本標段全長(cháng)34.90km,包含兩個(gè)會(huì )讓站(XX莊、XX橋)、兩個(gè)中間站(分路口、六安)共四個(gè)車(chē)站。主要工程數量為:站場(chǎng)土方1303438m3;路基土石方1860109m3,其中土方1742140m3,石方117969m3;路基加固及防護:土
采購合同格式文件,營(yíng)改增,目前為了采購物資材料規范化,防止營(yíng)改增發(fā)票虛開(kāi),假發(fā)票,合同文件規范化,約束條件。。。。。 嗯嗯反反復復付付付付過(guò)過(guò)過(guò)過(guò)過(guò)或或吧v。
南京某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設總承包合同: 總承包的工程概況 總包商分包工程的條件程序 甲、乙雙方代表職責 甲、乙雙方權利和義務(wù) 施工組織設計和工期管理。
為了指導建設工程施工合同當事人的簽約行為,維護合同當事人的合法權益,依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國招標投標法》以及相關(guān)法律法規,住房城鄉建設部、國家工商行政管理總局對《建設工程施工合同(示范文本)》
右線(xiàn)隧道位于XX市江北區,全長(cháng)307m。隧道起訖里程為L(cháng)TXK33+548~LTXK33+855。隧道按行車(chē)速度120公里/小時(shí)單線(xiàn)鐵路隧道設計,洞內采用碎石道床結構,道床結構高度為77cm。進(jìn)口采用翼墻式洞門(mén)、出口采用擋墻式洞門(mén)。隧區屬丘
1、技術(shù)人員的具體組織安排:根據工程的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況,合理的組織技術(shù)人員能有效的分工合作,有效的對工程進(jìn)行施工管理。
部屬各單位: 為適應鐵路建設的改革和發(fā)展,加強鐵路建設工程施工合同規范化、法制化管理,依法進(jìn)行工程承發(fā)包,保護當事人的合法權益和國家利益,現發(fā)布《鐵路建設工程施工合同》示范文本,并就有關(guān)事項
我公司將為實(shí)現工程質(zhì)量?jì)?yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,質(zhì)量第一”的原則,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹(shù)立“開(kāi)工必優(yōu),一次成優(yōu)”的方針。本著(zhù)相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,不折不扣的把每一項措施落實(shí)的實(shí)處。嚴格按照設計文件以及施工規范、現行法律法
XX標XX部線(xiàn)路由XX二號隧道出口開(kāi)始,經(jīng)XX水庫南側折向東北,途中經(jīng)過(guò)XX村和XX山村,跨過(guò)XX山,然后穿過(guò)XX山隧道,至本標段終點(diǎn),線(xiàn)路長(cháng)4.345km。土建工程起止里程為DKXX~DKXX。
宜萬(wàn)鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團堡鎮xx村,全長(cháng)925.59米(起訖里程為DK262+946.1~DK263+871.69)。本橋為單線(xiàn)鐵路橋,宜昌臺至24號墩為曲線(xiàn)(曲線(xiàn)半徑為3000m),24號墩至萬(wàn)州臺位于直線(xiàn)上,線(xiàn)路縱坡分別
年4月,國務(wù)院審議并原則通過(guò)了《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》,xx至xx鐵路被列入完善西南與西北路網(wǎng)的重要通道。 xx年3月13日,鐵道部與xx、xx、xx三省市共同簽訂了《關(guān)于加快xx鐵路建設的會(huì )議記要》。 xx年9月8日鐵道部與xx、xx、xx三
新建XX鐵路西起XX盟首府XX市,東至XX盟首府XX市,沿途經(jīng)過(guò)XX旗,XX的XX旗,XX的XX旗、XX市,XX盟的XX右翼中旗、XX右翼前旗。線(xiàn)路起自錫東聯(lián)絡(luò )線(xiàn)錫東K4+400,并行錫東聯(lián)絡(luò )線(xiàn)設置的XX北站,穿過(guò)XX草原實(shí)驗區,經(jīng)XX旗,
中華人民共和國xx鐵路項目西起xx省xx市,東至xx省xx市。自京九線(xiàn)贛縣站出岔,途經(jīng)xx省xx市的贛縣、于都、會(huì )昌、瑞金、xx省xx市的長(cháng)汀、連城、上杭、新羅區,與漳龍梅線(xiàn)xx站接軌。線(xiàn)路呈東西向延展。線(xiàn)路全長(cháng)277.97287公里(贛縣
鐵路建設工程施工合同示范文本,WORD格式,共7頁(yè),包括工程概況,工期,合同價(jià)款,工程質(zhì)量,雙方工作,工期及質(zhì)量標準,工程預付款,工程款支付,竣工驗收,竣工決算,安全文明施工,違約,解決爭議等,內容具體,可供參考。
為適應鐵路建設的改革和發(fā)展,加強鐵路建設工程施工合同規范化、法制化管理,依法進(jìn)行工程承發(fā)包
宜萬(wàn)鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團堡鎮xx村,全長(cháng)925.59米(起訖里程為DK262+946.1~DK263+871.69)。本橋為單線(xiàn)鐵路橋,宜昌臺至24號墩為曲線(xiàn)(曲線(xiàn)半徑為3000m),24號墩至萬(wàn)州臺位于直線(xiàn)上,線(xiàn)路縱坡分別
本標段全長(cháng)34.90km,包含兩個(gè)會(huì )讓站(XX莊、XX橋)、兩個(gè)中間站(分路口、六安)共四個(gè)車(chē)站。主要工程數量為:站場(chǎng)土方1303438m3;路基土石方1860109m3,其中土方1742140m3,石方117969m3;路基加固及防護:土
xx鐵路是鐵道部與xx省共同出資建設的重點(diǎn)工程項目,已納入國家鐵路網(wǎng)建設“十一五”規劃。本工程1993年由國家計委批準立項,1997年開(kāi)工建設,1999年因故停工。xx
本標段全長(cháng)34.90km,包含兩個(gè)會(huì )讓站(XX莊、XX橋)、兩個(gè)中間站(分路口、六安)共四個(gè)車(chē)站。主要工程數量為:站場(chǎng)土方1303438m3;路基土石方1860109m3,其中土方1742140m3,石方117969m3;路基加固及防護:土
至xx鐵路位于xx省西北地區,直接吸引范圍8.87萬(wàn)平方公里,人口約527萬(wàn),其中14個(gè)少數民族301萬(wàn)人。該鐵路線(xiàn)是開(kāi)發(fā)長(cháng)江經(jīng)濟帶的關(guān)鍵性基礎設施,是國家重點(diǎn)工程。地質(zhì)復雜,施工難度大,質(zhì)量要求高,建設工期緊。它南起南起xx鐵路xx東站,
水庫改線(xiàn)段位于陜西省西南部為國道主干線(xiàn)GZ40陜西境內XX段高速公路的一部分,其長(cháng)度為16.284Km,占XX全長(cháng)61.894 Km的26%。 本合同段位于寧陜縣XX鄉境內,起迄里程:KXX~KXX,全長(cháng)1.893Km.本合同段設XX、XX
、貫徹執行國家技術(shù)政策和地方政府、建設單位及行業(yè)技術(shù)標準、規范和規程;認真做好現場(chǎng)踏勘工作,充分體現設計意圖,不斷完善設計與施工相結合,保證工程結構物符合設計標準和質(zhì)量要求;
監理單位基于業(yè)主的上述保證,在此向業(yè)主承諾按照本監理合同的規定履行監理服務(wù)。
1.1.1、**省**(**)至**公路招標文件。 1.1.2、標段投標書(shū)(施工組織設計建議書(shū))。 1.1.3、公路橋涵施工規范規則及有關(guān)規定。 1.1.4、建設單位對工期質(zhì)量的要求。 1.1.5、現場(chǎng)調查資料和各種定額。
新建貴廣鐵路XX標段范圍內(線(xiàn)下DKXX~DKXX,線(xiàn)路長(cháng)94.619km)的改移道路、砍伐和挖根、防護工程及除三電遷改外的其他遷改工程;路基工程(不含路基附屬中的路基護輪軌);
高速公路是交通部規劃的國家重點(diǎn)公路xx至xx線(xiàn)的重要組成部分,是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的組成部分。馬萊高速公路的建設是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通xx市向西出口通道的重大舉措。 本合同段位于xx市萊城區境內,起于xx
新建xx至xx鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“xx鐵路”)跨xx、xx、xx三省區,自xx市的xx北站引出,至xx樞紐新xx站,正線(xiàn)全長(cháng)857公里,該項目的建設還包括了xx、xx鐵路樞紐改造及桂林、賀州相關(guān)鐵路配套工程。為開(kāi)通200公里/小時(shí)(預留提速條件
本項目所在地鄂爾多斯市位于內蒙古自治區西南部,擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢,如何將資源優(yōu)勢快速轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現代化交通運輸來(lái)支持,此本項目的實(shí)施對于加快其轉化進(jìn)程具有重要意義。 隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)戰略的繼續推進(jìn),基礎設施
九標段位于廣東省湛江市麻章區和遂溪市境內,是渝湛高速公路和廣湛高速公路的交匯點(diǎn)。主要工程項目由渝湛國道主干線(xiàn)高橋至遂公路(K64+000~K66+415)、渝湛國道與湛江疏港大道連接線(xiàn)(K66+415~K68+861.11)全長(cháng)4.861K
鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同
新建鐵路某線(xiàn)站前工程IV 標段設計里程DK239+400-DK276+487(含新建金溫正線(xiàn)4.2 公里)全線(xiàn)長(cháng)37.087 公里。我項目部共承擔XX 客運專(zhuān)線(xiàn)Ⅳ標段DK257+428~DK258+936 和DK271+000~DK74+3
本施工組織設計是根據招標文件編制的指導性施工組織設計,對本工程的總體部署、勞材機資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護及文物保護等諸方面起指導和約束作用。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站(含),西止達萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站(含)。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區XX、XX鎮境內。標段起止里程為DK415
本工程位于河北省定州市北東丈村北,地勢起伏不大,兩側多為村莊建筑物,交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過(guò)。本工程鐵路西側為村莊,東側為107國道,結合現場(chǎng)實(shí)際情況,工作坑設在鐵路西側,由西向東頂進(jìn)施工。