環(huán)湖綠道隔離柵安裝工程施工方案(施工組織設計)技術(shù)標,本工程為水庫環(huán)湖綠道隔離柵工程,設計全長(cháng)按54000m考慮,根據環(huán)湖綠道圖紙大概確定三個(gè)包長(cháng)度。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風(fēng)化凝灰巖。隧道圍巖類(lèi)別為Ⅱ-Ⅴ類(lèi)。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
本標段隧道采用小型運輸機械無(wú)軌運輸方案。根據工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數,通過(guò)對信息、
本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處,在相對標高約-5m處下施工。 南門(mén)大橋南橋頭地下通道:主通道凈寬5 米,凈空3.5 米,通道主體部分長(cháng)32 米;梯道凈寬3 米,梯道長(cháng)分別約32 米、29.4 米,以及“宜賓魂”改造。 岷江北路(岷江大
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質(zhì)勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
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1、標段名稱(chēng):****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線(xiàn)總長(cháng)約250m。 3、標段范圍:西起點(diǎn)為****南大街中心線(xiàn)以西90m,向東延235m為東止點(diǎn)。縱剖面位置:勘探線(xiàn)L25—L30。全線(xiàn)位于方北路北側和范西路中心,交通便利
內容簡(jiǎn)介 2.4預制混凝土六角塊護坡 根據設計圖紙,魚(yú)道基礎西側長(cháng)度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護面,六角塊為砼預制塊,強度等級為C15,厚度12cm,護坡坡比為1:2,六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層,排水孔在砼預制塊下墊鋪300×3
本段隧道北端與天河客運站連接,南端與盾構始發(fā)井連接,地面上方有北環(huán)高速公路的元崗立交橋橋墩基礎和廣汕公路,橋墩基礎底距隧道開(kāi)挖頂部?jì)H為3.823m,廣汕公路共12 個(gè)車(chē)道,進(jìn)出城各6 車(chē)道,交通繁忙,人流量大。地下管線(xiàn)比較多,埋置深淺不一
本次設計河道工程是沱江河,該河道位于校園路(犀安路至犀團路)東北側。規劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。
1.從9#、10#高線(xiàn)原有蒸汽管道DN200閥門(mén)架設φ219×7蒸汽管道沿主廠(chǎng)房D軸線(xiàn)至52軸至開(kāi)坯線(xiàn)加熱爐; 2.工程內容包括管道及管道附屬設備安裝、除銹、防腐、保溫、強度試驗、氣密性試驗等工作;
站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。
5.本單位現有技術(shù)能力、機械設備、施工管理水平及多年來(lái)參加高速公路、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經(jīng)驗
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關(guān)設計文件;該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現狀,結合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗;合同條款;施工規范和驗收標準;業(yè)主批復的相關(guān)施工方案及會(huì )議精神。
XX隧道為雙洞單向交通隧道,隧道XX端位于直線(xiàn)段內,左線(xiàn)XX端位于R=2500m,右線(xiàn)XX端位于R=2898.5m曲線(xiàn)內,隧道縱面左線(xiàn)XX端位于1.8%的上坡段,右線(xiàn)XX端位于1.8%的上坡段,XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線(xiàn)里程
公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案
江門(mén)市路北延線(xiàn)工程南起北環(huán)路,北至規劃路,道路全長(cháng)3.179km,道路紅線(xiàn)寬42m,雙向八車(chē)道(隧道段雙向六車(chē)道)。行車(chē)速度60km/h。道路沿線(xiàn)分別與工業(yè)路、村道、規劃三路、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規劃二路相交
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程(二期)。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米,包括 28000 標米 3/時(shí)制氫裝置(包括 PSA 制氫單元)、 80 萬(wàn)噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質(zhì)勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
舟山徐福酒業(yè)有限公司廠(chǎng)房工程:位于普陀平陽(yáng)浦的生物園區,建筑面積為3636m2,造價(jià)310萬(wàn)元,建筑層數二層。屬二類(lèi)建筑,耐火等級為 二級,建筑抗震按七度設防,為鋼結構.
內容簡(jiǎn)介 一、堤身填筑要求 1、堤身填筑采用送檢土樣經(jīng)試驗并符合各項指標的土料,填筑土料含水率與最優(yōu)含水率的允許偏差為±3%,堤身填筑壓實(shí)度不少于0.90。培堤數據根據培堤土料土工試驗成果已定為1.63、1.79t/m3,最優(yōu)含水率為20.
工程概況: 本次設計河道工程規劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。本工程通過(guò)地區設計地震分組為第三組,地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,地震動(dòng)反應譜特征周期為0.45s,抗震設防烈度為7度。擬建場(chǎng)地抗震地段為一般地段。本工程不
4.施工縫留置位置 底板按后澆帶劃分澆筑,不留施工縫。柱施工縫留在梁下皮以上1cm。墻施工縫留在板 (粱)下皮以上1cm。樓梯施工縫留在樓梯所在樓層休息平臺、上跑(去上一層)樓梯踏步及臨側墻寬度范圍之內,另一方向為休息平臺寬度的1/3處。
3.2.1根據本工程混凝土施工特點(diǎn)及技術(shù)要求,由技術(shù)部門(mén)在混凝土工程施工前與攪拌站簽訂《預拌混凝土供應技術(shù)合同》,由總工程師向資料員、技術(shù)員、工長(cháng)、質(zhì)量員及材料員等有關(guān)管理人員進(jìn)行交底。 (1)材料要求 水泥、摻和料(粉煤灰、硅粉)、砂、石
1、 接地體安裝: (1) 人工接地體:設計位置的場(chǎng)地沒(méi)被占用,且巳經(jīng)清理好。 (2) 利用底板鋼筋或深基礎做按地體:底板筋與柱筋連按處已綁扎完。 2、 接地干線(xiàn)安裝: (1) 支架安裝完畢。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墻保護管巳
位于北京市;XX區,東臨XX路,南臨XX。本工程A、B、E座地上XX層,C1~C2、D座地上X層,全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓,均設2層地下室。自然地面標高為36.30m,±0.000絕對高程為37.50m,基礎埋深約6. 00m。
內容簡(jiǎn)介 本標段護坡工程分為混凝土預制自鎖塊護坡和草皮護坡…… 根據施工進(jìn)度計劃,堤身主體土方完成后,護坡安裝與修坡流水作業(yè),邊坡滿(mǎn)足要求后就開(kāi)始護坡施工…… 1.2.3 混凝土拌和 (1)為確保混凝土質(zhì)量,工程所用砼配合比必須通過(guò)實(shí)驗確定
方案名稱(chēng):空調及通風(fēng)工程施工方案 主要介紹了空調及通風(fēng)系統的施工過(guò)程,包括水系統工藝流程、管道安裝、閥門(mén)安裝、空調通風(fēng)機消防排煙系統、設備安裝、冷卻塔安裝、機組安裝以及安全管理、質(zhì)量管理措施等內容。
本施工方案系我公司對光纜敷設工程的構思和部署,用來(lái)指導工程施工,確保工程的優(yōu)質(zhì)高效的完成。
內容簡(jiǎn)介 7.圍堰施工方案 7.1工藝流程:測量放線(xiàn) 底部清基 一期圍堰填 圍堰的抽排水及二期圍堰的填筑 一期圍堰的拆除 二期圍堰的填筑預留口圍堰封堵 拆除圍堰 7.2測量放線(xiàn):在圍堰填筑前,用全站儀將圍堰的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)放出,并在便于插彩旗
空調用冷卻水由超低噪聲冷卻塔冷卻后循環(huán)使用,冷卻塔設在大樓北側空地上,冷卻塔補水由市政自來(lái)水直接供給,共設2臺橫流式冷卻塔。
xx和xx中橋工程均為裝配式預應力空心板梁橋,橋型布置3×20 m,橋寬2×0.5 m +12.25 m,橋長(cháng)60 m,標準跨徑20 m。上部構造為20 m先張法預應力混凝土梁板。下部構造采用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。橋梁設計荷載等級為公路
某橋橋位于溫州市臨江鎮附近,橋梁全長(cháng)407.44m,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),設計荷載為汽車(chē)-20、掛車(chē)-100。橋梁跨越三級航道,1998年建成通車(chē)。 該橋上部
根據本工程特點(diǎn)及要求,金秋大廳、食堂及其他單體基礎采用樁基礎,頂部做承 臺、架空層。為保證樁基施工及檢測安全快捷,確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求,樁基采用 靜壓管樁進(jìn)行施工。
綠道工程施工方案
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