東海大橋作為目前國內第一座、世界上也屈指可數、長(cháng)達25km的跨海大橋工程,技術(shù)復雜、規模空前。從施工角度來(lái)看,本工程具有如下特點(diǎn)
橋梁結構施工除按施工圖紙和本施工說(shuō)明外,其余均按照現行施工規范的相關(guān)條款施工
本工程的實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù),可減少混凝土單位用水量和水泥用量,從而減少水化熱量并提高混凝土強度,對防止溫度裂縫的產(chǎn)生有明顯效果。
鉆孔樁混凝土強度達到設計規定后,進(jìn)行超聲波無(wú)破損樁身質(zhì)量檢測,合格后進(jìn)行孔底注漿以提高承載力和基礎剛度,并壓漿封閉檢測管
編制材料、設備調運計劃和人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計劃,并按此組織陸續進(jìn)場(chǎng)。船舶由水上進(jìn)入施工現場(chǎng)
北引橋陸地區,地勢平坦;灘涂區北高南低,坡降平緩,地面高程2.3m~-3.26m。據物探資料顯示,本合同段橋位區樁基地質(zhì)以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質(zhì)粘土為主,基本無(wú)不良地質(zhì)。
某市深水港東海大橋工程施工方案,東海大橋起始于某市南匯區的蘆潮港,至浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島止,其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜山,長(cháng)約25km。
杭州灣跨海大橋IX-B 合同段工程由中鐵十九局承建,主橋全長(cháng)6.25km, 244 個(gè)墩身,244 個(gè)承臺。承臺截面形式為圓形,直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種, 厚度為2.5m。
本工區上部箱梁施工計劃設置2 部跨徑為36m 的龍門(mén)架用于現澆箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉運以及地基預壓、砼澆筑的機械化程度,加快了施工進(jìn)度。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內,全長(cháng)170.32米,位于R=3500曲線(xiàn)上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡(jiǎn)支T梁(曲)。 簡(jiǎn)支梁橋墩采用圓端形實(shí)心墩,橋臺采用T型實(shí)心臺,墩臺基礎0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎
全橋設蓋梁24道,其中1#為非預應力蓋梁,2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,蓋梁設計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設11束鋼絞線(xiàn),采用兩端對稱(chēng)張拉。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
xxxx分離式立交橋,全長(cháng)1021.6m,跨越滸崇公路,凈高5.0m,跨西龍公路,凈高4.5m,其中跨西龍公路上部結構為預應力砼連續箱梁,與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅錯孔布置。
灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案
主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋,矢高68米,矢跨比為1/4.94,拱軸系數為1.55,拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米,拱頂截面高度為7.28米,拱腳截面高度為11.28米,單根拱肋采用4根φ1280
福鼎市某大橋工程施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長(cháng)187 米,寬17.5 米,連接104 國道和福鼎市區。主橋采用(4×30 米)準連續T 梁預應力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡(jiǎn)支空心板,空心板橋面連續,橋梁總長(cháng)
鋼棧橋構造:基礎為直徑800×18鋼管樁基礎;下部結構為雙拼I45b工字鋼橫梁;上部結構為國產(chǎn)321型貝雷梁;橋面結構為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板;防護結構為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標高取值依據:高潮位+0.
國道xx線(xiàn)祥云至臨滄公路xx至臨滄段,起于xx以北巖子腳K118+400處,順公郎河南岸降坡,于K122+616處設主跨為380m的鋼筋混凝土疊合梁懸索橋跨越xx,之后展線(xiàn)升坡,止于K264+900與老x(chóng)x國道K2706+160相接,路線(xiàn)全
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺,墩身混凝土表面修補及設置電梯入口的工作平臺。整個(gè)下吊架均為拼裝構件,采用螺栓和銷(xiāo)軸連接。操作人員通過(guò)搭設的支架進(jìn)行拼裝。
本工程位于岳陽(yáng)市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區巴陵中路旁,交通方便,施工條件較好, 施工前期工作已基本就緒。
一、編制依據二、工程概況三、施工準備四、施工工藝五、成品保護六、質(zhì)量標準 七、質(zhì)量保證措施八、安全施工技術(shù)措施九、環(huán)保措施
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實(shí)驗、辦公部分,通風(fēng)空調采用風(fēng)機盤(pán)管加新風(fēng)系統,每層設2臺新風(fēng)機組,B1層為設備部分,內設空調機房,采用大風(fēng)道系統,南北各設軸流風(fēng)機1臺。
第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據: (一)國道318線(xiàn)中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A(yíng)合同段招標文件、投標文件、兩階段施工圖設計。 (二)施工規范: 1、公路路基施工技術(shù)規范 (JTJ033-95); 2、公路橋涵施工技術(shù)規范 (JTJ
通風(fēng)空調工程的施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區,瀕臨長(cháng)江,環(huán)境優(yōu)雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點(diǎn)工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結構,預計竣工時(shí)間2003年3月30日。要求質(zhì)量標準:優(yōu)良。 本次裝修范圍有: A:
本《施工方案》為***外墻石材工程的專(zhuān)項施工方案,是規范和指導該專(zhuān)項工程從施工準備到竣工驗收過(guò)程的綜合性技術(shù)文件,為使該專(zhuān)項工程的施工全過(guò)程能按科學(xué)規律組織規范施工,有計劃地開(kāi)展各部分項工程的施工,及時(shí)做好各項施工準備工作,保證各種資源和勞
本資料為某學(xué)院景觀(guān)工程施工方案,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
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跨海大橋工程施工方案
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