地下通道工程施工方案

本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處，在相對標高約-5m處下施工。 南門(mén)大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長(cháng)32 米；梯道凈寬3 米，梯道長(cháng)分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大

某型槽通道工程施工組織方案

本標段在建設時(shí)需要保證bcd區(b-L~d-U)車(chē)輛段范圍內下部鋪軌（長(cháng)度約216米寬度13米）的正常進(jìn)行,在首層高支模的腳手架中需要考慮預留出鋪軌用的通道,在梁板施工時(shí)需要對漏下的砂漿、混凝土、水進(jìn)行防護處理,保證下部車(chē)輛段鋪軌工作的正常

涵洞通道工程施工組織設計方案

涵洞位置：K43+241，單孔鋼筋砼蓋板明涵，跨徑4m，高度3.2m，涵洞長(cháng)度27.66m，斜交70°，進(jìn)出口型式以八字墻連接；開(kāi)挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基礎采用碎石墊層處理，處理深度2.6m，需碎石375m3，墊層

某海通道給水工程施工方案

某海通道給水工程施工方案，本標段位于廣東省某地區，屬丘陵地形,自然坡度為20~40°，地表植被覆蓋率高，丘坡表層為棕黃色砂粘土，硬塑一般干硬，厚0~2.5 米，部分具有弱膨脹性質(zhì)，下伏砂礫石，地下水較發(fā)育，地形起伏較小。

某沿海大通道工程施工方案

本工程三期沿海大通道路總長(cháng)1.5km，本工程根據初步設計的審查紀要，根據設計圖紙說(shuō)明，設計著(zhù)重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車(chē)道及左側路肩下管線(xiàn)工后沉降等問(wèn)題，

沿海大通道工程施工設計方案

當所處軟土層厚度大于6米時(shí)，換填工程量大，施工困難，設計采用土工膜裝砂土袋圍堰，在圍堰內吹填砂至標高3.0～3.53米，對主路基及岸邊軟土層進(jìn)行擠密砂樁加固處理，二次開(kāi)挖岸邊填砂至原地面，鋪設雙向土工格柵，水中拋填石等堤岸工程。

深圳西部通道填海及地基處理工程施工方案

深圳西部通道填海及地基處理工程施工方案深圳西部通道填海及地基處理工程施工方案

省際公路通道工程施工組織設計方案

本資料為：省際公路通道工程施工組織設計方案，高速公路是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線(xiàn)、西部開(kāi)發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線(xiàn)公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點(diǎn)位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶

沿海大通道工程施工組織設計方案

工程三期沿海大通道路總長(cháng)1.5km，本工程根據初步設計的審查紀要，根據設計圖紙說(shuō)明，設計著(zhù)重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車(chē)道及左側路肩下管線(xiàn)工后沉降等問(wèn)題。

深圳西部通道填海及地基處理工程施工投標文件方案

本填海及地基處理工程的第5合同標段隔堤（寬13m）采用強夯擠淤方式進(jìn)行填筑，兩側隱伏隔堤（各寬15m）采用振沖碎石樁方式進(jìn)行固結，中心部位采用插板排水固結。

重慶省際公路通道工程施工組織設計方案

本工程交付業(yè)主使用后，工程技術(shù)部在三個(gè)月后進(jìn)行第一次工程質(zhì)量回訪(fǎng)，半年后進(jìn)行第二次工程質(zhì)量回訪(fǎng)，征詢(xún)用戶(hù)意見(jiàn)。

某海通道標段給水工程施工組織設計專(zhuān)項方案

某鐵路通道工程湛江~海安線(xiàn)各站均有一個(gè)獨立而完整的給水排水系統，除徐聞?wù)静捎媚晨h自來(lái)水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設計消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門(mén)、塘口站無(wú)消毒設備（其它站均有），消毒液由附近站運來(lái)。湛江

省際公路通道工程施工組織設計方案.doc

某地區沿海大通道工程施工設計方案

①當所處軟土厚度或液化土層不停(≤2米)或上覆蓋非液化土層較厚時(shí)，不考慮液化影響，設計主要考慮邊坡穩定為主，處理方法用采用拋石+加筋路堤+主車(chē)道及左路基超載預壓(左路基分布有各種管線(xiàn))+右側景觀(guān)道路超載預壓。

省際公路通道工程施工組織設計方案書(shū)

高速公路是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線(xiàn)、西部開(kāi)發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線(xiàn)公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點(diǎn)位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長(cháng)約7

某市沿海大通道工程施工組織設計方案

在圍堰內吹填砂至標高3.0～3.53米，對主路基及岸邊軟土層進(jìn)行擠密砂樁加固處理，二次開(kāi)挖岸邊填砂至原地面，鋪設雙向土工格柵，水中拋填石等堤岸工程。

沿江快速通道濱江東路一期一標段工程施工組織方案

濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠(chǎng)至玉屏橋路段，道路主線(xiàn)全長(cháng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車(chē)道，設

快速通道路一期一標段工程施工組織設計方案

本資料為 ：快速通道路一期一標段工程施工組織設計方案，內容詳盡 ，可供參考。

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案

沿海大通道工程施工組織設計方案.doc

沿海大通道工程施工組織設計方案.pdf

杭州某跨海通道某一標段給水工程施工組織設計方案

本標段交通條件良好，沿線(xiàn)有湛江~海安公路，是本標段施工的主干道；另外還有數條從湛江~海安公路同向沿線(xiàn)村莊的鄉間公路，經(jīng)稍加修整后可作為施工通道

某海通道Ⅴ標段給水工程施工設計方案

2.1 工程簡(jiǎn)況 某鐵路通道工程湛江~海安線(xiàn)各站均有一個(gè)獨立而完整的給水排水系統，除徐聞?wù)静捎媚晨h自來(lái)水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設計消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門(mén)、塘口站無(wú)消毒設備（其它站均有），消毒液

某地市省際公路通道工程施工組織設計方案

某高速公路是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線(xiàn)、西部開(kāi)發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線(xiàn)公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點(diǎn)位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長(cháng)約

深圳羅湖某沿海大通道工程施工組織設計方案

當所處地基液化土層厚度適中(2～6米)時(shí)處理方法采用堤岸處換填石加筋路堤+主車(chē)道、左路基及景觀(guān)道超載預壓

沿江快速通道濱江東路工程施工設計組織方案

本工程工作面開(kāi)闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。

廣州市地下通道工程施工組織設計方案

本工程所在地的地貌為珠江三角洲沖積平原地貌。地層從上至下 分別為人工填土層、沖（淤）積土層、沖~洪積土層、殘積土可塑層、 殘積土硬塑層、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，隧道主體結 構底板基本位于殘積土可塑層和殘積土硬塑層。

鄭州市農業(yè)路快速通道第九標段工程施工方案

本工程為鄭州市農業(yè)路快速通道工程第九標段，東起經(jīng)三路西側，東至經(jīng)五路東側，樁號范圍為K9+745.00～K10+983.2，工程范圍內線(xiàn)路全長(cháng)1.238km，全線(xiàn)為高架及地面輔道，包含2條平行匝道。主要包含11聯(lián)預應力混凝土箱梁。箱梁模板支

沿江快速通道濱江東路工程施工組織設計方案

濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠(chǎng)至玉屏橋路段，道路主線(xiàn)全長(cháng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車(chē)道，設

重慶高速公路際公路通道工程施工組織設計方案

其中中低山地區山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區海拔一般在400米至600米之間，相對高差一般在50～200米左右。

某地市沿海大通道工程施工組織設計方案

本工程三期沿海大通道路總長(cháng)1.5km，本工程根據初步設計的審查紀要，根據設計圖紙說(shuō)明，設計著(zhù)重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車(chē)道及左側路肩下管線(xiàn)工后沉降等問(wèn)題。

南寧市某地區沿江快速通道市政工程施工方案

便道急彎、陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車(chē)輛和行人正確通行。便道由專(zhuān)人負責養護，做到雨天清溝排水，晴天灑水除塵，以確保路面平整，行車(chē)舒適，防止揚塵和積水

濱河世紀-下沙地鐵站連接通道工程施工方案

工程概況：本項目為過(guò)濱河世紀與深圳地鐵9號線(xiàn)下沙站地鐵人行通道連接互通設施，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過(guò)街通道工程工作井施工，一端緊鄰地鐵人行通道采取實(shí)施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后，進(jìn)行本頂管法通道工程的施工。

沿江快速通道濱江東路標段工程施工組織設計方案

濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠(chǎng)至玉屏橋路段，道路主線(xiàn)全長(cháng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車(chē)道，設

廣東某鐵路通道工程給水工程施工組織設計方案圖集

本資料為：廣東某鐵路通道工程給水工程施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供參考。

某海通道Ⅴ標段給水工程施工組織設計方案.doc

某海通道Ⅴ標段給水工程施工組織設計方案.pdf

遼寧至山東省際高速公路通道工程施工組織設計方案

路堤施工：路基施工全部采用機械化流水作業(yè)，采用挖掘機配自卸車(chē)運土，推土機縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)過(guò)程中繼續用細料填縫，直到壓實(shí)層頂面穩定，不再下沉（無(wú)輪跡）,石塊緊密表面平整為止

珠海香洲區沿江快速通道濱江東路一期工程施工組織設計方案

攤鋪機行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷

某海通道Ⅴ標段給水工程施工組織設計方案（Word.53頁(yè)）

某鐵路通道工程湛江~海安線(xiàn)各站均有一個(gè)獨立而完整的給水排水系統，除徐聞?wù)静捎媚晨h自來(lái)水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設計消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門(mén)、塘口站無(wú)消毒設備（其它站均有），消毒液由附近站運來(lái)。湛江