內容簡(jiǎn)介 1便橋概況 鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長(cháng)100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯(lián)三孔鋼便橋。整個(gè)主桁由萬(wàn)能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車(chē)起重機或一輛汽車(chē)—15級主車(chē),橋面高程465.0m,橋面寬5m。全橋
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村,終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道,便道跨后XX小河。河道均寬3
新建滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)昆湖南段CKTJ-1標段跨武廣客專(zhuān)特大橋位于洞井鎮洪塘村,橋址處位于低丘陵地貌,山間谷地平坦處多為水田。橋址附近植被發(fā)育,主要植被有竹、柑橘等。本橋在 DK10+657~DK10+683之間跨圭塘河寬15m,水深1.0
國家高速公路網(wǎng)連霍高速(G30)西安至寶雞改擴建工程B-C09標段高速公路兩側便道跨越溝渠需設鋼便橋。為了保證架設過(guò)程中的安全和以后使用中的安全,要求在架設過(guò)程中嚴格按照起重機操作規程執行。
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長(cháng)100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯(lián)三孔鋼便橋。整個(gè)主桁由萬(wàn)能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車(chē)起重機或一輛汽車(chē)—15級主車(chē),橋面高程465.0m,橋面寬5m。
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長(cháng)100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯(lián)三孔鋼便橋。整個(gè)主桁由萬(wàn)能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車(chē)起重機或一輛汽車(chē)—15級主車(chē),橋面高程465.0m,橋面寬5m。全橋桿件總重201.4t,
長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案
水富-麻柳灣高速公路是國道主干線(xiàn)(GZ40)二連浩特-河口公路地處云南境內的第一段,是云南省的北大門(mén),出省通往四川及祖國內地的運輸大動(dòng)脈。我單位施工的K116+000~K121+406.78段工程沿關(guān)河南岸布置,左側為內昆鐵路,右側的關(guān)河對
1.鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點(diǎn)位置在左堤護坡坡腳位置,搭至河道內灘涂位置結束,長(cháng)度約300m,橋面標高確定為+3.50m,橋底設置2m凈空,滿(mǎn)足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前,先回填左堤東側的水塘,以便型鋼進(jìn)場(chǎng)、存放使用。螺旋鋼管樁
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村,終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道,便道跨后XX小河。河道均寬3
鋼便橋位于XX內,正常水位時(shí),水面寬約120m,設計施工期水位高程為479.4,項目實(shí)測水面高程480.1m,水深最大約3.1m。設計洪水位高程為483.46m。XX徑流由兩部分組成,一是從石堤堰分水樞紐經(jīng)XX閘引入的水量,二是由降雨形成的
鋼便橋施工河段地形地貌上屬岷江水系I級階地。總體地貌平坦。場(chǎng)地內鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統沖擊層(Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為:雜填土、素填土、粉土、細砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主,雜色,稍濕~
本工程施工平臺及便橋均采用鋼管樁,鋼管樁內灌滿(mǎn)砂,用36工字鋼作縱、橫梁,零縱坡。平臺寬6m長(cháng)18m,便橋寬4m長(cháng)120m,跨距3~5m。二樁單排,樁距分別為4.5m和3.0m。
Xxxx路面工程設計起訖點(diǎn)樁號為YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主線(xiàn)全長(cháng)34.516Km。公路設計速度為100Km/h,路基寬度26m,分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷
臨時(shí)便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎:主橋中墩為斜交墩,基礎為整體式;其余橋墩采用分離式的四個(gè)獨立擴大基礎。基礎施工前對地基軟弱層探明,采用直徑500mm高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固,地基承載力要求為150kpa。分離式擴大基礎為530cm×510
本項目為資興至五里牌公路工程(蘇仙段),是郴州市蘇仙區重點(diǎn)工程;本合同段為資興至五里牌公路工程(蘇仙段)項目A1合同段,位于郴州市蘇仙區五里牌境內,共有大橋288.12m/1座,中橋82.04m/1座;經(jīng)實(shí)地勘測,東江大橋橋位處水深為4-6
橋跨布置采用3×24m簡(jiǎn)支箱梁+65×32m簡(jiǎn)支箱梁+(32+48+32)m現澆連續梁+( 80+128+80)m現澆連續梁,橋中心里程為DK10+823.32,全長(cháng)為2612m,基礎采用樁基礎和承臺組合,橋墩采用雙線(xiàn)圓端形實(shí)心及雙線(xiàn)圓端形
本工程支墩拼裝前,先進(jìn)行支墩位置放樣,檢查預埋鋼板的位置及平整度,標出支墩各立桿中心。
通過(guò)施工便橋結構檢算,確保便橋系統的強度、剛度及穩定性滿(mǎn)足施工要求。內容可供下載參考學(xué)習。
施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
鋼便橋工程位于天津市xx大道南延線(xiàn)上,緊鄰xx區xx橋,xxxx特大橋西50cm平行線(xiàn)上,鋼便橋全寬4.5m,橋梁全長(cháng)1084.66m,橋梁建筑面積為4880。97㎡。由10m一跨Ф630鋼管樁基礎(壁厚8mm、樁長(cháng)14m)、430工字鋼承
巴江河大橋位于擬建道路起點(diǎn),跨越巴江河,與巴江河左岸附近的省道S114公路相接,橋梁全長(cháng)454m,寬17米。河道外現狀為水田和魚(yú)塘;河堤已完成改造,河床泄洪區域較寬,多為河灘,河灘上長(cháng)滿(mǎn)喬木和灌木,河槽約70m寬,河中水流較急。橋梁工程包含
一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過(guò)河臨時(shí)施工便道,位于富世鎮和互助鎮交界河道處,為連接 永通河兩岸,方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷,同時(shí)滿(mǎn)足 永通河排水現狀和雨季洪水期間上游排洪要求,此路段河床部位
本文主要簡(jiǎn)介邁達斯分析結構中的一系列問(wèn)題,主要針對鋼便橋和貝類(lèi)橋做了詳細的分析計算
本文檔為跨寶成電氣化雙線(xiàn)鐵路鋼便橋架梁施工方案,文檔內容詳細,資料可供參考。
龍井沖大橋下部龍井沖大橋下部構造鋼便橋專(zhuān)項施工方案 - 副本.doc龍井沖大橋下部構造鋼便橋專(zhuān)項施工方案 - 副本.doc構造鋼便橋專(zhuān)項施工方案 - 副本.doc
現場(chǎng)施工常用技術(shù),方便初學(xué)者和剛入行的人員學(xué)習。挺實(shí)用和方便的
本文介紹水利工程施工中臨時(shí)鋼便橋施工流程\安全\質(zhì)量控制的要點(diǎn),及橋梁各配備受力計算的方法
本棧橋為保通鋼棧橋,設計總長(cháng)度為66米,跨徑組織為1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m,總寬8.6米,凈寬6.5米(文檔為Word文檔,可以編輯)
本工程在炮拖運梁前,對其走行輪跡的線(xiàn)路嚴格控制,劃定梁體最佳受力部位作為炮拖行進(jìn)線(xiàn)路,避開(kāi)已架梁體翼緣。
縣城防洪堤采用20年一遇防洪標準建設,該設計水位為119.56m,加上浪高1.5m為121.06m。根據現場(chǎng)調查,橋位處近期河岸洪跡線(xiàn)標高為121.08m,防洪提設計水位加浪高與洪跡線(xiàn)標高吻合。根據現場(chǎng)調查,橋位處河水流速2m/s~3m/s
鋼便橋施工日記
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