進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
模板施工方案220140905155701內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層,地上八層。地下室為設(shè)備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,止于XX大村以XX梁上K24+750,接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)
主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定,頂板采用滿堂紅腳手架支撐,側(cè)墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架, 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設(shè)置剪刀撐加固,詳見以下章節(jié)圖示。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
??谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈?,即原玉沙村,為政府拆遷安置房工程項(xiàng)目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓,地下室一層為停車場、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場,四至二十三層為
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
工程概況 主要包括C4-1樓、C4-2~8樓建筑安裝工程,總建筑面積324474.15㎡,地下部分建筑面積87205.3㎡,地上部分建筑面積237268.85㎡,7棟高度為95m,1棟高度為37.95m板式高層。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
本工程為**機(jī)械傳動(天津)有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目六期工程。本工程位于天津市**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),**中路18A號**工業(yè)廠房園區(qū)內(nèi)。總建筑面積為24087.76m2,建筑高度為10.750m。本廠房結(jié)構(gòu)形式為單層鋼框架結(jié)構(gòu),屬單層工業(yè)廠房。本工
廣西澳寧電線電纜有限責(zé)任公司辦公樓工程位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū),廣西澳寧電線電纜有限責(zé)任公司廠區(qū)內(nèi)。場區(qū)緊鄰廂竹大道和高新區(qū)二路。本工程為框架剪力墻結(jié)構(gòu),抗震設(shè)防烈度六度。地下一層,地上八層,基礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ),本工程±0.000標(biāo)高相對應(yīng)的絕對高
教育建筑綜合體由八棟單體建筑組成,由八棟單體建筑組成,包括一號樓、二號樓、三號樓、四號樓、五號樓、六號樓、七號樓以及分界小室??傆玫?2.0722公頃,總建設(shè)用地2.6292公頃。建筑最高高度為9米??偨ㄖ娣e:20362平方米,其中:地上
本資料為大模板安全專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供給參考學(xué)習(xí)。
3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備 由于本工程施工現(xiàn)場非常狹小,臨時木加工廠設(shè)在南面,分階段進(jìn)行加工周轉(zhuǎn)。 3.4施工部位及工期要求 主體結(jié)構(gòu):2009.10.25—2010.6.15(詳見施工總進(jìn)度計劃) 3.5施工流水段的劃分 綜合考慮不均勻沉降、現(xiàn)場施工
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
本工程為濟(jì)南市2009年重點(diǎn)工程,建設(shè)地點(diǎn)濟(jì)南市**區(qū)**城**大道南臨,工程占地面積17071.4㎡,總建筑面積43466㎡,其中展廳面積14660㎡,會議中心面積10800㎡,建筑層數(shù)為二層(局部五層),建筑總高度23.95米,基礎(chǔ)形式
本工程總建筑面積預(yù)估75000m2。其中:地下3層/總建筑面24000.00m2左右;地上25層/總建筑面積51000.00m2。其中主樓25層,為商住辦公樓,5層以下裙樓為商業(yè)用房。
1、**大廈樓座建筑總面積112402.9m2。地下四層,地上二十二層。檐口高度87.65m。室內(nèi)外高差-0.45m?!?.000=45.500m,為全現(xiàn)澆框架—剪力墻結(jié)構(gòu)。 2、結(jié)構(gòu)抗震等級為:地下三、四層框架—剪力墻,三級;地下二層以上
本工程為地下1層、地上5-6層框架結(jié)構(gòu)的住宅,總建筑面積28632.56平方米。
本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求,故在選擇方案時,充分考慮以下幾點(diǎn): 1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價經(jīng)濟(jì)合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到
廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),建筑平面呈“凹”字型,廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門廳上空,層高為9.0m。
本工程位于xxx區(qū)xx新區(qū)xx橋鎮(zhèn),為xx同景國際城標(biāo)段,分別由多層住宅D36、商業(yè)建筑D-S4組成。D36吊一層為商業(yè),一至七層為住宅,D-S4為二層商業(yè)建筑。D36與D-S4之間有商鋪鏈接。本工程柱、墻、梁板模板安裝材料均采用木膠板、木
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
工程基本情況:總建筑面積33000㎡;棟數(shù)/層數(shù):1棟/6層; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,6層層高3.5m;結(jié)構(gòu)形式:現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架;采用管樁基礎(chǔ)。如圖所示自定義X區(qū)、Y區(qū)在三層結(jié)構(gòu)施工時,分別需要搭設(shè)高大模板,X區(qū)特點(diǎn)是支
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
山洞隧道模板施工方案
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