DK59+972~DK59+986.3為XX公路,規劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機動(dòng)車(chē)道+3m綠化帶+7.5行車(chē)道)×2,夾角90°(右偏)。左側珠二環(huán)為此路預留3-25m簡(jiǎn)支梁,根據地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對應。12、13
本標段XX至XX界段高速公路,本分部起訖里程為 18+300-K33+785,全長(cháng) 15.485公里。 標段設置XX互通區,跨越國道,沿線(xiàn)大部分橋梁跨越溝渠,主體工程為路基。施工主要內容包括:本標段范圍內的路基工程、橋涵工程、XX互通立交、
3、線(xiàn)路于DK060+719.15~DK060+724.85跨越既有水泥路,35、36號墩距離現狀機動(dòng)車(chē)道最近處約7.7m,承臺最深開(kāi)挖深度約1.3m,基坑開(kāi)挖不受公路影響,無(wú)需進(jìn)行支撐防護,只需進(jìn)行欄桿防護即可。 4、線(xiàn)路于DK61+09
本標段XX至XX界段高速公路,本分部起訖里程為 18+300-K33+785,全長(cháng) 15.485公里。 標段設置XX互通區,跨越國道,沿線(xiàn)大部分橋梁跨越溝渠,主體工程為路基。施工主要內容包括:本標段范圍內的路基工程、橋涵工程、XX互通立交、
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。
曹家堡互通立交主線(xiàn)1號橋上部結構橋跨布置為(30+40+30+30)m現澆連續箱梁,橋梁全長(cháng)138.2米,位于R=828.5m圓曲線(xiàn)段。該橋跨越蘭青鐵路,斜交角度95°,為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,至承力索高7.4米。梁體為單箱
為保證承臺施工質(zhì)量,在施工前要求對人、機、料進(jìn)行周密的安排布置,嚴格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,提高現場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線(xiàn)操作工人的技術(shù)水平。
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線(xiàn)3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線(xiàn)2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),基礎為鉆孔灌注樁基礎、承臺;下部結構形式為柱式墩、蓋梁;上部結構為預應力現澆箱梁結構。
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個(gè)子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形式見(jiàn)圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線(xiàn)段的施工采用以直代曲的方法進(jìn)行施工.
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線(xiàn)交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場(chǎng)。 3、氣象 該工程位于
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號為XXX,全長(cháng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(cháng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(cháng)26.17km(其中路基長(cháng)度為14.6km,橋梁長(cháng)度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(cháng)26.17km(其中路基長(cháng)度為14.6km,橋梁長(cháng)度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡,填方約122.8萬(wàn)㎡,路基寬度26m;全線(xiàn)設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡,填方約122.8萬(wàn)㎡,路基寬度26m;全線(xiàn)設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
1.編制目的、依據及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專(zhuān)項方案,項目部將嚴格按照本方案落實(shí)各項安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據 《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故
本標段為林海公路6 標段(里程樁號K23+000~K25+150)長(cháng)度2150m. 其中橋梁工程為主線(xiàn)跨河橋1 座(村界河橋)、主線(xiàn)跨線(xiàn)橋1 座(川南奉 公路跨線(xiàn)橋),輔道橋2 座(岳和村河輔道、浦南運河輔道橋)四個(gè)子單 位工程。 橋面系工
本項目大橋總共有13座,總長(cháng)3340.9米。互通天橋一座,長(cháng)87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,在施工中以墩間系梁為界,分段施工。先施工第一節墩
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現接業(yè)主任務(wù)書(shū),由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長(cháng)度6.56m,立柱采用鋼結構骨架;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉XX官,路線(xiàn)起于XX火車(chē)站出站口,終點(diǎn)與規劃路口對接。本項目設有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號為K0+066.46-K0+363.54,橋長(cháng)297
公路橋雙跨,13m跨徑。上部結構采用現澆砼橋板,邊墩采用漿砌石橋墩、砼橋墩帽,中墩采用現澆砼排架,橋面凈寬5.1 m,橋下凈空高度5.4 m,橋面縱坡2%。
姚灣東南公路橋位于十二里河東岸二級階地,主橋為簡(jiǎn)支梁拱組合體系拱橋,計算跨徑180 m,主橋橋梁全長(cháng)185m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m。主橋橋墩2個(gè),分別為2#
蓋梁施工模型采用大塊鋼模,用特制鋼抱箍固定在墩柱上,利用抱箍上焊接的牛腿架設兩根I50#工字鋼橫梁作承力結構,在安裝抱箍的時(shí)候一定要計算并控制抱箍的標高,并在鋼模板底預留1cm左右高度用于微調蓋梁底標高,以保證蓋梁底標高滿(mǎn)足設計要求,在安裝
本文是作者結合多年工作經(jīng)驗,主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術(shù)的選擇作出了簡(jiǎn)單闡述,以供參考。
首件工程認可制是按照“首件示范、樣板攤廣、預防為主、先行試點(diǎn)”的 原則,抓住首件工程的各項質(zhì)量指標進(jìn)行綜合評價(jià)。總結質(zhì)量控制、安全文明 施工經(jīng)驗,完善施工工藝,細化施工方案,建立分項工程形象的、直觀(guān)的、必須達到的“優(yōu)質(zhì)工程”標準。并將首件工
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,其中項目經(jīng)理1人,總工程師1人,項目副經(jīng)理2人,黨工委書(shū)記1名。下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設備部、中心試驗室和
摘要:隨著(zhù)高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。
互通工程主線(xiàn)拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線(xiàn)拼寬橋左幅長(cháng)度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(cháng)度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線(xiàn)拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁,連續橋面結構形
本項目為××國道××至××連接線(xiàn)工程,起點(diǎn)位于××縣靈溪鎮鄭家垟村玉蒼大道與蒼南大道相交處,起點(diǎn)樁號K0+000,經(jīng)前垟村至倉基橋與靈宜公路平交,經(jīng)河口葉村、江蘇村后設橫陽(yáng)支江大橋上跨橫陽(yáng)支江,經(jīng)三大廟至后垟村設龍金大道分離上跨龍金大道,并
我項目部承建的307線(xiàn)國道復線(xiàn)改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構造物工程。全長(cháng)6.955Km,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質(zhì)石灰
構件吊裝前檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過(guò)設計規定;如設計無(wú)規定時(shí),參照預制梁、板允許偏差(表1)
跨公路橋梁安全施工方案
跨公路橋梁安全施工方案專(zhuān)題,為您提供跨公路橋梁安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載跨公路橋梁安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多跨公路橋梁安全施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題