地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間、江南風(fēng)井、江北風(fēng)井、振浦路站、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)

江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案

江北風(fēng)井主體基坑采用1200mm地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長(zhǎng)度49.574m，成槽深度為51.085m，采用型鋼接頭形式，附屬基坑采用600mm地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長(zhǎng)度23.521m，成槽深度為24.831m，采用鎖扣管接頭形式，其中主體結(jié)構(gòu)

無錫地鐵地下連續(xù)墻安全專項(xiàng)施工方案（94頁，內(nèi)容豐富）

新錫路站采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨（局部?jī)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案，與車站結(jié)構(gòu)主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu),端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向均設(shè)置3道支撐，其中第一道為砼支撐，其余為鋼支撐，東端頭井采取三道

哈爾濱市軌道交通3號(hào)線二期工程土建工程靖宇五道街站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案

靖宇五道街站位于哈爾濱市道外區(qū)，沿靖宇街東西向布置，位于南四道街及南五道街之間。車站兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑，同時(shí)還有大量的具有歷史價(jià)值的保護(hù)建筑。車站所在的靖宇街路幅較窄，交通流量很大。車站南側(cè)為同記商場(chǎng)，北側(cè)為溫州國際商貿(mào)城，西南側(cè)

地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案文檔

本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔，共21頁。 簡(jiǎn)介： 在地下連續(xù)墻成槽前，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻。導(dǎo)墻制作做到精心施工，導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標(biāo)高，是成槽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向，是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。 導(dǎo)墻

地下連續(xù)墻某專項(xiàng)施工方案

地下連續(xù)墻施工方案主要依據(jù)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙，在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣州市城市環(huán)境、特點(diǎn)，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標(biāo)而編制

地下連續(xù)墻施工方案.doc

地下連續(xù)墻施工方案.pdf

某工程 地下連續(xù)墻施工方案

某工程 地下連續(xù)墻施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻施工方案和組織設(shè)計(jì)

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾

某地地下連續(xù)墻施工方案

開挖采用小型挖掘機(jī)開挖，人工配合清底?；缀粚?shí)后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)，污染泥漿。導(dǎo)墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響，在適當(dāng)位置做成10~

某地區(qū)地下連續(xù)墻施工方案

用全站儀放出地墻軸線，并放出導(dǎo)墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放70mm)，導(dǎo)墻開挖采用小型挖掘機(jī)開挖，人工配合清底?；缀粚?shí)后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面

某市地下連續(xù)墻施工方案

墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn)，它起著支護(hù)槽口土體，承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。對(duì)于地質(zhì)情況比較好的地方，可以直接施作導(dǎo)墻，對(duì)于松散層可通過地表注漿進(jìn)行地基加固及防滲堵漏。

地下連續(xù)墻工程詳細(xì)施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案設(shè)計(jì)

導(dǎo)墻施工，導(dǎo)墻設(shè)計(jì)

地下連續(xù)墻施工方案 (2).doc

大廈地下連續(xù)墻工程施工方案

本資料為：大廈地下連續(xù)墻工程施工方案，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

地下變電站連續(xù)墻施工方案

本項(xiàng)目為500千伏大容量全地下變電站，作為世博會(huì)重要配套工程，建設(shè)規(guī)模列全國同類工程之首。工程位于上海市靜安區(qū)成都北路、北京西路、山海關(guān)路和大田路圍成的區(qū)域之中，站址可用地塊南一北方向長(zhǎng)約220米、東一西方向?qū)捈s200米。變電站為全地下四層

深圳地鐵地下連續(xù)墻詳細(xì)施工方案

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的

深圳地鐵地下 連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)

地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝施工方案

本工程為xxxx項(xiàng)目，主體結(jié)構(gòu)為一幢19層塔樓和3層裙樓，大底盤單塔樓且含轉(zhuǎn)換層的復(fù)雜高層結(jié)構(gòu)，設(shè)地下室2層，不設(shè)縫。本工程±0.000m相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高3.30m，樁基采用鉆孔灌注樁，支護(hù)采用地下連續(xù)墻。 本工程場(chǎng)地位于xx市工業(yè)園區(qū)東環(huán)路

地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

2.1工程簡(jiǎn)介 中國交建福州地鐵2號(hào)線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置，

17t地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

本工程為深圳地鐵x號(hào)線9104標(biāo)H站。其中H車站位于H路與xxx路、xxx路十字路口處，為7、9 號(hào)線同期建設(shè)換乘站，其中 7 號(hào)線車站沿xxx路、xxx路呈東西向布置于路中，9 號(hào)線車站沿H路呈南北向布置于東側(cè)綠化帶下；H路東側(cè)為xxxx

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗(yàn) 實(shí)例

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗(yàn) 實(shí)例

車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

成品成型地下連續(xù)墻專項(xiàng)詳細(xì)施工方案

本資料為成品成型地下連續(xù)墻專項(xiàng)詳細(xì)施工方案，共27頁。 簡(jiǎn)介： 一期項(xiàng)目車間倉庫設(shè)備基礎(chǔ)基坑開挖深度為-2.75～-5.16米；根據(jù)工程的地質(zhì)情況和施工現(xiàn)場(chǎng)周圍安全情況，消防水池、地下泵房、污水池、設(shè)備基礎(chǔ)采用成品成型沉降連續(xù)墻支護(hù)。為了便

建筑樓地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案文檔

本資料為建筑樓地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案文檔，共90頁。 簡(jiǎn)介：擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800

廣東地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

根據(jù)起重吊裝常用計(jì)算手冊(cè)及吊機(jī)性能參數(shù)表及我單位機(jī)械的配置，決定選用120噸吊機(jī)做為主機(jī)，一次性整體起吊入槽。

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案

廣州市城市軌道交通21號(hào)線工程鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間存在一段礦山法+盾構(gòu)空推法施工，根據(jù)工期籌劃要求，區(qū)間需設(shè)置一個(gè)施工豎井。

某大廈連續(xù)墻施工方案

某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻施工安全技術(shù)交底

本資料為地下連續(xù)墻施工安全技術(shù)交底，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

地下連續(xù)墻施工方法、流程

本資料為地下連續(xù)墻施工方法、流程，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

異型地下連續(xù)墻施工方法

本資料為異型地下連續(xù)墻施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

地鐵深基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的

浙江凱喜雅大廈地下連續(xù)墻工程施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

鉆孔成槽地下連續(xù)墻防滲墻施工方案（中水）

本文檔資料為鉆孔成槽地下連續(xù)墻防滲墻施工方案（中水），內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。

液壓抓斗成槽地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

本工程地下連續(xù)墻，厚度為800mm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層?；娱_挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上。