XX大橋為丹東~拉薩國道主干線(xiàn)老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長(cháng)的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長(cháng)240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式
簡(jiǎn)支梁橋耳墻、背墻、擋塊鋼筋構造節點(diǎn)詳圖設計,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
2、設計標準 根據任務(wù)書(shū)的要求,本橋設計荷載為汽—20級,掛—100。橋寬7.5米, 行車(chē)道寬6.5米,采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸
1、橋梁設計標高為橋梁中心線(xiàn)處橋面標高。 2. 橋梁設計荷載:汽車(chē)-20級。 3. 橋梁中心線(xiàn)與橋位處道路中心線(xiàn)重合。 4. 要求空心板現澆后再進(jìn)行臺后回填,并進(jìn)行人工夯實(shí),密實(shí)度≥93%。
預應力簡(jiǎn)支T梁下部橋墩擋塊鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
二級路T梁橋支座墊石、擋塊鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
1、設計荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 2、橋面凈寬:凈2×10.0米 3、設計地震烈度:9度 4、支點(diǎn)距梁端距離(以梁軸線(xiàn)為準):0.4米
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,終點(diǎn)樁號為K77+766.800,橋梁全長(cháng)821m。其中主橋長(cháng)766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線(xiàn)上,R=1900米,一部分位于直線(xiàn)上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長(cháng)840),相鄰變坡點(diǎn)樁號為K537+980。為改善行車(chē)條件,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續結構、右幅采用
二、標準規模: 本橋面寬12.30m,兩邊設人行道和綠化帶,設計荷載汽20,掛100,橋跨(與河道正交)為6+8+6=20m,中跨梁底標高為5.70m(85國標,下同),行車(chē)道鋪裝層均厚為15cm。
2.本橋設計荷載為汽—超20級,掛車(chē)—120。 3.本橋位于圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)上,墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據其它對應關(guān)系進(jìn)行核對,無(wú)誤后方可進(jìn)行樁基施工,如有不符和誤差應及時(shí)與設計單位聯(lián)系
先簡(jiǎn)支后連續箱梁橋墩支座墊石、防震擋塊鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
1、設計荷載:汽車(chē)-20級,掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度:7度,按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協(xié)作體系,下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂
三、技術(shù)標準 1、橋梁跨徑: 20米 2、橋梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、橋面寬度:2×凈-12.0米(用于路基寬度28米) 4、汽車(chē)荷載:公路-I級
三、技術(shù)標準 1、橋梁跨徑: 20米 2、橋梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、橋面寬度:2×凈-12.0米(用于路基寬度28米) 4、汽車(chē)荷載:公路-I級
本圖紙為:各種吊頂節點(diǎn)詳圖匯總,內容設計全面,可供參考。
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大部分是一些石材的施工工藝詳圖,還有門(mén)、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過(guò)的,希望能有參考價(jià)值。
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擋塊節點(diǎn)詳圖
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