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臨近既有線(xiàn)施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線(xiàn)13孔32米預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(cháng)438.67m，位于R=500m全曲線(xiàn)上，直線(xiàn)上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。
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臨近既有線(xiàn)施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1
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臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項 方案
臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案
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臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
京包線(xiàn)集寧至包頭段增建第二雙線(xiàn)工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線(xiàn)集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經(jīng)內蒙古自治區省會(huì )呼和浩特市。 增建第二雙線(xiàn)全長(cháng)307.
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德溪角大橋臨近既有線(xiàn)安全防護施工方案
本橋位于福建省長(cháng)汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線(xiàn)德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線(xiàn)橋，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)（雙線(xiàn)）、3線(xiàn)（單線(xiàn)）、4線(xiàn)（
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鐵路臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線(xiàn)相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組
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臨近(跨)既有線(xiàn)鐵路施工專(zhuān)項安全方案
上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(cháng)約76.057km，本標段全長(cháng)14.157km。設計時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)409m，橋總寬度為24.
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既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
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某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案
該文檔是某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案
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某鐵路既有線(xiàn)消除缺陷施工方案
施工前，5KW發(fā)電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發(fā)電機相連通電后對銹蝕部位進(jìn)行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防
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臨近既有線(xiàn)特大橋梁施工方案
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連
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臨近既有線(xiàn)橋梁 施工方案
義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路平行，橋梁全長(cháng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個(gè)，橋臺2座，7聯(lián)連續梁及1聯(lián)連續剛構，239孔32米
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某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案
本文為某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。
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鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊
1、知情權：你有獲得工作場(chǎng)所存在何種危險的危害真實(shí)情況的權利。 2、受保護權：你有免費獲得與工作性質(zhì)相對應的個(gè)人保護用品和安全防護設施的權利。 3、危險撤離權：當緊急事件發(fā)生時(shí)，你有權迅速撤離現場(chǎng)。 4、受教育權：你有免費獲得安全培訓和教育
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臨近既有線(xiàn)路基施工方案(ppt)
增建第二雙線(xiàn)工程指揮部六項目部位于內蒙古包頭市，線(xiàn)路穿過(guò)10個(gè)自然村。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000，全長(cháng)11.2公里。管段內有大橋1座、中橋2座、小橋1座、箱型橋5座、鋼筋混凝土框架涵21座；軟基處理主要采用碎
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跨鐵路立交橋臨近既有線(xiàn)施工方案
本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構，下部結構，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過(guò)渡工程。
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樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進(jìn)行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。運營(yíng)線(xiàn)主要工作內容包括：（1）在既有線(xiàn)外側設置支擋。（2）作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設置作
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蔣家灣大橋臨近既有線(xiàn)施工方案
本工程共安排1個(gè)路基土石方開(kāi)挖、填筑施工機械隊，2個(gè)路基附屬工班進(jìn)行組織施工。 采取平行、流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現。詳見(jiàn)圖3-1施工組織機構圖。
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臨近既有線(xiàn)鐵路特大橋施工方案
本橋為單線(xiàn)橋、位于三個(gè)R=600m之反向曲線(xiàn)上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車(chē)設計行車(chē)速度120km/h設計。本橋采用32m簡(jiǎn)支梁。本橋全長(cháng)1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單
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臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案-免費-自編
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連
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某地鐵盾構下穿既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案
本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區間左線(xiàn)，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線(xiàn)出入段線(xiàn)K型暗挖斷面的施工方案。 包括對盾構下穿施工的施工調查、施工準備、施工技術(shù)措施、安全保障措施、應急預案等進(jìn)行了敘述。
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既有線(xiàn)信號電纜遷改防護施工方案
D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區間路基，該段對應既有南昆線(xiàn)里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經(jīng)鐵路電務(wù)部門(mén)對該地段既有通信、信號電纜進(jìn)行探測，發(fā)現南昆線(xiàn)K124+152～K124+
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PPT]既有線(xiàn)安全施工管理
提高安全意識。2、發(fā)揮人的潛能。 3、規范人的行為。4、提升工作質(zhì)量。 5、改善人際關(guān)系 6、增強團隊力量。 7、有利現場(chǎng)管控。8、消除安全隱患。
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臨近既有線(xiàn)施工安全技術(shù)交底
臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)使用施工機械設備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關(guān)鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。
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臨近既有線(xiàn)施工安全防護
工程概況，路基施工安全防護措施，既有線(xiàn)擠密樁施工安全措施
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客運專(zhuān)線(xiàn)臨近既有線(xiàn)施工塔吊施工方案
京沈客專(zhuān)遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽(yáng)市新民市境內，起點(diǎn)里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點(diǎn)里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線(xiàn)全長(cháng)22.16公里，線(xiàn)路以橋梁、路基通過(guò)，其中橋梁長(cháng)度22.01
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姚官屯特大橋跨既有線(xiàn)懸澆梁施工方案
姚官屯特大橋連續粱主跨上跨既有貴昆鐵路，主橋上部結構為 （60+100+60）m預應力混凝土連續箱梁。梁體為單箱單室,變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至120cm，按直
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鐵路特大橋臨近既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線(xiàn)里程）范圍內相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側，上部為32m預制簡(jiǎn)支箱梁，雙線(xiàn)圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。
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鐵路工程路基臨近既有線(xiàn)施工方案
寧安正線(xiàn)DK81+580～DK82+964.98，對應既有線(xiàn)里程為k107+137～k108+522，正線(xiàn)地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線(xiàn)距既有線(xiàn)中心最小距離為6.58
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鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建）
本資料為:鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建），危爆物品庫(油庫、現場(chǎng)臨時(shí)爆破器材庫)未經(jīng)當地公安機關(guān)驗收合格并頒發(fā)許可證不準啟，設計精準，符合相關(guān)規范，可供各位設計師參考和學(xué)習！
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既有線(xiàn)爆破安全控制施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)我國鐵路運輸量的增大，要求鐵路的運輸能力隨之增加，這就要求我們對既有鐵路線(xiàn)路進(jìn)行改造，對此人們往往采取增大
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公路既有線(xiàn)施工安全防護知識
工程在施工期間，應密切聯(lián)系交管部門(mén)，如需占用一定寬度的車(chē)道，使車(chē) 輛、行人的通行能力降低，必須做好施工期間交通維護工作和封道前后過(guò)渡工作。 交通組織按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管 制分流相結合的方式進(jìn)行。
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如何保證臨近既有線(xiàn)施工安全措施
加強施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢(qián)保證施工安全是一門(mén)學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。
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鐵路工程路基臨近既有線(xiàn) 施工方案
寧安正線(xiàn)DK81+580～DK82+964.98，對應既有線(xiàn)里程為k107+137～k108+522，正線(xiàn)地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線(xiàn)距既有線(xiàn)中心最小距離為6.58
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工程安全施工方案大全
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達拉特旗正元和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的正元公館小區工程。建設單位;達旗正元和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，設計單位：呼和浩特新瑞建筑設計，監理單位：內蒙古方圓監理，我單位施工3#4#住宅樓，2#3#商業(yè)樓，以及對應的地下車(chē)庫。
專(zhuān)題： 工程安全施工方案 -
安全通道專(zhuān)項施工方案
長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
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系梁安全專(zhuān)項施工方案
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管理安全；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故，誰(shuí)負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
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路基安全專(zhuān)項施工方案
本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。
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大模板安全專(zhuān)項施工方案
本資料為大模板安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。
專(zhuān)題： 模板安全專(zhuān)項施工方案 某某模板專(zhuān)項施工方案 -
安全技術(shù)交底施工方案
安全技術(shù)交底施工方案安全技術(shù)交底施工方案安全技術(shù)交底施工方案
既有線(xiàn)安全施工方案
既有線(xiàn)安全施工方案專(zhuān)題，為您提供既有線(xiàn)安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載既有線(xiàn)安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多既有線(xiàn)安全施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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