寶成高速鐵路路基填筑試驗段工程施工組織設計方案

沿著(zhù)地界線(xiàn)挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側對稱(chēng)的開(kāi)挖集水井，用水泵抽出積水

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專(zhuān)XX標項目經(jīng)理部二工區承建的XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線(xiàn)路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00

南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線(xiàn)路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號、通信、電力等相關(guān)配套工程

某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區，填筑范圍內設計無(wú)涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時(shí)連續、完

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)（XX段）站前工程XXXXXXX標，標段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(cháng)29.084km。位于XX省境內，途經(jīng)XX市，沿線(xiàn)依次經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鎮、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實(shí)等試驗以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導現場(chǎng)施工的相關(guān)指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)

高速鐵路路基防護工程施工作業(yè)

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質(zhì)強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.pdf

江蘇某路基工程施工方案

一般可根據壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度。

路基、橋涵工程施工方案

xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線(xiàn)，距xx站約13km，動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一，主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù)，服務(wù)于京

濟東高速工程施工方案

本工程為濟東高速第十二合同段：K99+700—K107+250，共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線(xiàn)設施等。

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案（中交）

XX公局XX客專(zhuān)XX標項目經(jīng)理部二工區承建的XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線(xiàn)路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

某地區高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據設計文件及現場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm

高速鐵路路基基床砼施工方案 (經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)（XX段）站前工程XXXXXXX標，標段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(cháng)29.084km。位于XX省境內，途經(jīng)XX市，沿線(xiàn)依次經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鎮、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

某區域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某區域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括填筑試驗段施工進(jìn)度、質(zhì)量等。內容詳盡，僅供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案 (2).doc

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案 (2).pdf

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

鐵路路基工程施工組織設計方案

本工程所在地區屬北溫帶海洋性氣候區，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

宣杭鐵路路基工程組織設計施工方案

本工程的重要部位、關(guān)鍵工序實(shí)行24小時(shí)全過(guò)程質(zhì)量旁站監督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對工序全過(guò)程實(shí)施跟班旁站監督檢查，填寫(xiě)檢查記錄及質(zhì)量評價(jià)表，報總工及監理備案。

某高速公路路基工程專(zhuān)項施工方案

公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點(diǎn)相似。

南寧某路路基橋涵工程施工方案

新建xx站至xx站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，位于xx市內在既有冶礦廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)右側，屬于Ⅰ級重型鐵路。新建聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長(cháng)線(xiàn)相交和xx路相交，規劃xx東路延長(cháng)線(xiàn)路幅寬40m，既有xx路路幅寬50m，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在這兩

高速公路路基路面排水工程施工方案

全線(xiàn)路基路面排水系統由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 （1）填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝，深0.6m，底寬1.2m，墻厚0.3 m。結構為M7.5漿砌片石，基礎底部采用M10砂漿抹面，抹

某高速公路路基防護及排水工程施工方案

某高速公路路基防護及排水工程施工方案

某高速公路路基沿河護坡防護工程施工方案

省道103線(xiàn)同心至海原公路A7合同段起點(diǎn)樁號位K38+500，位于賀家堡村之后，沿莊子上、廟兒溝到新莊上，之后再經(jīng)王家井，在王家井附近設主線(xiàn)收費站，后設王井大橋與同海路相接，同海路與主線(xiàn)在K46+600處設置平面交叉，過(guò)平交之后至終點(diǎn)，沿同

高速鐵路路基防護工程施工作業(yè)指導書(shū)

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質(zhì)強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。

高速公路路基沿河護坡防護工程施工方案

省道103線(xiàn)同心至海原公路A7合同段起點(diǎn)樁號位K38+500，位于賀家堡村之后，沿莊子上、廟兒溝到新莊上，之后再經(jīng)王家井，在王家井附近設主線(xiàn)收費站，后設王井大橋與同海路相接，同海路與主線(xiàn)在K46+600處設置平面交叉，過(guò)平交之后至終點(diǎn)，沿同

客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基邊坡防護工程施工方案

管段內路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長(cháng)度分別為798.63m，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+

高速鐵路現澆梁施工方案

高速鐵路40米現澆箱梁的施工方案

軟土、黃土等路基工程施工方案

軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案