隧道各種施工方案方法大全

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法

隧道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工圖片

施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)圖片，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考下載。

建筑設(shè)備、機(jī)械施工交底大全

建筑設(shè)備、機(jī)械施工交底建筑設(shè)備、機(jī)械施工交底建筑設(shè)備、機(jī)械施工交底

泡沫混凝土設(shè)備與施工

泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

盾構(gòu)隧道工程的施工設(shè)備及安全對(duì)策

本資料為盾構(gòu)隧道工程的施工設(shè)備及安全對(duì)策，共66頁(yè)。 在一次處理處理土渣里摻入生石灰，作為其它工程的回填土。在一次處理土渣里加入水泥，混合材料，水等，做成水泥砂漿，用于鋪設(shè)在隧道的底部。 目錄： 盾構(gòu)隧道的施工設(shè)備 地基變形及已設(shè)構(gòu)造物的保

[QC]鐵路隧道仰拱快速施工設(shè)備的研制.ppt

建筑設(shè)備、機(jī)械施工安全技術(shù)交底大全（共129個(gè)）

本資料為建筑設(shè)備、機(jī)械施工安全技術(shù)交底大全（共129個(gè)），文檔包括:設(shè)備、機(jī)械安全交底中包含的機(jī)械種類(lèi)有：灰漿攪拌機(jī)、樁基隔膜式灰漿機(jī)、擠壓式灰漿泵、噴漿機(jī)、高壓無(wú)氣噴涂機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、混凝土攪拌站、混凝土攪拌輸送車(chē)、混凝土泵車(chē)、混凝土噴

論地鐵隧道施工盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備下井

施工方法選擇： 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備安裝方案的要求，采用分件下井的施工方案，考慮盾構(gòu)機(jī)的主要設(shè)備尺寸和重量大，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，通過(guò)分析和驗(yàn)收，采用一臺(tái)250t履帶式液壓吊機(jī)作業(yè)為主吊，單獨(dú)將盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備起吊下井，一臺(tái)90t汽車(chē)吊機(jī)配

隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

路基橋梁與隧道施工安全

橋梁與隧道

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范，word版

裝飾施工管理表格大全

裝飾施工管理表格大全.

設(shè)備專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)參數(shù)大全

包括了電工設(shè)計(jì)參數(shù)、給排水設(shè)計(jì)參數(shù)、供熱工程設(shè)計(jì)參數(shù)、室內(nèi)消火栓設(shè)計(jì)參數(shù)、室外消防給水設(shè)計(jì)參數(shù)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù) ，以及冷負(fù)荷計(jì)算表、耗熱量計(jì)算表。

所有交通標(biāo)志圖片大全

十字交叉禁止駛?cè)隩形交叉 T形交叉除了基本形十字路口外還有部分變異的十字路口如五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口對(duì)待。

某隧道施工應(yīng)急安全預(yù)案

隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

現(xiàn)場(chǎng)各種施工方案大全

很全面的施工方案，基本上各種工程都有，只有你想不到的，沒(méi)有我沒(méi)有的

施工、監(jiān)理常用表格大全

特實(shí)用，我們用的都是這！現(xiàn)在與大家分享！可供網(wǎng)友參考下載。

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，場(chǎng)地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，

隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺(tái)車(chē)作為工作平臺(tái)，既可以作為注漿孔鉆孔平臺(tái)，又可安放砂漿攪拌機(jī)，發(fā)電機(jī)，注漿機(jī)，滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高，排量達(dá)到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。 2.

隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工文案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

建筑電氣培訓(xùn)之-圖片與施工

本文以幻燈片圖片形式講述了建筑電氣工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，施工清楚，質(zhì)量得到有效保障。是初學(xué)者的良好參考。

某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設(shè)計(jì)“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時(shí)設(shè)置橡塑板盲溝引排，

隧道專(zhuān)用防水卷材施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 （2）鋪設(shè)過(guò)程中，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿

淺埋大跨隧道襯砌施工

1 工程概況 某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車(chē)站隧道(全長(zhǎng)198m) ,隧道設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開(kāi)挖及襯砌斷面,詳見(jiàn)

某隧道的濕式噴混凝土施工

濕噴技術(shù)是一門(mén)新技術(shù)、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻，加進(jìn)噴射機(jī)后用壓縮空氣將物料通過(guò)軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受?chē)姽ぷ髅嫔?；潮噴是預(yù)先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率

丙凝法隧道注漿堵漏施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 滲漏水是地下建筑物的嚴(yán)重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕，造成設(shè)備腐蝕，降低機(jī)車(chē)粘著牽引力。在嚴(yán)寒地區(qū)，冬季 漏水會(huì) 造成結(jié)冰侵限，凍壞設(shè)備。特別是在電化隧道，襯砌滲漏還會(huì)引起電化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營(yíng)安全。 另外，潮濕

某隧道初期支護(hù)噴錨施工

初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對(duì)材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對(duì)低一些，易操作，但粉塵大，

某隧道斷層破碎帶施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道系雙線隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)

隧道巖溶的旋噴樁處理施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 概況 某隧道進(jìn)口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個(gè)充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達(dá)0

煤層瓦斯地段隧道施工

1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準(zhǔn)如下： 瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)－－開(kāi)挖面自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，撤出人員，停止一切作業(yè)，加速通風(fēng)，同時(shí)打開(kāi)高壓風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時(shí)－－為警戒預(yù)防，指揮員、安全員隨時(shí)監(jiān)測(cè)，禁止放炮，切斷掌子面電源，加

某隧道過(guò)軟基段的處理施工

軟土隧道的施工方法，主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)： 一是限制了大型施工機(jī)械的使用，降低了工效； 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調(diào)整時(shí)間很長(zhǎng)； 三是臨時(shí)施工支護(hù)多，投入大，不經(jīng)濟(jì)；

某隧道泵送混凝土襯砌施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 泵送混凝土是在泵壓作用下，經(jīng)管道實(shí)行垂直及水平輸送的混凝土。近三十年來(lái)，泵送混凝土在技術(shù)先進(jìn)國(guó)家得到了比較迅速的發(fā)展，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比，具有以下一些優(yōu)點(diǎn)： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時(shí)最大排量可達(dá)60m3，大功率

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車(chē)站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長(zhǎng)2591m，進(jìn)口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長(zhǎng)11‰

隧道塌方施工處理措施

資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過(guò) 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開(kāi)挖到目前已至K0+467.00樁號(hào)。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后