公路隧道防火通風(fēng)設計

翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用

武漢長(cháng)江隧道通風(fēng)設計

武漢長(cháng)江隧道為我國第一個(gè)在長(cháng)江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統復雜，通風(fēng)設計好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運營(yíng)安全，對今后類(lèi)似工程建設具有借鑒意義。

電纜隧道施工組織設計

本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線(xiàn)、、、路等，電纜隧道全線(xiàn)采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標：優(yōu)良。 安

某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長(cháng)2.90Km，主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。

某電纜隧道施工組織設計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填。

高原隧道施工通風(fēng)方案

國道317線(xiàn)（川藏北線(xiàn)）雀兒山隧道起于國道G317線(xiàn)四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮K336+200.00處，路線(xiàn)順溝前進(jìn)，K340+958進(jìn)洞，隧道東口高程4377.01米，隧道長(cháng)7048米，在隆降溝左側100米左右K348+006出洞，隧道

電力電纜隧道設計規程

電纜設計規范，比較清晰，做電力設計的可以參考。主要內容就是電力電纜設計方面的諸多要求.

隧道通風(fēng)照明課程設計

隧道通風(fēng)照明課程設計參考。用于隧道工程專(zhuān)項課程設計，通風(fēng)方式的確定 右線(xiàn)隧道長(cháng)度：1415m； 交通量：3641輛/h，單向交通隧道； 故采用機械通風(fēng)，縱向射流式通風(fēng)方式。 5.1.2 需風(fēng)量計算 黃土梁隧道通風(fēng)設計基本參數： 道路等級：高

公路隧道通風(fēng)設計細則規范

公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范公路隧道通風(fēng)設計細則規范

電纜溝隧道施工組織設計

電纜溝隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

隧道通風(fēng)與排水施工方法

內容簡(jiǎn)介 一、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1．1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據坑道長(cháng)度，施工方法，及設備條件等確定。一般情況下，單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式，單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以上時(shí)采用混合式，而在沒(méi)有平

某隧道wsfg通風(fēng)管施工

內容簡(jiǎn)介 在無(wú)軌運輸施工的隧道施工中，我們使用WSFG通風(fēng)管。 一、WSFG通風(fēng)管的技術(shù)特點(diǎn) 該通風(fēng)管采用桔黃色的PVC維綸塑料帆布作原材料，抗拉強度達到2100N/5cm，撕裂強度達到350N/cm。該通風(fēng)管在圓周上為完全封閉形式，取代了

隧道通風(fēng)專(zhuān)項施工方案

本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線(xiàn)段，左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米，右線(xiàn)為1400米。右線(xiàn)進(jìn)口樁號為YK154+461，出

隧道施工通風(fēng)方案(設計、計算等)

XXX隧道全長(cháng)8836m，為XX鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道，全線(xiàn)控制工程。隧道位于云南省鎮雄境內，隧道穿越地層主要為二疊系、志留系、奧陶系泥質(zhì)灰巖、灰巖、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖，局部含石膏、鹽巖。不良地質(zhì)主要有巖溶、煤層瓦斯、危巖落石、斷層及破碎帶。

某電纜隧道施工組織設計文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設路南路口 ，沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設路 ，沿萬(wàn)乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線(xiàn)路總長(cháng)248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

電力電纜隧道通風(fēng)系統運行維護標準化作業(yè)指導書(shū)

某長(cháng)大隧道出口及斜井的施工通風(fēng)

本文對某長(cháng)大隧道施工通風(fēng)的風(fēng)量需求、管道通風(fēng)的壓力降落等進(jìn)行了計算分析，重點(diǎn)介紹了內燃動(dòng)力進(jìn)洞的風(fēng)量需要和通風(fēng)方式，同時(shí)介紹了斜井通風(fēng)。

板桃隧道射流巷道式通風(fēng)技術(shù)

圖文結合詳細以實(shí)例為例介紹巷道式隧道通風(fēng)技術(shù)

隧道通風(fēng)照明節能技術(shù)應用探討

合理的通風(fēng)方案是通風(fēng)節能的根本，隧道通風(fēng)方案的常見(jiàn)問(wèn)題有：過(guò)量設置通風(fēng)系統，是目前高速公路隧道的普遍現象 也是隧道通風(fēng)不節能的主要原因。

電纜隧道火災探測與滅火方法的研究

工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設備，現代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)，離不開(kāi)電能，而電力的輸送則是由大量的電纜來(lái)完成的

公路隧道通風(fēng)設計的理念與方法(論文)

公路隧道通風(fēng)設計的理念與方法(論文)，PDF格式，共3頁(yè)，本文檔分析了公路隨道通風(fēng)設計存在的主要問(wèn)題， 提出隧道通風(fēng)可靠性設計的理念，建立了 基于服務(wù)水平的通風(fēng)設計法一紅燈設計法。對于交通量和控制車(chē)速這兩個(gè)通風(fēng)參數的選取，應采用交通工程的理

公路隧道通風(fēng)系統的節能設計及應用

內容簡(jiǎn)介 隧道內保持良好的空氣狀態(tài)是行車(chē)安全的必要條件，通風(fēng)的目的是為了把隧道內的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低至一個(gè)允許的濃度之下，以保證汽車(chē)行駛的安全性和舒適性。此時(shí)，隧道通風(fēng)系統的控制就顯得尤其重要，并且在日益提倡可持續發(fā)展的前提下，也

長(cháng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結

本資料為長(cháng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結，洞內風(fēng)量要求：每人每分鐘供應新鮮空氣不應少于 3m3，柴油設備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

隧道施工通風(fēng)方案 (設計、計算等)

XXX隧道全長(cháng)8836m，為XX鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道，全線(xiàn)控制工程。隧道位于云南省鎮雄境內，隧道穿越地層主要為二疊系、志留系、奧陶系泥質(zhì)灰巖、灰巖、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖，局部含石膏、鹽巖。不良地質(zhì)主要有巖溶、煤層瓦斯、危巖落石、斷層及破碎帶。

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反

電纜隧道施工組織設計（word格式）

1.1《電力工程電纜設計規范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線(xiàn)路設計技術(shù)規定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線(xiàn)路建設改造標準匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導則》Q(chēng)/

電纜溝隧道施工詳細組織設計

工程現場(chǎng)較為狹窄，不宜設鋼筋加工場(chǎng)地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內進(jìn)行，按進(jìn)度計劃要求，及時(shí)吊運到現場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現場(chǎng)必須有出廠(chǎng)合格證，并分規格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門(mén)填寫(xiě)試驗委托單，

某電纜溝隧道組織設計方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過(guò)程中的分項成品不遭到雨水破壞，故應在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時(shí)排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。

降低土方開(kāi)挖對電纜隧道的影響率

中心城區電力電纜隧道線(xiàn)路設計

隨著(zhù)城市建設的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高，導致用電負荷快速增長(cháng)，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應用；同時(shí)，隨著(zhù)人們對環(huán)境、景觀(guān)的高標準要求，在中心城區架空敷設電纜已無(wú)可能，采用電力電纜隧道敷設大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區地下構筑物

人工挖孔灌注樁通風(fēng)安全技術(shù)交底

人工挖孔，除應經(jīng)常檢查孔內氣體情況外，并應遵守下列規定： （1）挖孔人員下孔作業(yè)前，應用鼓風(fēng)機將孔內空氣排出更換； （2）二氧化碳含量超過(guò)0.3%時(shí)，應采取通風(fēng)措施。對含量雖不超過(guò)規定，但作業(yè)人員有呼吸不適感覺(jué)時(shí)，亦應采取通風(fēng)或換班作業(yè)等措

公路隧道通風(fēng)系統節能設計 技術(shù)

根據2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設計細則》編制，并參考了《城市地下道路工程設計規范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設計規范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協(xié)會(huì )PIARC D.5 2019報告中的通

××電纜溝隧道施工組織設計

長(cháng)隧道獨頭壓入式施工通風(fēng)工法

鐵道部第一工程局資料，如題，敘述長(cháng)隧道獨頭壓入式施工通風(fēng)工法

圓梁山長(cháng)大隧道通風(fēng)設備的選型及配套

圓梁山長(cháng)大隧道通風(fēng)設備的選型及配套.doc 圓梁山隧道非煤系段.doc 圓梁山隧道溶洞段通風(fēng)技術(shù).doc

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項目可研報告.pdf

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項目可研報告.pdf，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

JTGTD70／2-02-2014公路隧道通風(fēng)設計細則

本資料為：JTGTD70／2-02-2014公路隧道通風(fēng)設計細則,設計精準全面,內容詳實(shí)，可供參考下載。

隧道電纜溝改造工程施工組織設計

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內的低點(diǎn)，雨季水倒灌入隧道內，又因隧道內雨水溝排水不暢，長(cháng)年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內電纜長(cháng)期浸在水中，設施出現嚴重的老化現象，致使風(fēng)機經(jīng)常發(fā)生停機現象，監控設施不能啟動(dòng)，并且存在電纜漏電危險，隧道運行

上海某隧道工程聯(lián)絡(luò )電纜受電方案

3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線(xiàn)受電 3.2 電氣安裝工程結束，線(xiàn)路連接正確，緊固，設備清潔 3.3 電氣調試工作全部結束。微機保護單元整定，系統操作應正確、可靠，試驗合格，二次邏輯符合設計要求，接地裝置應符合設計要求 3