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連拱隧道專(zhuān)項施工方案
本資料為：連拱隧道專(zhuān)項施工方案，內容顯示，可供網(wǎng)友參考。
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
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雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設計為雙線(xiàn)四車(chē)道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號K73+157，終點(diǎn)樁號K73+620，全長(cháng)463m。 襯砌結構設
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淺埋暗挖隧道專(zhuān)項施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(cháng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線(xiàn)路總長(cháng)1.152km。 本項目隧道工程是整個(gè)項目的控制性工程，
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案
招標范圍：施工圖紙所示范圍內的全部土建和熱機施工，包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開(kāi)挖、混凝土結構、管道及設備安裝、熱力站基礎、熱力站內設備安裝、管道及設備試壓、回填土方、竣工測量、驗收、恢復地容地貌等全部工作內容。
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隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設計采用IV級圍巖復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結構。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設計采用IV級圍巖加強復合式襯砌，
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(cháng)度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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連拱隧道爆破安全專(zhuān)項施工方案
浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號K46+912.043，終點(diǎn)樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長(cháng)54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線(xiàn)全長(cháng)5.37km。
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雙連拱隧道施工 施工方案
I類(lèi)圍巖：采用中導坑加側壁導坑法開(kāi)挖，先墻后拱法襯砌。隧道開(kāi)挖以中導坑超前并澆注中墻砼，然后側壁導坑推進(jìn)，襯砌邊墻砼，上半斷面開(kāi)挖采用環(huán)形留核心土的方法，最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見(jiàn)“I類(lèi)圍巖開(kāi)挖及支護步驟圖”。 II類(lèi)圍巖：采用中導坑
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某隧道淺埋段高壓旋噴樁施工方案
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為：左線(xiàn)ZK67+320～ZK67+380和ZK67+410～ZK67+470，兩段總長(cháng)120米；右線(xiàn)YK67+310～YK67+455總長(cháng)145米。該段埋深較淺，含水量較大，滲透系數小，地基承載力低，自穩能力差，
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
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連拱隧道中隔壁施工方案
根據xx區市政基礎設施BT項目非示范段主、次干道市政道路的規劃，環(huán)島西路南段設設xx隧道1座，為雙向四車(chē)道連拱隧道，隧道起于K4+600，止于K5+180，長(cháng)580m。隧道行車(chē)道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m；設計車(chē)速：
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案
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龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析
本資料為龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析，可供大家參考。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
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連拱隧道隧道安全專(zhuān)項施工方案
本標段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號為K111+900，全長(cháng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案新修改
招標范圍：施工圖紙所示范圍內的全部土建和熱機施工，包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開(kāi)挖、混凝土結構、管道及設備安裝、熱力站基礎、熱力站內設備安裝、管道及設備試壓、回填土方、竣工測量、驗收、恢復地容地貌等全部工作內容。
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某地區淺埋隧道施工方案詳細文檔
本資料為：某地區淺埋隧道施工方案詳細文檔，資料內容包括：淺埋隧道施工表等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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隧道淺埋段施工專(zhuān)項施工方案1
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區間，按旅客列車(chē)最高時(shí)速160km/h標準設計，隧道進(jìn)口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全長(cháng)2542m，最大埋深230m。隧道洞內線(xiàn)路坡度為單面下坡，線(xiàn)路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰、-3
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[貴陽(yáng)]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著(zhù)施工進(jìn)度要求，我標段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工，為了保證仰拱施工連續進(jìn)行并且隧道開(kāi)挖出渣和洞內材料運輸不受仰拱開(kāi)挖的影響，故在仰拱開(kāi)挖槽上搭設仰拱棧橋。隔跨跳躍施工，待已澆筑的仰拱混凝土強度滿(mǎn)足通車(chē)強度要求后，即強度達到設計強度的10
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隧道淺埋暗挖法安全專(zhuān)項施工方案
本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(cháng)度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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隧道淺埋段施工專(zhuān)項施工方案
**鐵路**隧道設計為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)隧道（開(kāi)行雙層集裝箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全長(cháng)13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開(kāi)挖方式采用雙側壁導坑法開(kāi)挖，采用大管棚+錨桿支護。
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【福建】某隧道專(zhuān)項施工方案
按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道，12處
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以砼工程居多。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門(mén)并設有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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引水隧道爆破施工方案
根據榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設內容包括工程引水隧
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現場(chǎng)地處繁華鬧市區，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(cháng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線(xiàn)路總長(cháng)1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線(xiàn)U
專(zhuān)題： 某隧道施工方案
隧道超淺埋護拱施工方案
隧道超淺埋護拱施工方案專(zhuān)題，為您提供隧道超淺埋護拱施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道超淺埋護拱施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道超淺埋護拱施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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