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高速公路高邊坡監測方案
xx高速TJ11標段位于xx省xx市xx縣境內，起于xx縣溪東村，經(jīng)xx村、xx村，止于xx縣蟶湖，起訖里程K123+000～K133+500，全長(cháng)10.500km。本合同段挖方高邊坡共有27段，高填方路基共有23段，路塹高邊坡監測內容及監
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一級公路高邊坡施工安全專(zhuān)項方案
本標段路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。本標段內屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。
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采用錨索格子梁整治公路高邊坡病害
采用錨索格子梁整治公路高邊坡病害,對高邊坡支護提供了一種綜合治理的手段，起到了很好的效果。
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廣東高速公路高邊坡監測方案
監測數據的整理分析及反饋的方法和內容通常包括監測資料的采集、整理、分析、反饋及評判決策等方面。
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高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案
本資料為高邊坡高速公路施工安全專(zhuān)項方案，共8頁(yè)。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部，地處邵陽(yáng)市境內，項目起于邵陽(yáng)市城步縣西巖鎮，連接在建的洞新高速城步支線(xiàn)，終于邵陽(yáng)市綏寧縣樂(lè )安鋪，接包茂高速懷化至通道段。路線(xiàn)總體呈東西走向。是湖南省西南地
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公路路基高邊坡專(zhuān)項施工方案
第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750，終點(diǎn)樁號為K126+200，全長(cháng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，共6頁(yè)。 高速公路工程建設施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量，加之高速公路相較一般公路而言，路基填筑相對較高，路面及路基在使用過(guò)程中所承擔的重量及車(chē)流量大大增加，對高速公路路基路面施工建設的穩定性及
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貴州公路建設高邊坡開(kāi)挖及防護施工方案
杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（K118+600～K127+000）全線(xiàn)高高邊坡有3處，具體分布如下： （1） K119+717～K119+980兩側，長(cháng)度263米，最大切方高度56.04m。本段高邊坡段主要位于化作
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公路工程路基高邊坡專(zhuān)項施工文案
我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分項工程有：路基挖方，清除危巖，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁。工程量大，施工時(shí)間緊，難度大。特針對該路段制定安全方案。
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高速公路高邊坡防護專(zhuān)項施工方案
本標段為XX高速公路第X合同段，起于富民縣羅冕鄉者北村（K22+800），跨羅冕鄉高倉村，止于永定鎮北營(yíng)村（K27+700），主線(xiàn)全長(cháng)4.9Km，互通匝長(cháng)3.123 Km。設計時(shí)速80Km/h，路基寬度24.5m。 本標段共有路基高邊坡防護
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【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法
本資料為：【論文】高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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公路工程路基高邊坡專(zhuān)項施工方案
我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分項工程有：路基挖方，清除危巖，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁。工程量大，施工時(shí)間緊，難度大。特針對該路段制定安全方案。
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公路工程路基高邊坡加固施工方案
由于近日來(lái)連降暴雨，導致XX國道XXm段出現滑坡，為保證附近高壓電塔及公路邊坡的穩定，特對其進(jìn)行邊坡加固處置，具體方案為： （1）、整個(gè)坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法， （2）、鋼筋混凝土框格梁采用4×4m間距。 （3）、框格梁采用40×
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高速公路山路塹高邊坡綜合治理
少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同標段，高速公路從該山腰通過(guò)，左邊坡的里程為K260+550~K260+880，路塹邊坡達60余m高，每10m設一個(gè)平臺，設計坡率：1、2、3級為1：0.5；4、5級為1：0.75；6級為1：1。
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汝郴高 速公路某隧道開(kāi)挖施工方案.
隧道為高速四線(xiàn)分離式曲線(xiàn)隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,長(cháng)1120m，右洞YK82+310-YK83+443,長(cháng)1131m。左右線(xiàn)間距15-34m，進(jìn)口至出口設置2.3％的一字上坡。 隧道進(jìn)口(汝城端)洞門(mén)處于陡坡地帶，邊坡坡
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高速公路高邊坡防護施工方案（錨桿框架）
本合同段受地形、地質(zhì)、水文、路線(xiàn)走向及平縱面技術(shù)標準等因素控制，個(gè)別路段出現深挖路基。當路塹邊坡高度大于30米時(shí)，或因為地面橫坡較陡，為避免形成路塹高邊坡而采用較陡的坡比，通過(guò)對邊坡穩定性進(jìn)行分析，綜合確定安全穩定、經(jīng)濟合理的邊坡型式及坡率
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高速公路高邊坡深挖路塹技術(shù)交底書(shū)
高邊坡挖方邊坡，一般挖方路基，安全文明環(huán)保施工
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高速公路路基高邊坡開(kāi)挖專(zhuān)項施工文案
K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度層理發(fā)育，有利
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公路工程高邊坡防護首件施工方案
本標段路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。本標段內屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。
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高速公路路塹高邊坡專(zhuān)項施工方案
關(guān)于高速公路路基高邊坡開(kāi)挖及防護施工的技術(shù)方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
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