既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案

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臨近既有線(xiàn)樁基鉆孔樁施工專(zhuān)項方案.

跨雙漣車(chē)站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長(cháng)880.409m；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡(jiǎn)支T梁+(47+47)m連續梁+(2-24m+1-32m

某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案

該文檔是某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案

臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項 方案

臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案

某地鐵盾構下穿既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案

本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區間左線(xiàn)，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線(xiàn)出入段線(xiàn)K型暗挖斷面的施工方案。 包括對盾構下穿施工的施工調查、施工準備、施工技術(shù)措施、安全保障措施、應急預案等進(jìn)行了敘述。

鐵路特大橋臨近既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案

新建石家莊至武漢鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線(xiàn)里程）范圍內相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側，上部為32m預制簡(jiǎn)支箱梁，雙線(xiàn)圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。

綠色施工專(zhuān)項施工方案

為落實(shí)建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟政策，鞏固奧運期間施工現場(chǎng)管理成果，建設節約型、環(huán)境友好型社會(huì )，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理，最大程度的節約資源，提高能源利用率，降低能源消耗，減少施工活動(dòng)對環(huán)境造成的不利影響，保

雨季施工專(zhuān)項施工方案

本工程為一類(lèi)高層居住建筑，耐火等級為地上一級，地下一級，場(chǎng)地類(lèi)別二類(lèi)，抗震設防烈度為7度，結構標準抗震設防，主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質(zhì)為住宅樓。

夏季施工專(zhuān)項施工方案

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隧道施工專(zhuān)項施工方案

鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內，隧道地處山地斜坡中下部，屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區，地形相對較陡，隧道圍巖構造基本為灰巖，設計圖紙及說(shuō)明中均有提到存在巖溶的可能性，施工范圍內地下水位較深，經(jīng)實(shí)地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米

暑期施工專(zhuān)項施工方案

本項目抗震設防烈度為7度第二組。建筑項目等級為一級，建筑類(lèi)別為一類(lèi)。其設計使用年限為50年。耐火等級為地上一級，地下一級；地下防水等級為二級；屋面防水等級為Ⅰ級。

防水施工專(zhuān)項施工方案

經(jīng)濟技術(shù)指標：基底建筑面積13805㎡，總建筑面積232482.88㎡，建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面積為170282.88㎡，地下建筑面積為62200㎡，其中地下一層設

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

臨近(跨)既有線(xiàn)鐵路施工專(zhuān)項安全方案

上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(cháng)約76.057km，本標段全長(cháng)14.157km。設計時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)409m，橋總寬度為24.

某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。

臨近既有線(xiàn)特大橋梁施工方案

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連

某鐵路既有線(xiàn)消除缺陷施工方案

施工前，5KW發(fā)電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發(fā)電機相連通電后對銹蝕部位進(jìn)行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防

臨近既有線(xiàn)橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路平行，橋梁全長(cháng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個(gè)，橋臺2座，7聯(lián)連續梁及1聯(lián)連續剛構，239孔32米

地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案

地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案地下鋼筋加工專(zhuān)項施工方案

懸挑架施工專(zhuān)項施工方案

懸挑架施工專(zhuān)項施工方案，腳手架鋼管采用外徑為φ48mm，壁厚為3.5mm的焊接鋼管，主要用于立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐等

水利冬季施工專(zhuān)項施工方案

簡(jiǎn)介：本工程主要工程建設內容為渠道開(kāi)挖5.5km，總干渠防滲，總干渠尾端護砌。計劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內容如下：渠道土方開(kāi)挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時(shí)，由于砂石料場(chǎng)開(kāi)采能力下降，應提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。

支架施工專(zhuān)項安全施工方案

xx國際機場(chǎng)高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場(chǎng)和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線(xiàn)全長(cháng)17.6公里

橋梁施工專(zhuān)項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡，填方約122.8萬(wàn)㎡，路基寬度26m；全線(xiàn)設有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

春節后復工專(zhuān)項施工方案

開(kāi)元西路站是長(cháng)沙市地鐵5號線(xiàn)工程的第16個(gè)站，車(chē)站位于萬(wàn)家麗路與福元路交叉口，沿萬(wàn)家麗路南北向布置。開(kāi)元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車(chē)站，總長(cháng)236.3米，標準段寬度20.7米。車(chē)站起訖里程為YDK37+852.900～YDK38+0

臨近既有線(xiàn)施工安全方案

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線(xiàn)13孔32米預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(cháng)438.67m，位于R=500m全曲線(xiàn)上，直線(xiàn)上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

臨近既有線(xiàn)施工安全 方案

本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

EMZQ-2標冬期施工專(zhuān)項施工方案

冬季施工專(zhuān)項施工方案（17P）

冬季施工專(zhuān)項施工方案（26P）

鐵路既有線(xiàn)下穿施工組織設計及各專(zhuān)項方案

本文詳細介紹了典型鐵路下穿工程的施工組織設計，以及必需的各專(zhuān)項施工方案，以及D型變梁的使用說(shuō)明、鐵路部門(mén)評審程序和范例等，很詳細。

跨鐵路立交橋臨近既有線(xiàn)施工方案

本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構，下部結構，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過(guò)渡工程。

樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案

該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進(jìn)行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。運營(yíng)線(xiàn)主要工作內容包括：（1）在既有線(xiàn)外側設置支擋。（2）作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設置作

既有線(xiàn)信號電纜遷改防護施工方案

D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區間路基，該段對應既有南昆線(xiàn)里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經(jīng)鐵路電務(wù)部門(mén)對該地段既有通信、信號電纜進(jìn)行探測，發(fā)現南昆線(xiàn)K124+152～K124+

臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案-免費-自編

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連

臨近既有線(xiàn)樁基鉆孔樁施工 專(zhuān)項方案.

目 錄 1、工程概述 1 2、施工準備及場(chǎng)地布置 3 2.1施工準備 3 2.2左墩樁基施工平臺 3 2.3右墩樁基施工平臺 4 2.4樁機與既有線(xiàn)隔離 4 2.5工程數量表 4 3、工期計劃 5 4、人員設備 5 5、施工工藝流程及方法

蔣家灣大橋臨近既有線(xiàn)施工方案

本工程共安排1個(gè)路基土石方開(kāi)挖、填筑施工機械隊，2個(gè)路基附屬工班進(jìn)行組織施工。 采取平行、流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現。詳見(jiàn)圖3-1施工組織機構圖。

臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案

京包線(xiàn)集寧至包頭段增建第二雙線(xiàn)工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線(xiàn)集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經(jīng)內蒙古自治區省會(huì )呼和浩特市。 增建第二雙線(xiàn)全長(cháng)307.

臨近既有線(xiàn)鐵路特大橋施工方案

本橋為單線(xiàn)橋、位于三個(gè)R=600m之反向曲線(xiàn)上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車(chē)設計行車(chē)速度120km/h設計。本橋采用32m簡(jiǎn)支梁。本橋全長(cháng)1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單

華城安全專(zhuān)項施工方案

本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程，位于四川省閬中市七里新區華胥路，工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)，中煤科工集團—重慶設計院設計，四川正菱監理有限公司監理，四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建。地下為停車(chē)庫；地上為住宅，3-4#棟

吊籃專(zhuān)項施工方案范本

本資料為： 吊籃專(zhuān)項施工方案范本 ，內容詳實(shí)，可供參考。