隧道施工安全技術(shù)培訓-圍巖坍塌及防止措施

隧道施工安全技術(shù)培訓-圍巖坍塌及防止措施內容詳實(shí)，可供參考

[全國]隧道施工技術(shù)培訓（共174頁(yè)）

防水施工技術(shù)培訓講義

屋面防水工程是房屋建筑的一項重要工程，防水工程質(zhì)量好壞，直接影響到建筑物和構筑物的壽命，影響到生產(chǎn)活動(dòng)和人民生活能否正常進(jìn)行。

鋼結構橋梁施工技術(shù)培訓

本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類(lèi) 2.鋼箱梁場(chǎng)內制造工藝流程及技術(shù)要求 3.鋼箱梁現場(chǎng)施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術(shù)要求

明挖順作法施工技術(shù)培訓課件

對明挖順作法施工進(jìn)行了詳細的介紹，通過(guò)該課件的學(xué)習，讀者可以對明挖順作法的施工工藝，常見(jiàn)注意事項等全面了解

頂管施工技術(shù)培訓資料（全套）

目前頂管施工技術(shù)發(fā)展相當成熟，主要體現在：①一次連續頂進(jìn)的距離：越來(lái)越長(cháng)；②頂管直徑：向大小直徑兩個(gè)方向發(fā)展；③管材：鋼筋混凝土管、鋼管、玻璃鋼頂管；④挖掘技術(shù)：機械化程度越來(lái)越高；⑤頂管線(xiàn)路的曲直度：曲線(xiàn)形狀越來(lái)越復雜，曲率半徑越來(lái)越小。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

市政道路水穩層施工技術(shù)培訓

詳細介紹了市政道路水泥穩定級配碎石施工要點(diǎn)以及質(zhì)量控制重點(diǎn)。

混凝土冬期施工技術(shù)培訓講義總結.ppt

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承臺施工技術(shù)培訓講義（附多圖）

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

三臺頂隧道施工技術(shù)總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道，TSP主要用于地

隧道混凝土養護施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí)，可上下左右錯開(kāi)，但應在10cm以?xún)取?/p>

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反

某地區隧道施工技術(shù)管理

項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位。

雙連拱隧道施工技術(shù)總結

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

電氣電工技術(shù)培訓課程

此文檔為電氣_電工技術(shù)培訓課程，其包含內容真實(shí)可靠，可供設計師們參考。

隧道監控量測相關(guān)技術(shù)培訓

新奧法施工的基本原理—充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用,采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍巖進(jìn)行加固,約束圍巖的松弛和變形,并通過(guò)對圍巖和支護的量測、監控,指導地下工程的設計施工,其中，承載地應力的主要是圍巖體本身，而采用

隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標，施工主要工藝、方案

混凝土冬期施工技術(shù)培訓講義總結（PPT格式）

在建筑工程冬期施工中冬期的界定是一個(gè)重要問(wèn)題，各國規范都規定有界定原則。 我國建筑工程施工規范中有相應規定，但尚不統一，如： 1） 地基基礎規范規定為0℃ ， 2）磚石工程施工規范規定連續10天內的平均氣溫低于5℃ 或當日最低氣溫為-3℃，

明挖法施工技術(shù)培訓材料158頁(yè)PPT

地鐵車(chē)站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護體系的保護下開(kāi)挖基坑，然后在基坑內施作地下工程主體結構的施工方法。