隧道工程安全技術(shù)交底書

進(jìn)場人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，焊工必須持證上崗，操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0

隧道工程防排水施工文案

1.1 起訖里程 1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46

隧道防排水技術(shù)交底設(shè)計(jì)

技術(shù)要求及施工工藝流程，二次襯砌施工縫、變形縫施工

隧道工程防排水施工方案

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

隧道工程監(jiān)控量測技術(shù)交底書

隧道開挖采用多功能作業(yè)臺(tái)架，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破。圍巖破碎段采用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖，軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。

某隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底

一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少圍巖擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開挖，開挖斷面尺寸應(yīng)符合

隧道工程安全技術(shù)交底書(總)

鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，干作業(yè)螺旋鉆孔成孔灌注樁施工安全技術(shù)交底

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程，開挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工，管棚施工

隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式，共4頁。 目錄： 一、準(zhǔn)備工作 二、開挖 三、初期支護(hù) 四、防水隔層 五、襯砼

高速公路隧道工程監(jiān)理技術(shù)交底

主要交底技術(shù)包括： 1.長管棚施工安全技術(shù)交底；2.洞口開挖和錨噴交底；3.洞身開挖工程安全技術(shù)交底；4.鋼支撐錨桿鋼筋網(wǎng)施工安全技術(shù)交底；5.混凝土襯砌施工安全技術(shù)交底；6.明洞工程安全技術(shù)交底；7.噴射混凝土施工安全技術(shù)交底；8.仰拱施

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)方案

隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí)、通風(fēng)、照明不良。

隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)資料

斷面大、形狀扁平、需要營運(yùn)照明、需要營運(yùn)通風(fēng)、防水要求高。隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí)、通風(fēng)、照明不良。

隧道工程環(huán)保機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場技術(shù)交底

用機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工作業(yè)平臺(tái)配合裝載機(jī)安裝，安裝時(shí)注意鋼架垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象，并與錨桿及縱向連接鋼筋焊接，使之成為整體。 安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。清除干凈底腳處浮碴。按設(shè)計(jì)焊連定位筋及縱向連接

高速公路隧道工程技術(shù)交底匯編（初稿）

BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用

本文以楊高南路新建隧道工程為例，從設(shè)計(jì)前期到施工階段全過程結(jié)合 bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計(jì)、 設(shè)計(jì)方案比對(duì)、可視化技術(shù)、管線碰撞檢查、工程算量、施工方案模擬、 3d 激光掃描應(yīng)用并搭建了 bim 信息管理平臺(tái)進(jìn)行施工過程的管理。

羅漢山隧道工程詳細(xì)交底說明

本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K3+120，設(shè)計(jì)止點(diǎn)樁號(hào)K7+907.578，設(shè)計(jì)全長4787.578m。道路沿規(guī)劃線位與另一道路以互通式立交的形式相交，高架橋長約600m。通過立交后，同隧道段相接。隧道由一段短隧道加一段長隧道組成，兩個(gè)隧道之間有一段長

隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)專項(xiàng)資料

主要介紹公路隧道的防排水、施工變位、圍巖、支護(hù)與砌襯測量方法及隧道通風(fēng)、照明檢測等內(nèi)容。

十大類隧道工程施工技術(shù)交底模板

隧道洞口工程，隧道超前支護(hù)，隧道開挖支護(hù)

《隧道工程》重點(diǎn)課程

1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系？ 答：依隧道類型不同而不同：①對(duì)于長大隧道，線路選線應(yīng)服從于隧道選址；②對(duì)于中、短隧道，選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么？請(qǐng)解釋其工程含義。 答：早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定。 3.在按地

某877米山西鐵路隧道工程冬季施工技術(shù)交底

燕莊2號(hào)隧道全長877米，為保證施工總體工期，需進(jìn)行冬季施工。為確保冬季施工質(zhì)量，提前做好冬季施工準(zhǔn)備，特提出一下技術(shù)要求，工區(qū)按照要求做好冬季施工準(zhǔn)備工作。 1. 冬季施工定義。當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、1

中長型穿山隧道工程施工方法和技術(shù)交底

隧道根據(jù)施工現(xiàn)場場面狀況，采用單向掘進(jìn)，隧道進(jìn)口布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后從洞口反向施工。根據(jù)地形地貌及工期要求，本隧道不設(shè)施工支洞

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書(P=385)

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書（p=385），可供參考，歡迎下載使用。

滬昆客運(yùn)專線隧道防排水技術(shù)交底

隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、堵、截、排相結(jié)合，因地制宜、綜合治理、保護(hù)環(huán)境”的原則，采取切實(shí)可靠的措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護(hù)小導(dǎo)管和管棚、初期支護(hù)噴射混凝土、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體，以防水層防水、

隧道工程施工工藝交底記錄

采用大型施工機(jī)械配套施工，開挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線、初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。軟弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則，開挖后仰拱及時(shí)跟上封閉成環(huán)。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先

隧道工程質(zhì)量檢測技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)

本資料為隧道工程質(zhì)量檢測技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)（74頁）。 為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強(qiáng)度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會(huì)導(dǎo)致限界受侵。

隧道工程施工技術(shù)工藝

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點(diǎn)

施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。

江西鐵路隧道工程全斷面爆破開挖施工技術(shù)交底

邊仰坡開挖前先施作截水天溝，按設(shè)計(jì)要求從上至下開挖邊仰坡，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固。邊仰坡采用骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)噴播植草，防雨水滲入而坍塌

世界跨海橋梁隧道工程

本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程，中國在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就。人類的發(fā)展永無止盡，科學(xué)為人類帶來福音；我們探索自然的奧秘，我們了解科學(xué)的真諦。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側(cè)面折射出時(shí)代的步伐，人類的智慧，科學(xué)的力量

沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響

它是某一地下結(jié)構(gòu)場地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個(gè)地區(qū)是被充分地利用了的

某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

某高速公路某隧道工程

為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備、人員、材料通過鐵路、公路運(yùn)至工地。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北、天津已完工的工地通過火車、汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場，支架、模板就近調(diào)運(yùn)或加工。其他機(jī)械設(shè)備分別從陜西、北京、河北等地通過汽車、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場。施工主要材料如鋼材、

隧道工程溶洞處理方案

隧道工程溶洞處理方案，包括工程概況，整體施工方案，施工方法，質(zhì)量技術(shù)要求等

隧道工程噴錨支護(hù)小述

為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定，噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計(jì)中。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)該基于對(duì)噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機(jī)理兩方面都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。

某隧道監(jiān)控量測工程技術(shù)交底

內(nèi)容簡介 四、監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述 1、目測觀察內(nèi)容 （1）對(duì)開挖后沒有支護(hù)的圍巖進(jìn)行目測，主要是了解開挖工作面的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。 l)巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，境界面位置的狀態(tài)。 2巖性特征:巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、

隧道工程現(xiàn)場處置方案

1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報(bào)送工作，規(guī)范突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容、程序和方法，明確信息報(bào)告時(shí)限和要求，確保信息傳輸及時(shí)準(zhǔn)確，特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類、性質(zhì)、發(fā)生原因、時(shí)間、地

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

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