橋臺基坑開(kāi)挖施工方案

本工程為放王崗安置點(diǎn)居住小區跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開(kāi)口工程，位于巢湖市放王崗安置點(diǎn)居住小區處裕溪路東側，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝，跨度十米。橋墩兩座為擴大基礎，最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設計圖紙的土質(zhì)分別為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.

南罕隧道洞口專(zhuān)項施工方案

南罕隧道為分離式長(cháng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(cháng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(cháng)2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

某地區隧道洞口施工方案

施工前應認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應清除干凈；對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應采取加固措施。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

本資料為鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(cháng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮雙墩村，進(jìn)口工區管段起止里程：D

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(cháng)39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長(cháng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(cháng)度33.6%；新建隧道2座，合計長(cháng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(cháng)52%；正線(xiàn)路基長(cháng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(cháng)14.

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長(cháng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車(chē)速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米，占22%，Ⅲ類(lèi)圍巖71

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項施工方案

1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長(cháng)450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(cháng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路隧道，隧道內線(xiàn)間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線(xiàn)地段，隧道內鋪設有砟軌道，隧道最大

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場(chǎng)區屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長(cháng)坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。

某工廠(chǎng)鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

鍋爐房位于供熱裝置主廠(chǎng)房?jì)龋菜呐_機組，總長(cháng)102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個(gè)，上部為鋼結構；平臺基礎沿鍋爐基礎周?chē)贾谩ｅ仩t房位于高回填區，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂地表淺埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線(xiàn)左右側各16.8m，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外嵌入W2基巖下0

常用鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

鍋爐房位于供熱裝置主廠(chǎng)房?jì)龋菜呐_機組，總長(cháng)102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個(gè)，上部為鋼結構；平臺基礎沿鍋爐基礎周?chē)贾谩ｅ仩t房位于高回填區，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分。本公司施工承臺以上砼部分。基礎承臺為鋼筋混凝土獨立基礎，鍋爐

電視臺基礎大底板施工方案

XX電視臺新臺址建設工程擬建于XX路和XXX路交界處的CBD中央商務(wù)區內。西側緊鄰XXX中路，北側為XX路，南側是XX路。 工程地理位置圖 現場(chǎng)周邊主要路口每小時(shí)汽車(chē)流量 序號 路口 行車(chē)方向 工作日高峰時(shí)段 工作日普通時(shí)段 休息日 1 X

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(cháng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，

梨花鎮隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(cháng)

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標準：為分離式小凈距隧道，設計車(chē)速100km/h：?jiǎn)味唇ㄖ缦迌魧?4.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線(xiàn)段），超高不大于；隧道內允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內路面設計荷載采用公路－Ⅰ級。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進(jìn)

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長(cháng)932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預支護，在小導管的支護下再開(kāi)挖進(jìn)洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項 施工方案

（一）、隧道設計概況 1、隧道設計車(chē)速 隧道幾何線(xiàn)形與凈空按40km／h設計。 2、隧道建筑限界 根據《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)規定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車(chē)道W－2×3.75m； 左右側向寬度：LL－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側，穿越葫蘆河左岸山體。進(jìn)口布設于G207國道東側山坡上，出口位于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進(jìn)、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利。左線(xiàn)施工里程：ZK171+295～ZK172+78

梨花鎮隧道洞口工程施工方案

梨花鎮隧道位于梨花鎮東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(cháng)

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門(mén)以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線(xiàn)小角度相交，存在不同程度的偏壓?jiǎn)?wèn)題；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強風(fēng)

樁柱式橋臺樁基礎施工方案

本標段從K19+622.53-K26+500沿線(xiàn)共分布有大、中、小橋8座。鉆孔樁332根， 總長(cháng)7193m。

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項施工方案

鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案.doc

地下室及基礎施工方案

主要介紹地下室施工和各類(lèi)基礎施工的方案，希望能為大家提供方便

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門(mén)并設有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料，

基礎底板防水施工方案

本工程為河北醫科大學(xué)東校區南院學(xué)生公寓（A座），建設地點(diǎn)位于東崗路116號醫科大學(xué)東校區院內。建設單位為河北醫科大學(xué)，設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構，筏板基礎，地下一層，主體地上18層，±0.00相當于絕對高

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現場(chǎng)地處繁華鬧市區，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。

主線(xiàn)1號橋橋臺施工方案

本文對主線(xiàn)1號橋橋臺施工方案進(jìn)行了介紹，供參考。

寶鑫噴煤基礎施工方案

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箱形基礎混凝土施工方案

箱形基礎混凝土強度等級為C30，供貨方必須滿(mǎn)足混凝土強度等級的要求，并負責提供質(zhì)量保證資料。

橋臺基礎開(kāi)挖維護方案

橋臺基礎開(kāi)挖維護方案 橋臺基礎開(kāi)挖維護方案 橋臺基礎開(kāi)挖維護方案

施工電梯基礎施工方案

施工電梯基礎施工方案施工電梯基礎施工方案 施工電梯基礎施工方案施工電梯基礎施工方案

塔吊基礎及安裝施工方案

本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術(shù)方案和要求，塔身高50米，臂長(cháng)50米，塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿(mǎn)