本工程為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造示意詳圖,包含A型預(yù)埋鋼板圖、平面圖、立面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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本工程為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造設(shè)計(jì)詳圖,包含墻式護(hù)欄伸縮縫圖、平面圖、波形護(hù)欄伸縮縫圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本工程為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造平面詳圖,包含墻式護(hù)欄鋼筋橫斷面圖、墻式護(hù)欄鋼筋平面圖、墻式護(hù)欄鋼筋立面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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本資料為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造設(shè)計(jì)詳圖,包含墻式護(hù)欄伸縮縫,平 面,歡迎下載!
本資料為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造設(shè)計(jì)詳圖,包含波形護(hù)欄伸縮縫,墻式護(hù)欄伸縮縫,歡迎下載!
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本資料為護(hù)欄鋼筋構(gòu)造設(shè)計(jì)詳圖,包含墻式護(hù)欄鋼筋構(gòu)造(一),墻式護(hù)欄鋼筋構(gòu)造(二),墻式護(hù)欄鋼筋構(gòu)造(三),歡迎下載!
纜索護(hù)欄施工節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
波形鋼板護(hù)欄節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖, 設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
玻璃護(hù)欄裝修詳圖,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
護(hù)欄裝修詳圖,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細(xì)示意圖 ,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),歡迎大家下載查看,謝謝~
1.道路等級:二級公路; 2.設(shè)計(jì)行車速度:80 km/h; 3.設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護(hù)欄)+14.5m(機(jī)動車道)+0.5m(護(hù)欄)=15.5m; 5.橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土; 6.橋面橫坡:雙向2%; 7.橋跨布置:8+10+8m; 8.地震動加速度峰值為0.10g。
作用于土路肩上,基礎(chǔ)形式采用L型基礎(chǔ)。共包含裝飾護(hù)欄鋼筋構(gòu)造等6張圖紙。
簡支空心板梁墻式護(hù)欄構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
本圖紙為:水泥混凝土面層路段鋼筋混凝土護(hù)欄節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,內(nèi)容包括:斷面圖,構(gòu)造圖,設(shè)計(jì)說明,鋼筋圖等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
先簡支后連續(xù)箱梁防撞護(hù)欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
先簡支后連續(xù)T梁防撞護(hù)欄構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
預(yù)制空心板墻式護(hù)欄構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設(shè)計(jì):橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁護(hù)欄一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
1、道路等級:四車道高速公路 2、計(jì)算行車速度:100km/h 3、荷載等級:汽車-超20級 4、驗(yàn)算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄),橋面全寬26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度設(shè)防
2、設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎(chǔ)均為挖(鉆)孔灌注樁。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
XX大橋?yàn)榈|~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,墻式護(hù)欄;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),肋式臺,臺基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。 (1) 箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制在XX大橋箱梁預(yù)制場預(yù)制。空心箱梁外模采用定型鋼模板,內(nèi)模采用塑料布套標(biāo)準(zhǔn)木模方法,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設(shè)計(jì)要求,保證結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力施加過程中的均勻受力,張拉的初始應(yīng)力一般取控制應(yīng)力的10
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設(shè)計(jì):橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
三、技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-I級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0度 1、橋型設(shè)計(jì) 橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。
高速公路中央分隔帶活動護(hù)欄節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖3張
高架橋通用構(gòu)造伸縮縫護(hù)欄擋板構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
三、計(jì)算參數(shù) 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2、環(huán)境條件:II類; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數(shù):2;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負(fù)溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo)。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫,待砂漿強(qiáng)度達(dá)50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土, 注意務(wù)必封嚴(yán)。 4. 預(yù)制空心板時跨中應(yīng)留有2.5厘米的預(yù)拱度。 5. 預(yù)制空心板時頂層必須拉毛,采用垂直于跨徑方向劃槽,槽深0.5~1厘米,橫貫橋面,每延米橋長不少于10~15道,嚴(yán)防板頂滯留油膩。
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ);橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ)。
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ);橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ)。
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級, 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計(jì),橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計(jì)算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁波型護(hù)欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁墻式護(hù)欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
1、橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高為橋梁中心線處橋面標(biāo)高。 2. 橋梁設(shè)計(jì)荷載:汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合。 4. 要求空心板現(xiàn)澆后再進(jìn)行臺后回填,并進(jìn)行人工夯實(shí),密實(shí)度≥93%。
護(hù)欄構(gòu)造詳圖
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