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鋼結構各種加工、施工、運輸方案
鋼結構各種加工、施工、運輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構件的加工工藝要求
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旁站監理方案(示范文本)
監理人員在房屋建筑工程施工階段監理中，對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程現場(chǎng)跟班的監督。
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施工組織設計方案(范文)
第一節 編制說(shuō)明 對承建本工程，我公司具有極大的熱忱，對與建設單位的合作充滿(mǎn)誠摯的意愿。 我公司組織有關(guān)人員認真閱讀圖紙，詳細了解現場(chǎng)情況，編制了本《施工組織設計》。
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某市斜井段壓力鋼管運輸方案
斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質(zhì)條件差，圍巖破碎，屬于Ⅴ類(lèi)圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來(lái)鋪設軌道。巖層是否穩固能承受軌道運輸力。
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工程監理旁站方案示范文本
工程是××××交通網(wǎng)配套交通主干線(xiàn)之一，本工程南起×××路，北至×××路，道路樁號0+000-2+790。工程建設跨四環(huán)路立交一座，并同步實(shí)施雨水、污水、電力等綜合管線(xiàn)。
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貨物運輸安裝調試服務(wù)方案
本工程項目施工組織設計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見(jiàn)目錄。
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鋼結構深化設計及加工與運輸方案
對本工程鋼結構進(jìn)行深化設計，包括完成深化設計模型、深化圖、各種報表等相關(guān)資料；配合加工、運輸、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設計工作進(jìn)行系統、有效的管理，包括進(jìn)度和質(zhì)量控制，滿(mǎn)足材料采購、加工安裝需要，以及審查校核深化設計圖的質(zhì)量，是否
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某部隊綜合樓工程監理旁站方案
5.旁站監理的程序和方式 5.1旁站監理的程序 （1）對旁站監理人員進(jìn)行旁站技術(shù)交底、配備旁站監理設施。 （2）對施工單位人員、機械、材料、施工方案、安全措施及上一道工序質(zhì)量報驗等進(jìn)行檢查。 （3）具備旁站監理條件時(shí)，旁站監理人員按照旁站監
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某地區斜井段壓力鋼管運輸方案
工作 （1）為了滿(mǎn)足斜井段壓力鋼筋運輸要求，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進(jìn)行擴挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進(jìn)行擴挖成方形以滿(mǎn)足壓力鋼管吊裝架安裝，焊接作業(yè)
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[成都]貿易廣場(chǎng)暖通設備運輸與吊裝方案
內容簡(jiǎn)介 工程概況：工程塔樓及地庫A區通風(fēng)與空調機電設備共有 148臺。設備層主要位于 負一層、負二層、38層、39層及夾層，主要設備混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機、軸流防爆風(fēng)機等，其中混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心
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上跨橋運輸吊裝安全專(zhuān)項施工方案
梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設，橋位處地勢為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線(xiàn)交叉，道路中心與線(xiàn)路夾角為
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通風(fēng)空調設備吊裝運輸方案
×航站樓通風(fēng)空調系統為全空氣和新風(fēng)系統，共有各種型號規格機組 276 臺，分別安裝在地下一層的八個(gè)空調機房，I 段和 III 段塔臺上的二個(gè) 空調機房以及三層南北兩側九個(gè)機房, II 段東西兩側的 14.5 米板上等數十 個(gè)機房。 該工程面
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斜井段壓力鋼管運輸設計方案
引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#、2#）支管，為圓形斷面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長(cháng)度為L(cháng)＝159.867m，開(kāi)挖直徑8.5m，岔管段長(cháng)度為L(cháng)=12.621m，為漸變斷面。支管段開(kāi)挖直
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低溫甲醇洗五臺塔器運輸及吊裝方案
因這五臺塔均為利舊設備，塔的吊耳已在南非拆除時(shí)使用過(guò)，故本方案不再對這些設備的吊耳進(jìn)行重新計算。
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內蒙某電廠(chǎng)大型設備運輸卸車(chē)就位方案
施工中使用的專(zhuān)業(yè)工器具都必須經(jīng)過(guò)檢查驗收合格并做好記錄。鋼軌無(wú)彎曲變形、裂紋、不光滑現象，鋼軌表面打磨光滑
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斜井有軌運輸出渣方案及軌道布置
斜井井身長(cháng)388m，坡度14o滿(mǎn)足出渣施工的需要，更好的進(jìn)行無(wú)軌和有軌運輸方式的銜接和轉序，根據現場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)洞50m長(cháng)度范圍內出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車(chē)運輸出渣；50～100m內采用ZL30B側翻裝載機裝渣，5t自卸汽車(chē)運輸出
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線(xiàn)橋兩側，與既有跨線(xiàn)橋分離設置，距交大路中心線(xiàn)各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。
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監理合同示范文本方案
本施工階段對建設工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)進(jìn)行控制，對合同、信息進(jìn)行管理，對工程建設相關(guān)方的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調，并履行建設工程安全生產(chǎn)管理法定職責的服務(wù)活動(dòng)。
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部隊生活污水處理項目調試方案
部隊生活污水處理項目調試方案：包含工藝說(shuō)明、流程、進(jìn)水、出水水質(zhì)、設備調試等方面的調試方案
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某運輸公司家屬院工程植筋施工方案
本工程位于西安市大慶路東段南側，東靠大慶路小學(xué)，西靠勞動(dòng)村，南靠運輸公司家屬院。1#為27層剪力墻結構，2#為12層剪力墻結構。由于結構工程需要采用植筋膠植筋。
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長(cháng)洪路前段道路及管網(wǎng)工程箱梁運輸吊裝方案
梁全長(cháng)60.8米。橋梁設計為后張法預應力預制小箱梁，單幅橋梁兩跨12片梁體，其中邊梁4片，全橋共計24片箱梁。邊梁高1.6米，寬2.77m，重量91噸；中梁高1.6米，寬2.24米，重量88.2噸。小箱梁在2號橋臺右側梁場(chǎng)預制，達到設計強度
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鐵路貨物運輸合同 [示范文本]
注：車(chē)種代號：棚車(chē)Ｐ，敞車(chē)Ｃ，平板Ｎ，輕油罐車(chē)Ｑ，其他罐車(chē)Ｇ，保溫車(chē)Ｂ，毒品ＰＤ，特種車(chē)Ｔ, 自備車(chē)在車(chē)種前加Z.
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人行景觀(guān)橋鋼箱梁吊裝、運輸方案
中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀(guān)的一部分，同時(shí)為滿(mǎn)足行人橫向跨越xx河，中軸橋全長(cháng)105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。
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大型部隊綜合大樓工程施工方案
本工程長(cháng)61.6米，寬16.3米，總建筑面積約2729.8M2，結構為現澆框架，層數：主體四層，樓層高度為一層3.5米，二-四層3.3米,現澆樓屋面，總建筑檐高13.4米，室內外高差450毫米。 主要裝飾有：花崗巖樓地面、地磚樓地面、水泥樓
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廣州某部隊綜合樓安全監理方案
5 安全監理工作的內容、控制方法 5.1安全文明施工監理的主要工作 5.1.1 貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，國家現行的安全生產(chǎn)的法律、法規，建設行政主管部門(mén)的安全生產(chǎn)的規章、規定等； 5.1.2 督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證
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建設項目工期策劃方案（示范文本）
建設項目工期策劃方案，內容包括： 一、編制說(shuō)明 二、項目概況 三、合同工期條款要求及應當措施 四、工期履約風(fēng)險識別及對策 五、工期總控計劃 六、工期節點(diǎn)計劃 七、工期配套計劃 八、項目進(jìn)度管理保證措施 九、工期簽證管理要求及發(fā)生延誤應對措施
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部隊綜合大樓工程施工設計方案
根據招標文件規定：本工程質(zhì)量符合國家驗收標準，我公司對本工程的質(zhì)量目標是：“確保符合國家驗收標準，力爭優(yōu)良工程”。并按我公司一貫重視工程質(zhì)量的傳統及公司的質(zhì)量方針，依據我公司的技術(shù)力量和科學(xué)管理水平，我公司委派優(yōu)秀項目經(jīng)理任該項目的項目經(jīng)理
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橋梁鋼箱梁運輸、吊裝施工方案
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全，保證工程的順利進(jìn)行，特制定本吊裝方案。
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北京某劇場(chǎng)直燃機運輸及吊裝方案
某劇場(chǎng)工程位于北京市某大街，為改造項目，主樓為鋼結構，總建筑面積6085平方米，地下一層，建筑面積為1923平方米，地上局部三層，建筑面積為4162平方米，檐高21.69米；東配樓為磚混結構，總建筑面積為2403平方米，地上四層。 搬運設備