-
臨近既有線(xiàn)特大橋梁施工方案
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連
-
臨近既有線(xiàn)橋梁 施工方案
義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路平行，橋梁全長(cháng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個(gè)，橋臺2座，7聯(lián)連續梁及1聯(lián)連續剛構，239孔32米
-
臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案-免費-自編
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連
-
既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案
-
臨近既有線(xiàn)施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線(xiàn)13孔32米預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(cháng)438.67m，位于R=500m全曲線(xiàn)上，直線(xiàn)上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1
-
跨鐵路立交橋臨近既有線(xiàn)施工方案
本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線(xiàn)跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構，下部結構，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過(guò)渡工程。
-
樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線(xiàn)施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進(jìn)行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。運營(yíng)線(xiàn)主要工作內容包括：（1）在既有線(xiàn)外側設置支擋。（2）作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設置作
-
蔣家灣大橋臨近既有線(xiàn)施工方案
本工程共安排1個(gè)路基土石方開(kāi)挖、填筑施工機械隊，2個(gè)路基附屬工班進(jìn)行組織施工。 采取平行、流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現。詳見(jiàn)圖3-1施工組織機構圖。
-
臨近既有線(xiàn)鐵路特大橋施工方案
本橋為單線(xiàn)橋、位于三個(gè)R=600m之反向曲線(xiàn)上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車(chē)設計行車(chē)速度120km/h設計。本橋采用32m簡(jiǎn)支梁。本橋全長(cháng)1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單
-
臨近既有線(xiàn)路基施工方案(ppt)
增建第二雙線(xiàn)工程指揮部六項目部位于內蒙古包頭市，線(xiàn)路穿過(guò)10個(gè)自然村。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000，全長(cháng)11.2公里。管段內有大橋1座、中橋2座、小橋1座、箱型橋5座、鋼筋混凝土框架涵21座；軟基處理主要采用碎
-
德溪角大橋臨近既有線(xiàn)安全防護施工方案
本橋位于福建省長(cháng)汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線(xiàn)德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線(xiàn)橋，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)（雙線(xiàn)）、3線(xiàn)（單線(xiàn)）、4線(xiàn)（
-
鐵路特大橋臨近既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線(xiàn)里程）范圍內相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側，上部為32m預制簡(jiǎn)支箱梁，雙線(xiàn)圓端形橋墩，鉆孔樁基礎。
-
鐵路工程路基臨近既有線(xiàn)施工方案
寧安正線(xiàn)DK81+580～DK82+964.98，對應既有線(xiàn)里程為k107+137～k108+522，正線(xiàn)地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線(xiàn)距既有線(xiàn)中心最小距離為6.58
-
客運專(zhuān)線(xiàn)臨近既有線(xiàn)施工塔吊施工方案
京沈客專(zhuān)遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽(yáng)市新民市境內，起點(diǎn)里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點(diǎn)里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線(xiàn)全長(cháng)22.16公里，線(xiàn)路以橋梁、路基通過(guò)，其中橋梁長(cháng)度22.01
-
某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案
該文檔是某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案
-
臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項 方案
臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案
-
既有線(xiàn)橋梁改建施工組織設計
神華韓家村車(chē)站改建橋梁工程：交界溝2號中橋，海子溝中橋。
-
鐵路工程路基臨近既有線(xiàn) 施工方案
寧安正線(xiàn)DK81+580～DK82+964.98，對應既有線(xiàn)里程為k107+137～k108+522，正線(xiàn)地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線(xiàn)距既有線(xiàn)中心最小距離為6.58
-
某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案
本文為某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。
-
平安里站臨近既有線(xiàn)施工監理方案
既有地鐵6號線(xiàn)平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車(chē)站，結構形式為三層矩形框架，車(chē)站總長(cháng)313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）。車(chē)站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度
-
某鐵路既有線(xiàn)消除缺陷施工方案
施工前，5KW發(fā)電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發(fā)電機相連通電后對銹蝕部位進(jìn)行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防
-
臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
京包線(xiàn)集寧至包頭段增建第二雙線(xiàn)工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線(xiàn)集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經(jīng)內蒙古自治區省會(huì )呼和浩特市。 增建第二雙線(xiàn)全長(cháng)307.
-
臨近既有線(xiàn)樁基鉆孔樁施工 專(zhuān)項方案.
目 錄 1、工程概述 1 2、施工準備及場(chǎng)地布置 3 2.1施工準備 3 2.2左墩樁基施工平臺 3 2.3右墩樁基施工平臺 4 2.4樁機與既有線(xiàn)隔離 4 2.5工程數量表 4 3、工期計劃 5 4、人員設備 5 5、施工工藝流程及方法
-
臨近既有線(xiàn)樁基鉆孔樁施工專(zhuān)項方案.
跨雙漣車(chē)站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長(cháng)880.409m；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡(jiǎn)支T梁+(47+47)m連續梁+(2-24m+1-32m
-
既有線(xiàn)信號電纜遷改防護施工方案
D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區間路基，該段對應既有南昆線(xiàn)里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經(jīng)鐵路電務(wù)部門(mén)對該地段既有通信、信號電纜進(jìn)行探測，發(fā)現南昆線(xiàn)K124+152～K124+
-
臨近既有線(xiàn)施工安全技術(shù)交底
臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)使用施工機械設備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關(guān)鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。
-
臨近既有線(xiàn)施工安全防護
工程概況，路基施工安全防護措施，既有線(xiàn)擠密樁施工安全措施
-
[山西]鐵路工程臨近既有線(xiàn)施工方案（中鐵）
XX新建路XX鐵路橋工程全長(cháng)933.12m，橋梁長(cháng)度為356.16m，橋寬23m,路寬23m。XX鐵路橋在公路里程K0+466.122處上XX鐵路，交角為69.6°，相交處陽(yáng)涉鐵路里程為K8+088.40，采用50m T梁方案跨越。（與鐵路
-
某地鐵盾構下穿既有線(xiàn)專(zhuān)項施工方案
本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區間左線(xiàn)，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線(xiàn)出入段線(xiàn)K型暗挖斷面的施工方案。 包括對盾構下穿施工的施工調查、施工準備、施工技術(shù)措施、安全保障措施、應急預案等進(jìn)行了敘述。
-
鐵路臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線(xiàn)相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組
-
姚官屯特大橋跨既有線(xiàn)懸澆梁施工方案
姚官屯特大橋連續粱主跨上跨既有貴昆鐵路，主橋上部結構為 （60+100+60）m預應力混凝土連續箱梁。梁體為單箱單室,變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至120cm，按直
-
臨近既有線(xiàn)路鐵路軟土地基處理試驗段施工方案
新建鐵路路基臨近既有線(xiàn)路，地基處理主要采用鉆孔灌注樁和管樁結合，內容完整，重點(diǎn)內容編制詳細有深度，應急預案編制詳細，值得參考。
-
如何保證臨近既有線(xiàn)施工安全措施
加強施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢(qián)保證施工安全是一門(mén)學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。
-
臨近(跨)既有線(xiàn)鐵路施工專(zhuān)項安全方案
上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(cháng)約76.057km，本標段全長(cháng)14.157km。設計時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)409m，橋總寬度為24.
-
某橋梁橋臺施工方案范本
詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進(jìn)行說(shuō)明，并說(shuō)明施工注意事項及驗收規范
-
【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
-
橋梁模板施工方案范本
本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
-
橋梁道路冬季施工方案
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
-
某橋梁指導性施工方案
一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)
臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案
臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案專(zhuān)題，為您提供臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多臨近既有線(xiàn)橋梁施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題