本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。
公路橋雙跨,13m跨徑。上部結構采用現澆砼橋板,邊墩采用漿砌石橋墩、砼橋墩帽,中墩采用現澆砼排架,橋面凈寬5.1 m,橋下凈空高度5.4 m,橋面縱坡2%。
曹家堡互通立交主線(xiàn)1號橋上部結構橋跨布置為(30+40+30+30)m現澆連續箱梁,橋梁全長(cháng)138.2米,位于R=828.5m圓曲線(xiàn)段。該橋跨越蘭青鐵路,斜交角度95°,為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,至承力索高7.4米。梁體為單箱
為保證承臺施工質(zhì)量,在施工前要求對人、機、料進(jìn)行周密的安排布置,嚴格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,提高現場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線(xiàn)操作工人的技術(shù)水平。
姚灣東南公路橋位于十二里河東岸二級階地,主橋為簡(jiǎn)支梁拱組合體系拱橋,計算跨徑180 m,主橋橋梁全長(cháng)185m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m。主橋橋墩2個(gè),分別為2#
****電廠(chǎng)2×600MW機組工程B1標段鋼結構子分部工程主要包括以下內容:汽機房鋼梁、樓承壓型鋼板、鋼屋架;側煤倉間鋼柱、鋼梁、樓承壓型鋼板、鋼漏斗;鍋爐電梯井鋼柱、鋼梁;風(fēng)機室鋼柱、鋼梁、樓承壓型鋼板;鋼煙道支架等。 鋼結構的結構形式和
主體結構為混凝土框架結構;廠(chǎng)房總長(cháng)度為 36 米、跨度為 5 跨 30 米,柱距為 6 米。主要構件有鋼梁、鋼吊車(chē)梁、C 型檁條,墻面彩板等。 在保證工期的前提下,我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素,因此安全 文明施工顯得尤為重要, 我
(1)技術(shù)準備 ?審查設計文件是否齊全合理,符合國家標準。 ?根據設計文件進(jìn)行構件詳圖設計,以便于加工制作和安裝。并編制材料采購計劃。 ?鋼結構的加工工藝確定。 (2)材料的采購、存放 ?本工程鋼結構主材和附材全部采用Q235號鋼制作,鋼材
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結構工程,上部結構包括兩個(gè)部分:鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,總建筑面積7734m2,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程,總建筑面積5476m2,
某機場(chǎng)鋼結構施工方案某機場(chǎng)鋼結構施工方案某機場(chǎng)鋼結構施工方案
本工程為金橋酒店七樓中庭鋼結構及輕型屋面的制作及安裝等,跨度約為7m,屋頂為卡布隆光柵結構,鋼結構用鋼采用Q235鋼;梁的端板法蘭式連接、主框架梁柱連接等鋼架構件現場(chǎng)連接采用10.9級摩擦型高強度螺栓,構件接觸面采用表面機械除銹,除銹等級為
本工程為摩托車(chē)制造聯(lián)合廠(chǎng)房106、107廠(chǎng)房,鋼結構工程施工內容有106#廠(chǎng)房(①軸~③軸+12000)交(軸~軸)間的鋼平臺,鋼平臺頂標高4.8m,頂板為6mm厚花紋鋼板、①~⑦軸及⑩~軸和~軸的外廊剛架結構;107廠(chǎng)房(①軸~②軸)交(
本施工組織設計是依據以下國家規范、行業(yè)標準、相關(guān)文件、圖紙編制的
4.3.2裝高強度螺栓時(shí),構件及連接板的摩擦面應保持干燥及清潔,不得在雨雪天中及相對空氣濕度大于95%時(shí)作業(yè)。 4.3.3高強度螺栓連接到安裝時(shí),螺母凸出一側應與墊圈有倒角的一面接觸。大六角頭螺栓的第二個(gè)墊圈有倒角的一面應朝向螺栓頭。 4.
本施工組織設計作為指導施工的依據,編制時(shí)對目標工期、工程質(zhì)量、項目管理機構設置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計劃控制、機械設備及材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環(huán)境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮,突出科學(xué)
本工程為年產(chǎn)10萬(wàn)噸差別化絳綸短纖維優(yōu)化調整項目中轉大棚(一)、(二)號棚鋼結構工程,本建筑占地面積1905平方,建筑面積953平方米,主體為一層鋼框架結構,檐口總高度為6.12米。框架鋼柱為焊接H型柱,頂棚為壓型鋼板0.5mm 800型。
埋設鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內徑比設計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實(shí)不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號為XXX,全長(cháng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(cháng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。 3、氣象 該工程位于
本標段為南水北調中線(xiàn)一期總干渠沙河南~黃河南XXXXXX標段,工程位于河南省XXXX市境內,本標段起始樁號為XXXX,終止樁號為XXX,渠道里程為13.5公里。本標段共有橋梁X座,其中公路橋11座、生產(chǎn)橋5座,其中生產(chǎn)橋為現澆箱梁,沒(méi)有蓋梁
十里鋪東南公路橋位于河南省新鄭市觀(guān)音寺鎮十里鋪村東南約700m處,為南水北調中線(xiàn)工程總干渠新鄭南段路渠交叉建筑物,中心樁號SH(3)123+932.548.橋型布置1-160m下承式鋼架系桿拱,橋梁防撞欄桿總長(cháng)173.20m,橋梁范圍(K0
先張法是將鋼筋張拉到設計控制應力,用夾具臨時(shí)固定在臺座或鋼模上,然后澆砼,待砼達到一定強度后,放松鋼筋,靠鋼筋與砼間的粘結力使砼構件獲得予壓應力。
立生公路橋2#墩蓋梁模板專(zhuān)項施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專(zhuān)項施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專(zhuān)項施工方案
本標段為林海公路6 標段(里程樁號K23+000~K25+150)長(cháng)度2150m. 其中橋梁工程為主線(xiàn)跨河橋1 座(村界河橋)、主線(xiàn)跨線(xiàn)橋1 座(川南奉 公路跨線(xiàn)橋),輔道橋2 座(岳和村河輔道、浦南運河輔道橋)四個(gè)子單 位工程。 橋面系工
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本項目大橋總共有13座,總長(cháng)3340.9米。互通天橋一座,長(cháng)87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,在施工中以墩間系梁為界,分段施工。先施工第一節墩
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現接業(yè)主任務(wù)書(shū),由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長(cháng)度6.56m,立柱采用鋼結構骨架;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
南水北調中線(xiàn)一期引江濟漢工程進(jìn)口段天鵝公路橋上部結構為后張法預應力砼30米T型梁。全橋分3聯(lián),橋跨布置為4×30+3×30+4×30m,梁長(cháng)度中跨為29.30m,邊跨為29.57m,梁高為2.0m,每跨邊梁、中梁各兩片,共44片。橋梁全長(cháng)3
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,底寬64m,兩岸邊坡1:3,壩高2.8m,壩頂高程51.60m,壩袋設計為兩布三膠,膠布采用J180180-2型,錦綸帆布,壩袋內壓比為1:1.5。
鋼結構公路橋施工方案
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