隧道1號(hào)斜井全長(zhǎng)2544.57m,隧道左右線長(zhǎng)度均為5134m,1號(hào)斜井與隧道右線在YDK496+500處相交,小里程方向1642m,大里程方向3492m。
隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,設(shè)計(jì)為左右線分離式,左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,長(zhǎng)度為965m,右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,長(zhǎng)度為928m,雙洞總長(zhǎng)為1893m。隧道設(shè)
河道臨時(shí)圍堰施工方案河道臨時(shí)圍堰施工方案河道臨時(shí)圍堰施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,設(shè)計(jì)為左右線分離式,左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,長(zhǎng)度為965m,右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,長(zhǎng)度為928m,雙洞總長(zhǎng)為1893m。隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h,為
本工程河道內(nèi)河坎擋墻施工需要,根據(jù)河道的實(shí)際情況,該河道河坎擋墻施工期間河道需臨時(shí)圍堰,擬采用袋裝粘土結(jié)合打松木樁的方法進(jìn)行圍堰。
明挖隧道基坑鋼支撐專項(xiàng)施工方案 該隧道平面位置位于揭陽(yáng)市XXXX附近,該隧道分兩段明挖暗做,其中進(jìn)口~XXXX站起點(diǎn)段里程為DK110+820~DK112+662.269,長(zhǎng)度1842.269m,XXXX站終點(diǎn)~出口段DK113+248.2
本工程管線從新灣至臨江DN1400污水管線,管線長(zhǎng)8.25km,設(shè)倒虹管7座,其中1#、4#、7#倒虹管采用圍堰法施工;2#、3#、5#、6#倒虹管采用沉管法施工,此臨時(shí)圍堰主要起到防汛通道和施工通道。本圍堰擬采用袋裝粘土結(jié)合打木樁護(hù)坡,后
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
冬季臨時(shí)采暖施工方案,主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
謝村源隧洞新建(長(zhǎng)3.462km),隧洞出水渠建設(shè)(長(zhǎng)0.735km),謝村源隧洞進(jìn)口箱涵及節(jié)制閘建設(shè)及相應(yīng)的臨時(shí)工程等。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
??谑薪鹩駨V場(chǎng)一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場(chǎng)一期一區(qū)工程位于海口市玉沙路,即原玉沙村,為政府拆遷安置房工程項(xiàng)目。該工程集商場(chǎng)、住宅為一體的綜合性大樓,地下室一層為停車場(chǎng)、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場(chǎng),四至二十三層為
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),其起止樁號(hào)為:K17+790~K18+440,全長(zhǎng)650m; 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(zhǎng)13421m。玨山隧道線平面位置見(jiàn)下圖所示。
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,梁村鄉(xiāng)張家溝村、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,隧道全長(zhǎng)9198米,隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔(dān)延安
大要頂隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線小凈距隧道,左線設(shè)計(jì)起止里程K165+925~K166+470,全長(zhǎng)535m,隧道最大埋深約62.23m,右線起止里程K165+930~K166+465,全長(zhǎng)535m,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,為小凈
沖天院子隧洞是重慶松溉長(zhǎng)江提水工程項(xiàng)目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點(diǎn)控制性工程。隧洞起點(diǎn)里程為:K10+043.38,止點(diǎn)里程為:K10+201.35,隧洞洞身橫斷面為圓形,直徑為:D2000。
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長(zhǎng)3589m,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,進(jìn)口端與
汕湛高速第9標(biāo)段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,起點(diǎn)樁號(hào)K151+000,至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標(biāo)段,終點(diǎn)樁號(hào)為K165+122.669,路線長(zhǎng)14.123km。水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,附近有X170縣道,離隧道進(jìn)口約350m;隧道出
4號(hào)線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu),位于車陂路下,埋深25m左右,處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中,屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共計(jì)144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588,設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,出口樁號(hào)為ZK8+807,設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米,長(zhǎng)219米,縱坡采用-2.55%;右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568,設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,出口樁號(hào)為YK
文新1號(hào)隧道為分離式隧道,隧道長(zhǎng)度、洞口樁號(hào)見(jiàn)下表:
隧道建筑界限:行車道寬度為3×3.75m,左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,右測(cè)向?qū)挾葹?.0m,左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m,凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼,Z4-1(b)型濕噴混凝
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊(duì)施工完成,后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,不滿足通行雙層集裝箱凈空高度(最低高度7.82m)。在軌面高度不變
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上,出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,交通較便利。左線隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295~ZK172
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
隧道臨時(shí)支撐施工方案
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