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隧道防排水技術(shù)交底設(shè)計
技術(shù)要求及施工工藝流程，二次襯砌施工縫、變形縫施工
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隧道的全套三級安全技術(shù)交底
認真貫徹《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》提出的“全員防洪”的指導(dǎo)思想及鐵道部、成都鐵路局的各項防洪通知精神，確保施工期間防洪安全。
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隧道施工安全技術(shù)交底(全套)
隧道施工要預(yù)防塌方、觸電、物體打擊、設(shè)備機具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災(zāi)等事故。
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隧道施工安全技術(shù)交底書
分工序安全措施，施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
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隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計
鉆爆作業(yè)安全要求，開挖作業(yè)安全要求，支護作業(yè)安全要求
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滬昆客運專線隧道防排水技術(shù)交底
隧道防排水設(shè)計應(yīng)遵循“防、堵、截、排相結(jié)合，因地制宜、綜合治理、保護環(huán)境”的原則，采取切實可靠的措施，達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護小導(dǎo)管和管棚、初期支護噴射混凝土、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體，以防水層防水、
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某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)/
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細節(jié)處理不當。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)。 內(nèi)容詳盡，可供參考。
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隧道盾構(gòu)掘進安全技術(shù)交底二級
盾構(gòu)掘進流程，盾構(gòu)始發(fā)掘進參數(shù)設(shè)置
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隧道防排水施工質(zhì)量控制方案（技術(shù)交底）
中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標項目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座，其中長隧道為縉云山隧道3175m，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水，在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱，砂巖中相對較
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各種工種安全技術(shù)交底
本文檔為各種工種安全技術(shù)交底。內(nèi)容有技術(shù)交底。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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某混凝土安全技術(shù)交底
本工程共30個單體，包含別墅及幼兒園等建筑形式。根據(jù)場地劃分為南北區(qū)，南區(qū)為雙拼別墅，結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為條形基礎(chǔ)，北區(qū)為聯(lián)排別墅及幼兒園，聯(lián)排別墅結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為條形基礎(chǔ)，幼兒園為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為獨立基礎(chǔ)。
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混凝土的安全技術(shù)交底
作業(yè)人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動保護用品。 2．腳手架、工作平臺和斜道應(yīng)綁扎牢固。若有探頭板應(yīng)及時綁扎搭好，腳手架上的釘子等障礙物應(yīng)清除干凈。高處作業(yè)或較深的地下作業(yè)，必須設(shè)有供操作人員上下的走道。 3．澆筑地下
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其他作業(yè)的安全技術(shù)交底
一、進入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀律，特種作業(yè)人員必須持證上崗。 二、電焊、氣割，嚴格遵守“十不燒”規(guī)程操作。 三、電焊作業(yè)要嚴格執(zhí)行動火審批規(guī)定。
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凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)
凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)設(shè)計
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排
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某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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某隧道鉆爆法掘進施工安全技術(shù)交底
對于隧道施工的爆破施工法經(jīng)常遇到，然而由于爆破施工的危險與特殊性，所以對與施工技術(shù)交底是很重要的！本文從實際工程總結(jié)，詳細而全面的闡述了隧道爆破掘進技術(shù)！
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水 技術(shù)
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
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內(nèi)昆鐵路隧道項目結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細節(jié)處理不當。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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跳廠坡隧道洞身施工安全技術(shù)交底
鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標識（相關(guān)標識按物設(shè)部統(tǒng)一標準制作）。鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊離地面至少30cm并用不透水蓬布加遮蓋。
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隧道工程安全技術(shù)交底書
進場人員必須進行安全技術(shù)交底，焊工必須持證上崗，操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會審紀要、設(shè)計修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)方案
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排
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給排水安全技能技術(shù)總結(jié)交底
開挖溝槽要求位置準確，深度符和規(guī)定要求，槽底平坦，坡度適宜。溝槽開挖完畢，確定檢查井、污水井位置。
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隧道洞口安全技術(shù)交底(三級交底)全解
工程概況，工藝流程，安全技術(shù)保證措施
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3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）
3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）3，全套隧道安全技術(shù)交底（154頁）
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管道施工安全技術(shù)交底
1．扳手的開口尺寸應(yīng)與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開口尺寸應(yīng)與管子、管件的尺寸相符合。操作時應(yīng)雙手扶持，一手握手柄，一手握手柄，一手握鉗頭。手柄不得套管子加長。 2．使用手錘，不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污，防止打滑。錘頭與錘柄連接
隧道防排水安全技術(shù)交底
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