-
臨近既有線(xiàn)施工安全技術(shù)交底
臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)使用施工機械設備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關(guān)鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全防護
工程概況，路基施工安全防護措施，既有線(xiàn)擠密樁施工安全措施
-
既有線(xiàn)爆破安全控制施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)我國鐵路運輸量的增大，要求鐵路的運輸能力隨之增加，這就要求我們對既有鐵路線(xiàn)路進(jìn)行改造，對此人們往往采取增大
-
鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建）
本資料為:鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建），危爆物品庫(油庫、現場(chǎng)臨時(shí)爆破器材庫)未經(jīng)當地公安機關(guān)驗收合格并頒發(fā)許可證不準啟，設計精準，符合相關(guān)規范，可供各位設計師參考和學(xué)習！
-
公路既有線(xiàn)施工安全防護知識
工程在施工期間，應密切聯(lián)系交管部門(mén)，如需占用一定寬度的車(chē)道，使車(chē) 輛、行人的通行能力降低，必須做好施工期間交通維護工作和封道前后過(guò)渡工作。 交通組織按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管 制分流相結合的方式進(jìn)行。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項 方案
臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案
-
冬季施工及防火安全措施
本文檔為冬季施工及防火安全措施，包括：目錄： 一、冬季施工安全措施 二、施工現場(chǎng)防火的特點(diǎn) 三、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等。
-
冬季施工主要安全措施
進(jìn)入冬季時(shí)，連續5d平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當氣溫逐漸轉暖時(shí)，最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
-
交通疏導及施工安全措施
目 錄 一、項目概況 2 二、編制原則和依據 2 三、施工影響區范圍 3 四、施工區域內現狀交通 3 五、施工期間交通疏導方案 4 1、交通疏導原則 4 2、施工封閉方案 4 3、施工期間交通組織語(yǔ)言設計 4 4、施工期間交通管理保障措施及
-
-
冬期施工安全措施與管理
本資料為（中建）冬期施工安全措施與管理，文檔包括:根據冬季施工特點(diǎn)，對全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育，自查自檢安全隱患和漏洞，樹(shù)立超前防范意識，并結合工程任務(wù)，采取有效的“五防措施”，施工管理人員在員工施工前要做好安全技術(shù)交底。 對工人必須進(jìn)
-
滑模施工安全措施和要點(diǎn)說(shuō)明
滑模設備拆除應嚴格按拆除工藝的順序進(jìn)行。并要求上下通訊聯(lián)絡(luò )暢通。
-
爬模施工安全措施和要點(diǎn)說(shuō)明
爬升時(shí)人員不應站在爬升的模板或爬升的爬架，只許站在固定的用作爬升支承的爬架或模板上
-
雨季施工安全措施方案
我公司精密部件基地工程，自6月15日開(kāi)工到主體竣工，特別是開(kāi)槽正趕上雨季施工根據工程的實(shí)際情況，確保雨施工程安全，特別制定雨季施工安全措施。
-
-
鄰近既有線(xiàn)施工監理交底
交底依據，鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工有關(guān)規定，監理控制內容
-
雨季汛期橋梁施工安全措施
夏季施工面臨雨多、風(fēng)大、高溫等不利環(huán)境因素的影響，并能直接危及生產(chǎn)安全，給企業(yè)帶來(lái)無(wú)法估量的損失，因此科學(xué)合理組織施工，采取安全技術(shù)措施，積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況，對提高抗風(fēng)險能力、保障企業(yè)生產(chǎn)安全，具有重大意義。
-
路塹開(kāi)挖爆破設計及既有線(xiàn)安全防護措施
該爆區絕大多數地段距離既有線(xiàn)較近，且既有邊坡陡直，爆破時(shí)需要嚴格控制滾石。同時(shí)，既有邊坡遭受過(guò)以前爆破開(kāi)挖的影響，具有一定的損傷范圍，因此，爆破實(shí)施過(guò)程中要嚴格控制該邊坡上滾石的發(fā)生。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
京包線(xiàn)集寧至包頭段增建第二雙線(xiàn)工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線(xiàn)集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經(jīng)內蒙古自治區省會(huì )呼和浩特市。 增建第二雙線(xiàn)全長(cháng)307.
-
德溪角大橋臨近既有線(xiàn)安全防護施工方案
本橋位于福建省長(cháng)汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線(xiàn)德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線(xiàn)橋，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)（雙線(xiàn)）、3線(xiàn)（單線(xiàn)）、4線(xiàn)（
-
鐵路臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線(xiàn)相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組
-
臨近既有線(xiàn)施工安全監理作業(yè)指導書(shū)修訂版
臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工主要是指新建鐵路工程、既有線(xiàn)改造工程與既有線(xiàn)平行施工、交叉施工、接入施工，在既有線(xiàn)兩側一定30m范圍內（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線(xiàn)安全和正常使用的施工。
-
跨既有線(xiàn)架梁施工技術(shù)
跨既有線(xiàn)架梁施工技術(shù)
-
護肩墻工程施工安全措施
1、進(jìn)入現場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)六大紀律。 2、挖土中發(fā)現管道、電纜及其他埋設物應及時(shí)報告，不得擅自 處理。 3、挖土時(shí)要注意土壁的穩定性，發(fā)現有裂縫及傾坍可能時(shí)，人 員應立即離開(kāi)并及時(shí)處理。
-
施工現場(chǎng)消防安全措施
為加強建筑工地防火管理，確保本工程建設的順利進(jìn)行，實(shí)行“預防為主”的方針，根據《中華人民共和國消防條例》和有關(guān)防火規范，特制訂如下制度：
-
-
道路維修施工方案及安全措施
因一期還原南干法路路面下陷，長(cháng)約12.8米，寬6米，需進(jìn)行拆除重新修復。 施工負責人： 位置： 一、 地下管線(xiàn)情況：道路南側，有消防管道一道，一次水管兩道，無(wú)強電、弱電、通信等線(xiàn)路； 二、 施工時(shí)間： 三、 主要材料及機械準備：商混約20立
-
既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
-
某鐵路雨季汛期橋梁施工安全措施
夏季施工面臨雨多、風(fēng)大、高溫等不利環(huán)境因素的影響，并能直 接危及生產(chǎn)安全，給企業(yè)帶來(lái)無(wú)法估量的損失，因此科學(xué)合理組織施 工，采取安全技術(shù)措施，積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況，對 提高抗風(fēng)險能力、保障企業(yè)生產(chǎn)安全，具有重大意義。
-
雨季詳細施工安全措施方案
根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，并挖排水溝，腳手架工程地基要夯實(shí)墊5cm厚木板并有排水溝排水，按規定做好腳手架與墻體的拉接，水平距離6米，垂直距離4米，設一道拉力不低于雙股8#鉛絲強度，使腳手架保持穩定牢固性。
-
冬季施工及防火安全措施方案
進(jìn)入冬季，天氣較冷，為了保證人身安全和財產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序，防止人身事故和火災事故的發(fā)生，特編寫(xiě)冬季施工及防火安全措施，希望全體施工人員共同執行。
-
既有線(xiàn)施工防護作業(yè)指導書(shū)
本段鐵路是白阿線(xiàn)的一部分。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內蒙古自治區的東部地區。白阿鐵路由平齊線(xiàn)上白城站外引出，線(xiàn)路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后，沿阿爾善河河谷而下，最后終止于伊爾施站，線(xiàn)路總長(cháng)度354.7km。
-
既有線(xiàn)2-3m箱橋施工組織設計
與烽火路相連的學(xué)院出路的規劃路，需在已建成的南環(huán)線(xiàn)K16+790 xx箱橋兩側，各增設一孔3M人行道箱橋，人行道箱橋建成后，對改變該地區的交通狀況及保證人身安全起到積極的作用。
-
某建筑施工工地用電安全措施
本資料為某建筑施工工地用電安全措施，本文從施工工地的外部環(huán)境、人員、等電位聯(lián)結等方面，淺述了施工工地存在的電氣危險隱患，以及必須采取的安全措施。
既有線(xiàn)施工安全措施
既有線(xiàn)施工安全措施專(zhuān)題，為您提供既有線(xiàn)施工安全措施相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載既有線(xiàn)施工安全措施相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多既有線(xiàn)施工安全措施相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題