濟齊黃河公路大橋路線(xiàn)起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上,止于齊晏路與國道309線(xiàn)平交口處,主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,全長(cháng)840m,孔跨布置為: 40+175+410+175+40m,第三標段承擔齊河側主橋施工任務(wù),起訖
濟齊黃河公路大橋路線(xiàn)起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上,止于齊晏路與國道309線(xiàn)平交口處,主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,全長(cháng)840m,孔跨布置為: 40+175+410+175+40m,第三標段承擔齊河側主橋施工任務(wù),起訖
濟齊黃河公路大橋路線(xiàn)起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上,止于齊晏路與國道309線(xiàn)平交口處,主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,全長(cháng)840m,孔跨布置為: 40+175+410+175+40m,第三標段承擔齊河側主橋施工任務(wù),起訖
主橋索塔設計為鋼筋混凝土梯形門(mén)架結構,塔頂塔柱橫向中心距21.2m,塔柱軸線(xiàn)橫向坡度為17:1,設上、下兩道橫梁,上塔柱高72.8m,下塔柱高71.3m,索塔全高144.1m。
主橋索塔設計為鋼筋混凝土梯形門(mén)架結構,塔頂塔柱橫向中心距21.2m,塔柱軸線(xiàn)橫向坡度為17:1,設上、下兩道橫梁,上塔柱高72.8m,下塔柱高71.3m,索塔全高144.1m。 塔柱均為變截面薄壁箱形斷面,塔柱橫橋向寬5.5m,順橋向寬度為
本工程張拉機具擬用200t穿心式千斤頂,采用兩端張拉,因此每端都應預留工作長(cháng)度700mm。波紋管要求由鋼筋骨架固定,采用井字型Φ10鋼筋限位,特別是彎曲曲線(xiàn)型管道安裝,在半圓弧處應設拉筋,防止變形。
本工程索塔支架搭設跟隨索塔混凝土高度同步進(jìn)行,既支架搭設分三步。支架形式采用碗扣支架形式,且整體支架體系只承擔人行荷載,不承擔混凝土澆筑時(shí)的側壓力。由于主塔高度大,如何保證用于施工人員操作所用的腳手架、人行梯的牢固性和穩定性是工程施工中一項
長(cháng)江二橋北岸索塔施工組織設計方案長(cháng)江二橋北岸索塔施工組織設計方案
橋索塔設計為鋼筋混凝土梯形門(mén)架結構,塔頂塔柱橫向中心距21.2m,塔柱軸線(xiàn)橫向坡度為17:1,設上、下兩道橫梁,上塔柱高72.8m,下塔柱高71.3m,索塔全高144.1m。
東合大橋總長(cháng)473.5m,其中主橋長(cháng)367m,引橋長(cháng)99m。全橋共6個(gè)墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設引橋。主橋為預應力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,長(cháng)367m(3#墩到6#臺),主跨190m,采用不
中塔柱、上塔柱施工時(shí)塔柱均有樓梯預埋件,要另作專(zhuān)門(mén)的說(shuō)明,同時(shí),在中塔柱、上塔柱施工過(guò)程中要求對避雷針系統作好保護,經(jīng)常性測試其地阻值
本資料為:橋梁工程索塔施工方案(含施工布置結構),共91頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
主橋索塔設計為鋼筋混凝土梯形門(mén)架結構,塔頂塔柱橫向中心距21.2m,塔柱軸線(xiàn)橫向坡度為17:1,設上、下兩道橫梁,上塔柱高72.8m,下塔柱高71.3m,索塔全高144.1m。
本施工組織設計編制范圍為xx大橋主塔塔座、下塔柱、下橫梁、上塔柱施工的所有內容,主要包括下塔柱施工腳手架安拆、下橫梁施工鋼管樁支架制安拆、上塔柱鋼管樁橫撐制安拆、塔支交匯處“A”形支架制安拆;鋼筋制安;模板制安拆;混凝土澆筑、養護、鑿毛;預
爬升模板時(shí),首先在爬架的葫蘆掛鉤上掛好葫蘆。將剛澆砼的施工段上一塊模板留作基準,將葫蘆的掛鉤鉤在下一塊模板穿好鋼絲繩的掛點(diǎn)上,即可開(kāi)始爬升模板
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根據規范規定:水平構件混凝土模板支撐體系高度超過(guò)8m,或跨度超過(guò)18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線(xiàn)荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系,需要經(jīng)專(zhuān)家論證后才能施工。(建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則——建
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應達國家標準(2m靠尺下±4mm),腳手架洞口修補平整; 2、檢查保溫墻面是否堅實(shí)、牢固,有無(wú)起砂、裂縫、疏松的現象,網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無(wú)鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥,是否符合施工要
本資料為,關(guān)于臨電施工方案的淺析,其包含的內容比較齊全,內容詳實(shí),可供設計師下載參考。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點(diǎn)位于南京市六合區劃子河,終于東溝鎮東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長(cháng)16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開(kāi)發(fā)戰略措施的需要對完善區域路網(wǎng),構造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開(kāi)發(fā)南京長(cháng)江北
模板施工方案220140905155701內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個(gè)梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
北側地下水埋置深度為1.0mm,南側地下水埋置深度為1.66m 。
大貓山島為一個(gè)小島,工程地點(diǎn)附近沒(méi)有一條永久道路直通場(chǎng)地。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,鋼絲繩長(cháng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
本橋為路線(xiàn)跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計16片I型梁
四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案 四川某橋錐坡施工方案
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
索塔施工方案
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