1、橋的主要結構形式:兩橋梁都為正交的空心板梁簡(jiǎn)支橋,空心板粱為后張法預應力結構; 2、臺座預拱度的設置:根據預制梁的跨徑和結構形式,制粱臺座須設預拱度,據設計要求給定的數據,預拱度曲線(xiàn)方程按下式計算
預應力橋梁施工組織設計方案預應力橋梁施工組織設計方案預應力橋梁施工組織設計方案
本工程箱梁鋼筋分為箱梁底板、頂板、側板鋼筋等幾部分。箱梁分二次綁扎成型,第一次綁扎箱梁底、側板鋼筋,第二次綁扎箱梁頂板鋼筋。
1、混凝土強度達到100%。 2、對鋼絞線(xiàn)理論伸長(cháng)值進(jìn)行計算,并制成表格,指導預應力張拉。
全長(cháng)1287.03米,位于景德鎮市湘湖鎮陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續梁,主要跨越鄉道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
橋的主要結構形式:兩橋梁都為正交的空心板梁簡(jiǎn)支橋,空心板粱為后張法預應力結構。
廣梧高速公路河口至雙鳳段(第四合同段)的XX橋和XX橋,起止樁號分別為XX和XX,T長(cháng)度分別為 km和 km,兩橋相之間有功一段 km長(cháng)的路基,是設立上述兩橋空心板預制場(chǎng)的理想場(chǎng)地,因該場(chǎng)地靠近XX,因此命名為XX制梁場(chǎng)。
制梁場(chǎng)現場(chǎng)建立砼試件養護池一座。配備一名現場(chǎng)試驗工,有關(guān)試驗資料統一由項目部試驗中心負責。 制粱場(chǎng)有關(guān)制梁“工藝流程”、“模板裝拆”、“砼灌注、養護”、“張拉安全操作”、“孔道壓漿封端”及“裝吊、架梁”等詳見(jiàn)各項有關(guān)操作、安全、規定注意事項
本工程位于鎮安縣鎮云一體化二級公路古道溝口至云鎮(K13+378-K17+746.53)段,按二級公路設計施工,設計車(chē)速40km/h。行車(chē)道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車(chē)道兩側人行道寬1.5m-4.5m,免燒磚面層。工程全長(cháng)4.361公
甌海區仙巖街道莘一路東段一期建設工程橋梁起點(diǎn)樁號為K0+061.768,終點(diǎn)樁號為K0+142.232,全長(cháng)約80.5米。 本橋為25+27+25m部分預應力砼組合箱型梁橋,梁高為1.4m。橋軸線(xiàn)與河道成85?斜交角。
本標段共有中、小橋4座即K582+540中橋、K585+664中橋、K599+681小橋、K601+210小橋,各橋結構情況如下: 1.1、K582+540中橋:上部構造20m簡(jiǎn)支轉連續預應力空心板,下部為柱式墩、肋板式臺、鉆孔樁基礎,其預
廣梧高速公路預應力橋梁施工組織設計方案 廣梧高速公路預應力橋梁施工組織設計方案
本標段共有中、小橋4座即K582+540中橋、K585+664中橋、K599+681小橋、K601+210小橋,各橋結構情況如下: 1.1、K582+540中橋:上部構造20m簡(jiǎn)支轉連續預應力空心板,下部為柱式墩、肋板式臺、鉆孔樁基礎,其預
梁場(chǎng)砼由項目部攪拌站供給,配備一臺發(fā)電機組以備停電應急。砼由5t龍門(mén)吊運輸吊裝灌注砼,砼采用插入式搗固棒振搗,對鋼筋比較密集采用人工配合搗固。
該資料為3×20m現澆預應力砼連續箱梁橋梁施工方案,共127頁(yè) 上部結構采用3×20m現澆預應力砼連續箱梁(部分預應力構件),正交布置,橋面連續;下部結構橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩,樁基礎,橋臺采用柱式臺,樁基礎。 設計速度40km/h,橋寬
本標段共有中、小橋4座即K582+540中橋、K585+664中橋、K599+681小橋、K601+210小橋,各橋結構情況如下: 1.1、K582+540中橋:上部構造20m簡(jiǎn)支轉連續預應力空心板,下部為柱式墩、肋板式臺、鉆孔樁基礎,其預
采用分層灌注砼時(shí),在砼尚未灌注到的段內禁止使用振搗器,以免空振搗而產(chǎn)生模板變形
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點(diǎn)、施工現場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境等。
本工程共計3W余平方米,非常具有代表性,獻上施工組織設計,如果還是不明白可以PM我,本人親自施工過(guò)預應力。
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
本工程結構四層至屋面采用無(wú)粘結預應力板,預應力板最大跨為12900㎜,最小跨為8900㎜。預應力筋形采用“拋物線(xiàn)布置”,預應力筋曲線(xiàn)及控制點(diǎn)矢高計算見(jiàn)設計圖。
總建筑面積26.5萬(wàn)平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見(jiàn)下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風(fēng)網(wǎng) 600(110)
目 錄 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、預應力空心板梁預制施工技術(shù)方案 1 (二)、預應力砼小箱梁預制施工技術(shù)方案 7 (三)、預制梁、空心板梁檢測實(shí)測項目 10 三、技術(shù)力量配置及勞動(dòng)力組織計劃 12 四、材料供應及質(zhì)量保
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線(xiàn)126.377T。
〈l〉xx大橋全長(cháng)l235m、寬26m,是一座曲線(xiàn)的高架橋。位于浙江省余姚市牟山鎮。其地形地貌為河川縱橫、漁塘密布的浙北平原。五夫大橋跨越肖勇鐵路和牟山江、湖塘江以及密集的漁塘和稻田。 (2)大橋的位置地質(zhì)條件差。工程地質(zhì)為濱海相、三角洲沉
基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎,樁為摩擦端承樁,設計樁徑為 ¢300 、樁數為F型47根/棟、G型57根/棟,設計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風(fēng)化 巖層,設計有郊樁長(cháng)約 8~17 米,樁尖采用十字型樁尖施工。
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個(gè)建筑區及相互間聯(lián)系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
本工程采用擠壓錨具作為固定端錨具,主要機具設備為電動(dòng)油泵和擠壓機,擠后進(jìn)行清理,不能有殘留鐵屑。每個(gè)擠壓錨內必須放置鋼絲襯套,而且必須完整放置,擠壓后預應力筋外端應露出擠壓套1~5mm. 每工作班進(jìn)行抽查。對不符合要求的應切除后重新擠壓。
鍍銅車(chē)間建筑面積32554.98平方米,為18米跨的預制鋼筋混凝土排架結構,屋架采用有黏結預應力空腹屋架結構(屋架外觀(guān)尺寸如下表)。預應力混凝土空腹屋架強度C50,預應力筋采用1X7的4-2φj15.2標準型低松弛鋼絞線(xiàn)
配合比設計:開(kāi)工前我部試驗室對砼所用砂、石、水泥、水等原材料的各項技術(shù)指標進(jìn)行試驗,保證材料符合技術(shù)規范要求,經(jīng)監理工程師的認可后,完成了試驗梁板用C40砼配合比設計及強度試驗工作。
橋梁預應力施工方案
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