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鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底，共9頁(yè)。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過(guò)短且保證線(xiàn)型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長(cháng)度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當溝槽混凝土強
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某鐵路隧道結構防排水技術(shù)
鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工，包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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內昆鐵路隧道結構排水技術(shù)
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結構，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間，其二為雙層結構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準
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隧道二襯施工三級技術(shù)交底
隧道襯砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墻襯砌砼施工
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隧道防排水技術(shù)交底設計
技術(shù)要求及施工工藝流程，二次襯砌施工縫、變形縫施工
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表
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隧道施工安全技術(shù)交底(全套)
隧道施工要預防塌方、觸電、物體打擊、設備機具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災等事故。
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隧道施工安全技術(shù)交底書(shū)
分工序安全措施，施工通風(fēng)、防塵及水電供應
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隧道施工安全技術(shù)交底設計
鉆爆作業(yè)安全要求，開(kāi)挖作業(yè)安全要求，支護作業(yè)安全要求
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鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工組織方案
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工，包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類(lèi)似之鐵路隧道，設計防排
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某鐵路隧道斜井鋼支撐安裝施工技術(shù)交底
D2K32+670～D2K32+630段（共40米）V級復合襯砌采用I20b型鋼鋼架，鋼架間距1.0m/榀，全斷面共設3種類(lèi)型9個(gè)單元，A單元5個(gè)，B、C單元各2個(gè)，如圖1。根據現場(chǎng)實(shí)際操作方便及參考昆玉施隧參（09）02-05-1說(shuō)明內容
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某鐵路隧道人工挖孔樁施工技術(shù)交底
模板拼接好后對其進(jìn)行除銹、磨光、涂脫模劑，支立模板，側模要保證其垂直度和順直度，模內各尺寸偏差不大于±30mm，標高偏差不大于±10mm，軸線(xiàn)偏位不大于±10mm。模板支好后對模板進(jìn)行檢查，對有漏漿的地方采用海綿條封堵。
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鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底
高速鐵路隧道兩側邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽（排水、電力、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結構設計圖設計組合模板，模板由構件加工車(chē)間準確精密加工。在施工時(shí)按測量放樣結構首先將邊摸和排水溝模板準確定位，用鋼筋樁固定在隧道
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內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工方案
內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工方案內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)施工方案
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某內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工，包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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隧道混凝土養護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí)，可上下左右錯開(kāi)，但應在10cm以?xún)取?/p>
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內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)/
結構防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員，不能貫徹執行防水設計技術(shù)意圖，對于結構防水細節處理不當。同時(shí)由于結構防水屬于隱蔽工程，傳
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反
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某鐵路填料施工技術(shù)交底書(shū)
挖出的土方必須及時(shí)運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應高于井口護筒高度。 井孔周邊必須設置安全防護圍欄，圍欄須牢固，正在開(kāi)挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。
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內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)
本文檔為內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)。 內容詳盡，可供參考。
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隧道二次襯砌施工監理技術(shù)交底
矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現象，如果有必須處理完畢后才能進(jìn)行矮邊墻施工。
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內昆鐵路隧道防排水技術(shù)施工組織設計方案
局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工，包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類(lèi)似之鐵路隧道，設計防排
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內昆鐵路隧道結構防排水技術(shù)詳細施工方案
本工程局管內昆鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工，包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)
本資料為：城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)，內容完整，詳細，可供參考。
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某鐵路隧道倒斜切式洞門(mén)施工技術(shù)交底書(shū)
本資料為鐵路隧道倒斜切式洞門(mén)施工技術(shù)交底書(shū)，共7頁(yè)。 外模板采用質(zhì)量好、無(wú)膨脹的竹膠板，采用圓木、方木及鋼支撐進(jìn)行加固，支撐間距1～1.5米，架設必須牢固可靠，內用鉛絲（必要時(shí)采用對拉螺栓）將模板拉緊，并用臨時(shí)木支撐頂住，以防模板在灌筑過(guò)程
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隧道防排水施工質(zhì)量控制方案（技術(shù)交底）
中鐵二局成渝客運專(zhuān)線(xiàn)CYSG-5標項目部第五分部管段內有隧道三座，其中長(cháng)隧道為縉云山隧道3175m，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水，在泥巖、頁(yè)巖中裂隙水含量微弱，砂巖中相對較
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鐵路隧道倒斜切式洞門(mén)施工技術(shù)交底書(shū)
施工工藝，本交底適用于小盤(pán)嶺1號隧道出口洞門(mén)施工
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高速鐵路隧道斜切式洞門(mén)施工技術(shù)交底
設計參數，臺車(chē)定位，鋼筋制作
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管道施工安全技術(shù)交底
1．扳手的開(kāi)口尺寸應與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開(kāi)口尺寸應與管子、管件的尺寸相符合。操作時(shí)應雙手扶持，一手握手柄，一手握手柄，一手握鉗頭。手柄不得套管子加長(cháng)。 2．使用手錘，不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污，防止打滑。錘頭與錘柄連接
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鐵路隧道施工排水技術(shù)技術(shù)交底
鐵路隧道施工排水技術(shù)技術(shù)交底專(zhuān)題，為您提供鐵路隧道施工排水技術(shù)技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路隧道施工排水技術(shù)技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多鐵路隧道施工排水技術(shù)技術(shù)交底相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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