太白山路是漯河市區域網(wǎng)中的重要干線(xiàn),是連接高速客運站的南北主要通道。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路,是太白山路的一部分,該項目的建設對加快漯河西城區的建設與發(fā)展有著(zhù)重要意義。本項目建設內容包括:澧河橋、跨澧
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個(gè)建筑區及相互間聯(lián)系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
(一)模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長(cháng)度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進(jìn)行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性,臺面必須平整。鋼模放線(xiàn)與下料務(wù)必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長(cháng)度的影
xx大橋是xx繞城高速公路東段項目的控制性工程。本橋位于xx市區東部,連接xx和xx。橋位距甬江出海口約10km。甬江大橋跨徑組成為54+166+468+166+54m,索塔頂標高143.5m,為主跨468m雙菱形聯(lián)塔分幅四索面疊合主梁斜拉
出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)或試驗報告單。 B.外觀(guān)檢查:逐盤(pán)(卷)檢查。有粘結預應力鋼絞線(xiàn)捻距應均勻,切斷后不松散,其表面不得帶有油污、銹斑或機械損傷,允許有輕微的銹。 C.標牌檢查:鋼材品種、直徑、強度級別、重量、出廠(chǎng)日期。 D.抽取試樣由有資質(zhì)的單
本工程采用對稱(chēng)的方式進(jìn)行張拉,先中間,后兩邊對稱(chēng)進(jìn)行,為了減少摩擦損失,張拉時(shí)采用:O~10%ócon→103%ócon一錨固,用“應力控制,伸長(cháng)校核”法,每束預應力筋在張拉以前先計算理論伸長(cháng)值和控制壓力表讀數作為施工張拉的依據,每一束預應
本工程有粘結預應力筋張拉端錨具和外露預應力筋封堵前均勻涂上一層環(huán)氧樹(shù)脂粘結劑,對張拉端錨其和外露預應力筋進(jìn)行防腐處理,設專(zhuān)人支模,封堵時(shí),設專(zhuān)人進(jìn)行混凝土搗實(shí)。
本工程結構體系為框架一剪力墻結構,采用了部分預應力混凝土框架梁,跨度為23.00m,本工程預應力梁共計4根梁,采用后張有粘結預應力混凝土技術(shù),根據設計要求,為確保工程施工質(zhì)量,特確定本工程有粘結預應力分項工程方案。
連續梁全長(cháng)137.5m,計算跨度為40+56+40m,中支點(diǎn)處梁高4.35m,中跨10m直線(xiàn)段及邊跨17.75m直線(xiàn)段梁高3.05m。邊支座中心線(xiàn)距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。
夾包成型車(chē)間及附屬用房工程,PTC-400(75)樁長(cháng)36M,單樁承載力設計值為1100KN,樁數40根; PTC-500(100)樁長(cháng)36M,單樁承載力設計值為1500KN,樁數12根;PTC-600(100)樁長(cháng)36M,單樁承載力設計值
預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車(chē)庫,地上六層,其中地上二層為商業(yè)門(mén)面,其余為住宅,車(chē)庫層高為2.6米、門(mén)面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
本文檔為廠(chǎng)房工程冬季施工方案,包括:工程概況: 工程建筑層數地上一層、局部三層,鋼結構建筑高度為7.40m、框架結構建筑高度為11.80m。結構類(lèi)型為單層鋼結構+三層框架結構。本工程抗震設防烈度為7度(0.1g),建筑耐火等級為二級,工程設
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點(diǎn)、施工現場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境等。
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車(chē)庫,地上六層,其中地上二層為商業(yè)門(mén)面,其余為住宅,車(chē)庫層高為2.6米、門(mén)面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
施工地區的地質(zhì)勘探資料,查明該地區的土層分布和各土層的物理力學(xué)特性,以便確定土層錨桿的布置和選擇鉆孔方法。
本工程分為A、B兩棟,其部分結構層樓板采用無(wú)粘結預應力板柱體系。板厚300mm,無(wú)粘結預應力筋采用雙向曲線(xiàn)布置,X向布筋以均布為主,Y向布筋為集中布置。張拉應力為1860×0.7=1302Mpa,張拉端采用OVM15-1型夾片式錨具,固定端
1 在混凝土強度達到80%設計強度之后,開(kāi)始預應力筋的張拉。 2 預應力張拉設備在使用前,應將千斤頂和油表送權威檢驗機構進(jìn)行配套標定,并且在張拉前要試運行,保證設備處于完好狀態(tài)。 3 由于開(kāi)始張拉時(shí),預應力筋在孔道內自由放置,而且張拉端各個(gè)
本工程部分框架梁采用后張法有粘結預應力技術(shù),通過(guò)預應力技術(shù)的實(shí)施,可解決大跨度的承載、撓度及裂縫控制問(wèn)題,滿(mǎn)足使用功能要求。
重慶融僑大道工程位于重慶市南岸區銅元局長(cháng)江電工廠(chǎng)廠(chǎng)區內,設計為為雙層螺旋式坡道橋,一端通往海銅路至銅元局,另一端通往南坪明佳路。 本工程橋長(cháng)643.885m,橋寬19m,平面曲線(xiàn)半徑55m,設計荷載城-A 級,橋面寬2×9.39m,雙向四車(chē)
本工程采用濕作業(yè)法成孔時(shí),要注意鉆進(jìn)時(shí)要不斷供水沖洗,始終保持孔口水位,井根據地質(zhì)條件控制鉆進(jìn)速度,一般以300~400mm/min為宜,每節鉆桿鉆進(jìn)后在接鉆桿前,一定要反復沖洗,直至溢出清水。
螺旋橋工程預應力施工方案,內容詳細專(zhuān)業(yè);很好的參考價(jià)值; 值得下載學(xué)習!
后張預應力混凝土梁施工方案, 內容詳細專(zhuān)業(yè); 很好的參考價(jià)值;值得下載學(xué)習!
本資料為某地下車(chē)庫工程預應力施工方案(大跨度板柱體系 無(wú)粘結預應力),某住宅小區6 號樓地下車(chē)庫工程為大跨度板柱體系,車(chē)庫頂板采用無(wú)粘結預應力技術(shù)。 無(wú)粘結筋為國家標準低松弛鋼絞線(xiàn)Φj15.24,抗拉強度標準值為1860 N/mm2,預應力
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,地上5層。其中四層部分框架梁、五層環(huán)梁、TKL環(huán)梁及看臺斜梁采用后張有粘結預應力技術(shù),預應力梁截面和配筋見(jiàn)表1,本工程預應力梁位置示意圖見(jiàn)圖1。預應力混凝土強度等級為C45,混凝土中不得使用任
天文臺工程中一、三、四、五、六、七層局部板采用現澆預應力混凝土空 心樓板。在現澆預應力混凝土空心樓板采用預應力技術(shù),以滿(mǎn)足承載力和抗裂要求。 一層頂板的現澆預應力混凝土空心樓板板厚 550 毫米,管徑 400 毫米。其它層的現澆 預應力混凝
本工程位于深圳市寶安區觀(guān)瀾街道辦觀(guān)瀾河與環(huán)觀(guān)南路交匯處。工程總占地面積約40004.40平方米,建筑物占地面積約為9867.17平方米,總建筑面積64634.67平方米,其中二層設計7條800×600和2條600×600、八層設計有3條60
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質(zhì)量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后,應在開(kāi)工前及時(shí)組織技術(shù)人員認真學(xué)習。同時(shí)要求技術(shù)員仔細閱讀、審核施工圖紙,及時(shí)澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題,熟悉規范和技術(shù)標準。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。對參加施工人員進(jìn)
1.1本工程為xxxx河道建設工程,位于xx區xx拓展大型居住區,工程范圍北接鹽鐵塘,南至躍進(jìn)河。本工程河道長(cháng)度約1685米,新建護岸約2583米。A型護岸約1220米,B型護岸約1364米。 本工程有兩種樁基形式: A型、B型標準段樁基為
預應力工程冬季施工方案
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