總建筑面積26.5萬(wàn)平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見(jiàn)下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風(fēng)網(wǎng) 600(110)
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線(xiàn)橋、YK42+529.4主線(xiàn)橋、ZK42+762.72主線(xiàn)橋、YK42+760主線(xiàn)橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調整正垂直度符合要求后, 方可進(jìn)行打樁。開(kāi)打前檢查樁帽與樁頭之間是否設置襯墊,開(kāi)始打樁后,要認真記錄每節樁入土深度和相應錘擊數,同時(shí)設專(zhuān)人觀(guān)測吊線(xiàn)錘的變化情況,當樁身傾斜率超過(guò)0.5%時(shí),應找出原因并設法
本項目位于浙江省臺州市,線(xiàn)路起點(diǎn)K124+450,路線(xiàn)終點(diǎn)K127+950,路線(xiàn)全長(cháng)11.6km。路基工程是本段的重點(diǎn)工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點(diǎn)、施工現場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境等。
編制依據、預應力設置、預應力施工工藝、注漿工藝、安全文明施工
整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
全長(cháng)1287.03米,位于景德鎮市湘湖鎮陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續梁,主要跨越鄉道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,預應力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共設置3個(gè)T梁預制場(chǎng)。其中1#預制場(chǎng)負責生產(chǎn)舞陽(yáng)河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,地上5層。其中四層部分框架梁、五層環(huán)梁、TKL環(huán)梁及看臺斜梁采用后張有粘結預應力技術(shù),預應力梁截面和配筋見(jiàn)表1,本工程預應力梁位置示意圖見(jiàn)圖1。預應力混凝土強度等級為C45,混凝土中不得使用任
高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線(xiàn)全長(cháng)260.0km;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障x(chóng)x高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線(xiàn)起點(diǎn)K126+687.5,終點(diǎn)K134+000,
1.1本工程為xxxx河道建設工程,位于xx區xx拓展大型居住區,工程范圍北接鹽鐵塘,南至躍進(jìn)河。本工程河道長(cháng)度約1685米,新建護岸約2583米。A型護岸約1220米,B型護岸約1364米。 本工程有兩種樁基形式: A型、B型標準段樁基為
本工程共計3W余平方米,非常具有代表性,獻上施工組織設計,如果還是不明白可以PM我,本人親自施工過(guò)預應力。
基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎,樁為摩擦端承樁,設計樁徑為 ¢300 、樁數為F型47根/棟、G型57根/棟,設計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風(fēng)化 巖層,設計有郊樁長(cháng)約 8~17 米,樁尖采用十字型樁尖施工。
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個(gè)建筑區及相互間聯(lián)系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
本工程結構四層至屋面采用無(wú)粘結預應力板,預應力板最大跨為12900㎜,最小跨為8900㎜。預應力筋形采用“拋物線(xiàn)布置”,預應力筋曲線(xiàn)及控制點(diǎn)矢高計算見(jiàn)設計圖。
鍍銅車(chē)間建筑面積32554.98平方米,為18米跨的預制鋼筋混凝土排架結構,屋架采用有黏結預應力空腹屋架結構(屋架外觀(guān)尺寸如下表)。預應力混凝土空腹屋架強度C50,預應力筋采用1X7的4-2φj15.2標準型低松弛鋼絞線(xiàn)
〈l〉xx大橋全長(cháng)l235m、寬26m,是一座曲線(xiàn)的高架橋。位于浙江省余姚市牟山鎮。其地形地貌為河川縱橫、漁塘密布的浙北平原。五夫大橋跨越肖勇鐵路和牟山江、湖塘江以及密集的漁塘和稻田。 (2)大橋的位置地質(zhì)條件差。工程地質(zhì)為濱海相、三角洲沉
目 錄 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、預應力空心板梁預制施工技術(shù)方案 1 (二)、預應力砼小箱梁預制施工技術(shù)方案 7 (三)、預制梁、空心板梁檢測實(shí)測項目 10 三、技術(shù)力量配置及勞動(dòng)力組織計劃 12 四、材料供應及質(zhì)量保
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線(xiàn)126.377T。
鋼筋砼預制方樁施工,質(zhì)量管理及保證體系,安全生產(chǎn)及文明施工保證措施
本工程采用擠壓錨具作為固定端錨具,主要機具設備為電動(dòng)油泵和擠壓機,擠后進(jìn)行清理,不能有殘留鐵屑。每個(gè)擠壓錨內必須放置鋼絲襯套,而且必須完整放置,擠壓后預應力筋外端應露出擠壓套1~5mm. 每工作班進(jìn)行抽查。對不符合要求的應切除后重新擠壓。
本合同段軟基主要分布在K49+360~K49+470和K49+580~K49+680兩段,K49+360~K49+470地表分布著(zhù)層厚0.4m的耕植土,淤泥層厚4.6~6.6m,層頂埋深0~0.4m。下部為硬塑狀的亞粘土或亞砂土。K49+5
配合比設計:開(kāi)工前我部試驗室對砼所用砂、石、水泥、水等原材料的各項技術(shù)指標進(jìn)行試驗,保證材料符合技術(shù)規范要求,經(jīng)監理工程師的認可后,完成了試驗梁板用C40砼配合比設計及強度試驗工作。
某城市綜合體預應力專(zhuān)項施工方案 本工程結構二層、三層、四層、五層大跨度梁及部分大懸臂梁采用有粘結預應力混凝土施工方案,大跨度預應力梁跨度范圍為:16.8m~24.2m,大懸臂預應力梁懸臂端跨度范圍為:3.65m~5.8m;
預應力方樁專(zhuān)項施工方案
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