鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊

1、知情權：你有獲得工作場(chǎng)所存在何種危險的危害真實(shí)情況的權利。 2、受保護權：你有免費獲得與工作性質(zhì)相對應的個(gè)人保護用品和安全防護設施的權利。 3、危險撤離權：當緊急事件發(fā)生時(shí)，你有權迅速撤離現場(chǎng)。 4、受教育權：你有免費獲得安全培訓和教育

PPT]既有線(xiàn)安全施工管理

提高安全意識。2、發(fā)揮人的潛能。 3、規范人的行為。4、提升工作質(zhì)量。 5、改善人際關(guān)系 6、增強團隊力量。 7、有利現場(chǎng)管控。8、消除安全隱患。

臨近既有線(xiàn)施工安全方案

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線(xiàn)13孔32米預應力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長(cháng)438.67m，位于R=500m全曲線(xiàn)上，直線(xiàn)上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

臨近既有線(xiàn)施工安全 方案

本橋于DK344+095.560處與紫陽(yáng)大道交叉，斜交角度為96度。紫陽(yáng)大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

臨近既有線(xiàn)施工安全技術(shù)交底

臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)使用施工機械設備時(shí)（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關(guān)鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。

臨近既有線(xiàn)施工安全防護

工程概況，路基施工安全防護措施，既有線(xiàn)擠密樁施工安全措施

既有線(xiàn)爆破安全控制施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 隨著(zhù)我國鐵路運輸量的增大，要求鐵路的運輸能力隨之增加，這就要求我們對既有鐵路線(xiàn)路進(jìn)行改造，對此人們往往采取增大

鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建）

本資料為:鐵路既有線(xiàn)施工安全手冊（中鐵建），危爆物品庫(油庫、現場(chǎng)臨時(shí)爆破器材庫)未經(jīng)當地公安機關(guān)驗收合格并頒發(fā)許可證不準啟，設計精準，符合相關(guān)規范，可供各位設計師參考和學(xué)習！

臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項 方案

臨近既有線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案

公路既有線(xiàn)施工安全防護知識

工程在施工期間，應密切聯(lián)系交管部門(mén)，如需占用一定寬度的車(chē)道，使車(chē) 輛、行人的通行能力降低，必須做好施工期間交通維護工作和封道前后過(guò)渡工作。 交通組織按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管 制分流相結合的方式進(jìn)行。

如何保證臨近既有線(xiàn)施工安全措施

加強施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢(qián)保證施工安全是一門(mén)學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。

臨近既有線(xiàn)安全技術(shù)交底

交底內容，注意事項

鄰近既有線(xiàn)施工監理交底

交底依據，鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工有關(guān)規定，監理控制內容

臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案

京包線(xiàn)集寧至包頭段增建第二雙線(xiàn)工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線(xiàn)集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經(jīng)內蒙古自治區省會(huì )呼和浩特市。 增建第二雙線(xiàn)全長(cháng)307.

德溪角大橋臨近既有線(xiàn)安全防護施工方案

本橋位于福建省長(cháng)汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線(xiàn)德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線(xiàn)橋，跨度布置為：5-32簡(jiǎn)支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)（雙線(xiàn)）、3線(xiàn)（單線(xiàn)）、4線(xiàn)（

鐵路臨近既有線(xiàn)施工安全防護專(zhuān)項方案

該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線(xiàn)相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組

臨近既有線(xiàn)施工安全監理作業(yè)指導書(shū)修訂版

臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工主要是指新建鐵路工程、既有線(xiàn)改造工程與既有線(xiàn)平行施工、交叉施工、接入施工，在既有線(xiàn)兩側一定30m范圍內（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線(xiàn)安全和正常使用的施工。

大型機械臨近既有線(xiàn)施工安全管理措施

施工前做好充分準備，集中力量采取平行、流水作業(yè)方法，提高作業(yè)效率。施工過(guò)程中嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴禁準備作業(yè)超標準、超范圍，杜絕違章蠻

跨既有線(xiàn)架梁施工技術(shù)

跨既有線(xiàn)架梁施工技術(shù)

既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案

既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案既有線(xiàn)專(zhuān)項應急施工方案

既有線(xiàn)施工防護作業(yè)指導書(shū)

本段鐵路是白阿線(xiàn)的一部分。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內蒙古自治區的東部地區。白阿鐵路由平齊線(xiàn)上白城站外引出，線(xiàn)路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后，沿阿爾善河河谷而下，最后終止于伊爾施站，線(xiàn)路總長(cháng)度354.7km。

既有線(xiàn)2-3m箱橋施工組織設計

與烽火路相連的學(xué)院出路的規劃路，需在已建成的南環(huán)線(xiàn)K16+790 xx箱橋兩側，各增設一孔3M人行道箱橋，人行道箱橋建成后，對改變該地區的交通狀況及保證人身安全起到積極的作用。

臨近(跨)既有線(xiàn)鐵路施工專(zhuān)項安全方案

上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(cháng)約76.057km，本標段全長(cháng)14.157km。設計時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線(xiàn)橋全長(cháng)409m，橋總寬度為24.

冬季施工安全專(zhuān)項培訓

本文檔為冬季施工安全專(zhuān)項培訓，包括：內容摘要： 防 風(fēng) （1）嚴冬季節模板架體的迎風(fēng)面要設臵三防布，在支設模板架體時(shí)提前鋪設三防布骨架，將三防布設臵于骨架之上，嚴禁將三防布設臵于外架體之上。 （2）大風(fēng)過(guò)后及時(shí)對架體及施工現場(chǎng)進(jìn)行嚴格檢查，

夏季施工安全教育培訓

本資料為鋼結構工程冬雨季施工措施，共14頁(yè)。 資料概況： 通過(guò)學(xué)習,使員工對夏季施工中容易出現的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。 …… 目錄： 夏季施工特點(diǎn) 夏季高溫施工安全要點(diǎn) 中暑的預

安全教育培訓-夏季施工

本資料為安全教育培訓-夏季施工，共17頁(yè)。 內容簡(jiǎn)介： 通過(guò)學(xué)習,使員工對夏季施工中容易出現的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。

冬季施工安全教育培訓

冬季氣候干燥、寒冷，且伴有大風(fēng)，受北方寒流影響，作業(yè)面及道路結冰打滑，既影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又給安全帶來(lái)隱患；同時(shí)由于施工需要和辦公宿舍取暖，使用明火等原因，容易發(fā)生火災和中毒事故；冬季人們衣著(zhù)笨重、動(dòng)作不靈敏，容易發(fā)生意外事故。因此，應當

橋梁施工安全管理培訓

橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn)，橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設計是靈魂，方案是基礎，工藝（作業(yè)指導書(shū)、操作規程）是根本，落實(shí)在施工人員的素質(zhì)。

現場(chǎng)施工安全管理培訓

某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案

該文檔是某工程跨既有線(xiàn)架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案

山東淺談鐵路既有線(xiàn)防護樁施工

膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)為緊鄰既有線(xiàn)施工，新建橋涵位置常常位于既有路基邊坡或錐體部位。橋涵施工只能采用不放坡垂直開(kāi)挖，且防護部位設拉結較為困難。針對現場(chǎng)實(shí)際，膠濟線(xiàn)較多的采用了懸臂式擋土灌注樁進(jìn)行既有線(xiàn)的防護

既有線(xiàn)橋梁改建施工組織設計

神華韓家村車(chē)站改建橋梁工程：交界溝2號中橋，海子溝中橋。

既有線(xiàn)框構橋施工技術(shù)指南

營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基防護及加固，框構預制， 頂進(jìn)設施

臨時(shí)施工便道與上跨、交叉既有線(xiàn)路施工安全方案

XX鎮環(huán)線(xiàn)道路作為XX市XX區XX鎮的一條主要道路，起于鎮區北面XX鎮至公舉四級公路，經(jīng)北面XX至XX老路、XX至XX二級公路、XX至XX路、南面XX至XX二級路（XX方向）、規劃XX西街、XX水庫、終點(diǎn)接起點(diǎn)。道路路線(xiàn)全長(cháng)約6318.13

某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線(xiàn)石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。

臨近既有線(xiàn)特大橋梁施工方案

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線(xiàn)較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長(cháng)988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個(gè)，橋臺2座，3聯(lián)連

既有線(xiàn)挖孔灌注樁施工技術(shù)交底

施工中安全保證措施 挖孔屬井下作業(yè)，存在諸多安全隱患，絕不能只顧經(jīng)濟效益而忽視安全，本著(zhù)“安全第一，預防為主”的原則

臨近既有線(xiàn)橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路平行，橋梁全長(cháng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個(gè)，橋臺2座，7聯(lián)連續梁及1聯(lián)連續剛構，239孔32米

平安里站臨近既有線(xiàn)施工監理方案

既有地鐵6號線(xiàn)平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車(chē)站，結構形式為三層矩形框架，車(chē)站總長(cháng)313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）。車(chē)站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度

既有線(xiàn)控制爆破作業(yè)施工工法

內容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1對施工范圍內的控爆石方進(jìn)行地表處理(含塊石、樹(shù)根和生活垃圾等)。根據邊坡高度搭設邊坡防護排架，修建施工邊道， 1.1.2 根據組織分工，明確部門(mén)責任，嚴格檢查，采取冷靜的的態(tài)度去分析和處理