新建滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)昆湖南段CKTJ-1標段跨武廣客專(zhuān)特大橋位于洞井鎮洪塘村,橋址處位于低丘陵地貌,山間谷地平坦處多為水田。橋址附近植被發(fā)育,主要植被有竹、柑橘等。本橋在 DK10+657~DK10+683之間跨圭塘河寬15m,水深1.0
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長(cháng)100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯(lián)三孔鋼便橋。整個(gè)主桁由萬(wàn)能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車(chē)起重機或一輛汽車(chē)—15級主車(chē),橋面高程465.0m,橋面寬5m。
鋼便橋位于某大橋下游約100m處,全長(cháng)100m,跨徑組成為14m+74m+6m,一聯(lián)三孔鋼便橋。整個(gè)主桁由萬(wàn)能桿件拼裝而成,設計荷載為一輛QY16汽車(chē)起重機或一輛汽車(chē)—15級主車(chē),橋面高程465.0m,橋面寬5m。全橋桿件總重201.4t,
長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案長(cháng)嶺居臨時(shí)鋼便橋施工方案
1.鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點(diǎn)位置在左堤護坡坡腳位置,搭至河道內灘涂位置結束,長(cháng)度約300m,橋面標高確定為+3.50m,橋底設置2m凈空,滿(mǎn)足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前,先回填左堤東側的水塘,以便型鋼進(jìn)場(chǎng)、存放使用。螺旋鋼管樁
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村,終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道,便道跨后XX小河。河道均寬3
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
2號斜井洞口場(chǎng)地較狹窄,過(guò)一沖溝,需修一12.6m長(cháng)的便橋跨越?jīng)_溝,以保證上游匯水的流通。便橋基礎落到穩定堅實(shí)的基巖上,墩臺采用混凝土施工, 橋面用工字鋼+花紋鋼板結構制作。橋面高度不得低于30年一遇最高洪水位。
Xxxx路面工程設計起訖點(diǎn)樁號為YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主線(xiàn)全長(cháng)34.516Km。公路設計速度為100Km/h,路基寬度26m,分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷
鋼便橋位于XX內,正常水位時(shí),水面寬約120m,設計施工期水位高程為479.4,項目實(shí)測水面高程480.1m,水深最大約3.1m。設計洪水位高程為483.46m。XX徑流由兩部分組成,一是從石堤堰分水樞紐經(jīng)XX閘引入的水量,二是由降雨形成的
鋼便橋施工河段地形地貌上屬岷江水系I級階地。總體地貌平坦。場(chǎng)地內鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統沖擊層(Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為:雜填土、素填土、粉土、細砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主,雜色,稍濕~
臨時(shí)便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎:主橋中墩為斜交墩,基礎為整體式;其余橋墩采用分離式的四個(gè)獨立擴大基礎。基礎施工前對地基軟弱層探明,采用直徑500mm高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固,地基承載力要求為150kpa。分離式擴大基礎為530cm×510
珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工7標段【金融高新區站】存車(chē)線(xiàn)(里程位置約YDK12+823.221~YDK13+171.447)位于海八路南,為明挖法施工;其南側有一“BP加油站”、“精藝石材有限公司”、“新華強玻璃工藝有限公
本項目為資興至五里牌公路工程(蘇仙段),是郴州市蘇仙區重點(diǎn)工程;本合同段為資興至五里牌公路工程(蘇仙段)項目A1合同段,位于郴州市蘇仙區五里牌境內,共有大橋288.12m/1座,中橋82.04m/1座;經(jīng)實(shí)地勘測,東江大橋橋位處水深為4-6
本工程為攀枝花市政府廣場(chǎng)景觀(guān)改造工程,需對原景點(diǎn)進(jìn)行景觀(guān)改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線(xiàn)條流暢結合自然。
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務(wù)局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設計院。工程地點(diǎn)位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個(gè)施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車(chē) 道設 計 ,設計精準,內容詳實(shí),值得參考下載。
本項目為隨州至岳陽(yáng)高速公路湖北省南段土建工程第六合同段,位于湖北省監利縣鏡內,起訖樁號K55+700~K67+350,路線(xiàn)長(cháng)度11.65Km。工程范圍包括路基土石方工程、橋涵構造物工程、交叉工程、排水、防護及其它相關(guān)工程。
一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過(guò)河臨時(shí)施工便道,位于富世鎮和互助鎮交界河道處,為連接 永通河兩岸,方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷,同時(shí)滿(mǎn)足 永通河排水現狀和雨季洪水期間上游排洪要求,此路段河床部位
1 編制依據 3 2 概述 3 2.1 工程概況 3 2.2 自然條件 4 3 總體設計 4 3.1 平面布置 4 3.2 設計施工方法 5 3.3 設計要求 5 3.4 人行便橋及鉆孔平臺布置 5 3.5 結構驗算 8 4 施工方法 8
橋跨布置采用3×24m簡(jiǎn)支箱梁+65×32m簡(jiǎn)支箱梁+(32+48+32)m現澆連續梁+( 80+128+80)m現澆連續梁,橋中心里程為DK10+823.32,全長(cháng)為2612m,基礎采用樁基礎和承臺組合,橋墩采用雙線(xiàn)圓端形實(shí)心及雙線(xiàn)圓端形
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本工程為xxxx改造綜合治理工程,施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,其中2#便道長(cháng)度2235.996m,上跨走馬湖,在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m,長(cháng)度100.2m,主棧橋:4*12m+3
xxxx大橋位于xx市xx鎮,由于修建時(shí)間較長(cháng),設計要求和承載力滿(mǎn)足不了現有交通量要求,尤其是保證不了廈漳高速公路(漳州段)擴建工程ZA3、ZA4合同段材料運輸需要,須在xx大橋下游設置一座4.0米寬,長(cháng)約360m便橋。根據現場(chǎng)地形地貌并結
鋼便橋工程位于天津市xx大道南延線(xiàn)上,緊鄰xx區xx橋,xxxx特大橋西50cm平行線(xiàn)上,鋼便橋全寬4.5m,橋梁全長(cháng)1084.66m,橋梁建筑面積為4880。97㎡。由10m一跨Ф630鋼管樁基礎(壁厚8mm、樁長(cháng)14m)、430工字鋼承
某特大橋橋長(cháng)19.441㎞,高架橋梁。四工區所轄管段線(xiàn)路長(cháng)7㎞,線(xiàn)路途徑兩市三鎮七村,先后穿越管段內某運河、新開(kāi)河、分界河等河流及若干溝塘。其中94號、95號墩位于某河水中,根據管段現場(chǎng)實(shí)際情況及施工組織要求,決定采取搭設臨時(shí)施工便橋滿(mǎn)足現
濱江東路位于南平市建溪東岸,閩江北岸,是南平市三條沿江快速通道之一,一期工程為大家廠(chǎng)至玉屏橋路段,道路主線(xiàn)全長(cháng)4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ級
本稿件是市政工程防雷施工方案,主要是針對在雷電多發(fā)區域進(jìn)行道路施工時(shí)要求的防雷措施,包含防雷施工安全組織機構、防雷施工具體措施、避雷針安裝等。
市政鋼便橋施工方案
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