某鐵路臨時(shí)用電施工方案

內容簡(jiǎn)介 本管段施工用電由于戰線(xiàn)長(cháng)且負荷分布不均勻特從當地鐵路專(zhuān)用10KV電網(wǎng)接駁三臺變壓器，其中小學(xué)校隧道各一臺（500KVA），xx大橋與xx大橋各一臺（400KVA）。其次在xx隧道和xx大橋另備2臺（150KW）發(fā)電機。涵洞的施工用

某12公里鐵路臨時(shí)用電施工方案

（一）線(xiàn)路概況 1. 改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為K211+000 ～ K223+000，長(cháng)12km。主要工作 內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。 2.主要技術(shù)標準 線(xiàn)路等級：Ⅰ級 正線(xiàn)數目：雙線(xiàn) 限制坡度：6‰

冬季臨時(shí)采暖施工方案

冬季臨時(shí)采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

臨時(shí)施工道路施工方案

xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側，與市政主干道無(wú)道路聯(lián)通（見(jiàn)后附圖1）。道路全長(cháng)約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設計行車(chē)速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車(chē)道；隨著(zhù)xxxx.xxxx

某段鐵路總體施工方案

某段鐵路總體施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

跨越鐵路專(zhuān)項施工方案

我項目部承擔全部施工任務(wù)，起止樁號為N1至N42。本施工段全長(cháng)13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線(xiàn)塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9

土石臨時(shí)圍堰施工方案

2號路位于K0+100位置，標準路幅寬度18m，橋長(cháng)30米，道路設計等級為城市主干道，設計車(chē)速40km/h。

施工臨時(shí)道路施工方案

向莆鐵路某隧道臨時(shí)用電施工方案

隧道1號斜井全長(cháng)2544.57m，隧道左右線(xiàn)長(cháng)度均為5134m，1號斜井與隧道右線(xiàn)在YDK496+500處相交，小里程方向1642m，大里程方向3492m。

某工程臨時(shí)用電施工方案

某工程臨時(shí)用電施工方案

山區臨時(shí)施工道路施工方案

山區臨時(shí)施工道路施工方案 施工道路施工工藝及方法 1施工準備 （1）根據設計的道路要求精確放出道路兩側邊線(xiàn)以及中心線(xiàn)。 （2）清除施

某320KW臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

某工地臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

夯管技術(shù)穿越鐵路施工方案

夯管是一種不擾動(dòng)道床的穿越鐵路的新工藝

臨時(shí)用電施工方案范本

臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本

818KW臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。

工地臨時(shí)用電施工方案

本工程位于廣州某農科院畜牧研究所南側。廣州市設計院設計，廣東某建筑總公司承建的公寓小區，共八幢，其中三幢八層，四幢七層，總建筑面積50000余㎡。

臨時(shí)用電組織施工方案

根據業(yè)主提供的資料及現場(chǎng)的地理位置，工地靠近萊陽(yáng)路的西側由業(yè)主提供一個(gè)300KW的臨時(shí)變電站，其余現場(chǎng)均無(wú)電源進(jìn)線(xiàn)。施工現場(chǎng)分配電箱位置及導線(xiàn)分布

某工程臨時(shí)用電施工方案'

路等級：Ⅰ級 正線(xiàn)數目：雙線(xiàn) 限制坡度：6‰ 最小曲線(xiàn)半徑：140km/h 路段：1200m； 牽引種類(lèi)：內燃機，限界預留電化條件 機車(chē)類(lèi)型：貨機DF8 系列，客機DF11 牽引質(zhì)量： 4000t 到發(fā)線(xiàn)

青藏鐵路某標段施工方案

本標段線(xiàn)路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質(zhì)、地貌、工程地質(zhì)條件復雜獨特，工程量大。  西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢開(kāi)闊，植被不發(fā)育，其間小沖溝較發(fā)育，第四系地層較厚，多以沖、洪積

港尾鐵路墩身施工方案

漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線(xiàn)線(xiàn)路自廈深線(xiàn)漳州南站廈門(mén)端（對應廈深線(xiàn)正線(xiàn)里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經(jīng)雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮溪北村征頭后預留海澄站；線(xiàn)路繼續前行，再經(jīng)倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭

地鐵施工臨時(shí)圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠，周?chē)L(fēng)速高，風(fēng)力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設混凝土或磚基礎。首先，根據測好的圍擋位置線(xiàn)及設計圖紙要求，施工圍擋基礎；基礎截面形式及尺寸，見(jiàn)下圖。在未硬化的施工場(chǎng)地內按圍擋位置線(xiàn)開(kāi)挖500X500mm

常用臨時(shí)用電施工方案

該工程施工現場(chǎng)臨時(shí)總配電源，是由建設單位箱變中引出的埋設線(xiàn)路，低壓供電系統380/220電壓引入施工單位總配電箱中。整個(gè)施工現場(chǎng)按照上級配電內容形式布置。所有開(kāi)關(guān)箱由專(zhuān)人負責，整個(gè)施工現場(chǎng)有持證電工按時(shí)檢查和不定期檢查，以防發(fā)生觸電傷害

臨時(shí)用電系統施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

鐵路隧道出洞施工方案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長(cháng)270米，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采

跨鐵路預制箱梁施工方案

本工程位于××工業(yè)園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預

臨時(shí)用水專(zhuān)項施工方案

1．本工程生產(chǎn)與消防合用一個(gè)消防水池，利用基坑肥槽砌筑水池，消防水池容積為V=3×3×3=27m3,能滿(mǎn)足《高層民用建筑設計防火規范》“一類(lèi)建筑消防水箱不小于18m3”的要求。兩個(gè)水箱，水池進(jìn)水管管徑為DN100，從外線(xiàn)管網(wǎng)接入,出入管均按

臨時(shí)用電施工方案（附圖）

本文檔為臨時(shí)用電施工方案（附圖），包括：工程概況： 項目一期工程由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設，項目位于濟南市二環(huán)東路東、旅游路南側，原為漿水泉村。工程規模約6萬(wàn)平方米。結構類(lèi)型為框架剪力墻結構。為一類(lèi)高層居住建筑，耐火等級為一級，設計合理使

某地臨時(shí)用電施工方案

根據施工建筑平面特點(diǎn)及現場(chǎng)情況，本工程施工用電由甲方提供的配電室，進(jìn)施工現場(chǎng)總電箱，三相五線(xiàn)制電纜線(xiàn)地埋敷設到2個(gè)總配電箱，分布到指定位置，其中辦公用電為專(zhuān)設回路，現場(chǎng)周?chē)褪┕っ娴恼彰饔晒潭ㄔ谒淼奶秸諢籼峁┱彰鳎F場(chǎng)室內照明必須由二級電

小區臨時(shí)用電施工方案

本工程線(xiàn)長(cháng)、點(diǎn)多，對于此特點(diǎn)施工時(shí)采用分段、多點(diǎn)布置變壓器的方案，來(lái)保證工地的施工用電。每段供電區域的用電量及變壓器的選擇，臨時(shí)線(xiàn)路導線(xiàn)截面面積的確定按照以下方法確定：

地鐵臨時(shí)設施施工方案

東崗頭站位于匯通路與建勝路交叉口處，位于歐韻公園西北側，沿匯通路布置。車(chē)站形式為地下雙層島式車(chē)站，設置4個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。車(chē)站中心里程為K29+244.822，車(chē)站總長(cháng)227.5m，標準段結構寬度20.9米，盾構端頭井段結構寬度24.8米

某工程臨時(shí) 用電施工方案.

1. 改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為K211+000 ～ K223+000，長(cháng)12km。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。 2.主要技術(shù)標準 線(xiàn)路等級：Ⅰ級 正線(xiàn)數目：雙線(xiàn) 限制坡度：6‰ 最小曲線(xiàn)半徑：1

施工臨時(shí)用電施工方案

220kV變電站是一個(gè)GIS式的室內變電站，其主要建筑物是一幢綜合樓，為鋼筋混凝土框架結構。室外附屬設施有道路、電纜溝、場(chǎng)地照明、給排水、廣場(chǎng)綠化等。站內總用地面積為13198 m2，其中綜合樓占地面積為3014 m2，總建筑面積為1011

詳細臨時(shí)用點(diǎn)施工方案

本工程按照施工現場(chǎng)實(shí)際情況及用電安全考慮，施工用電采用三相五線(xiàn)制“TN-S”系統進(jìn)行配電，現場(chǎng)設三只總配電箱，八只動(dòng)力分配電箱及二只照明分配電箱，施工機具均單獨設置專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，其中兩臺對焊機及兩臺塔吊單獨從1#及3#總箱內引出，電纜線(xiàn)采用埋

某建筑臨時(shí)用電施工方案

內容簡(jiǎn)介 配電室采用開(kāi)關(guān)柜作為一級配電設備，根據工地現場(chǎng)情況、施工的經(jīng)濟性以及施工臨時(shí)用電的需要，臨時(shí)用電的電纜由業(yè)主箱變到三個(gè)配電室采用VV五芯電纜，從配電室至各用電設備電纜采用普通橡膠五芯電纜。

雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設計行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(cháng)349m。 xxx一號隧道施

現場(chǎng)臨時(shí)用電施工方案

2.2 標段：標段為第8標段包括5#地下車(chē)庫及C-2、C-4、C-6#樓。 2.3 建筑面積：約74645.94平方米。 2.4 建筑層數：地下車(chē)庫為地下一層、主體為地下一層地上24層， 2.5 建筑總高度：C-2、C-4、C-6#樓為76

銀座臨時(shí)用電施工方案

銀座占地面積為12237㎡，總建筑面積為7.5萬(wàn)㎡左右。地下為2層，地上28層。

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(cháng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的