盾構法隧道的防水施工

內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

盾構法隧道施工與驗收規范

盾構法隧道施工與驗收規范，適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。

盾構法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講

土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設計軸線(xiàn)開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)，這個(gè)鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過(guò)盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩定。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。

盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內容詳實(shí)，可供參考。

盾構法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講

本資料為：盾構法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內容詳實(shí)，可供參考。

盾構法隧道的嵌縫防水

一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線(xiàn)、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范

GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范(國標)

GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范

本資料為：GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范，內容詳實(shí)，可供參考。

水下隧道盾構法施工組織設計研究

水下隧道盾構法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構段施工、機電設備安裝及調試、建筑裝修、全線(xiàn)聯(lián)調及試運營(yíng)等。其中，盾構段的主要施工進(jìn)度指標如下：盾構機進(jìn)場(chǎng)及組裝調試（5個(gè)月）、盾構掘進(jìn)（300m/月）、盾構機拆解及回運（6個(gè)月）以及盾構機拆解

淺談對盾構法施工的理解

盾構法開(kāi)挖隧道是現今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。

盾構法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預計

盾構法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預計

GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范

本資料為：GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。

GB 50446-2017 盾構法隧道施工及驗收規范

GB 50446-2017 盾構法隧道施工及驗收規范

地鐵隧道盾構法施工中的地面沉降問(wèn)題研究

盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國雖然在盾構法施工方面已取得一定的成功經(jīng)驗盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國雖然在盾構法隧道施工方面已取得了一定的成功經(jīng)驗和技術(shù)積累, 但在與之相關(guān)的地質(zhì)工程領(lǐng)域內, 仍然存在許多尚待解決

地面出入式盾構法隧道施工同步注漿工程應用研究

傳統的盾構隧道施工方法帶來(lái)了現場(chǎng)附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過(guò)程中風(fēng)險增大等諸多問(wèn)題。研究新型地面出入式盾構法隧道(GPST)施工技術(shù)，結合南京機場(chǎng)線(xiàn)工程，對施工過(guò)程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數據進(jìn)行現場(chǎng)監測，并針對淺覆

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

盾構隧道施工安全管理

構法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jì)?yōu)、對周?chē)h(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術(shù)有著(zhù)自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應盾構施工的特點(diǎn)，才能利用盾構的優(yōu)勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

GB+50446-2008+盾構法隧道施工與驗收規范（含條文說(shuō)明）

GB+50446-2008盾構法隧道施工與驗收規范（含條文說(shuō)明）

盾構法隧道施工與驗收規范(含條文說(shuō)明)_GB50446-2008.pd

盾構法隧道施工與驗收規范

超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性

本資料為超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性，共4頁(yè)。 盾構法隧道施工時(shí)管片拼裝變形、同步注漿造成隧道附加應力以及隧道上浮等施工工況受力條件復雜，是隧道施工時(shí)必須解決的技術(shù)難題。而現行的規范中沒(méi)有對此類(lèi)施工工況在設計階段做出明文的規定，

大直徑盾構法施工中隧道軸線(xiàn)測量及控制技術(shù)

為了保障盾構機沿著(zhù)隧道設計軸線(xiàn)推進(jìn)，盾構施工測量要隨時(shí)提供盾構機掘進(jìn)的瞬時(shí)姿態(tài)，如盾構機所處位置與設計線(xiàn)路中線(xiàn)平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉角度和切口里程（或坐標）等。同時(shí)，對隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

盾構法施工穿越內河技術(shù)措施

盾構法隧道常見(jiàn)施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內容較多，我們在該工程中經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐，效果很好，絕對值得您參考。

地鐵盾構法施工技術(shù)及其應用

近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應城市發(fā)展需要和滿(mǎn)足城市居民日益增長(cháng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著(zhù)駐足輕重的地位。

城市地鐵盾構法區間隧道的設計

本文檔資料為城市地鐵盾構法區間隧道的設計，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。越—三區間屬于廣州地鐵二號線(xiàn)工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò )通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公

某地區盾構法施工詳細文檔

本資料為：某地區盾構法施工詳細文檔，資料內容包括：盾構法施工等多種文檔，設計詳細，可供參考。

盾構法隧道結構服役性能鑒定規范

本資料為盾構法隧道結構服役性能鑒定規范，內容詳實(shí)，可供參考。

盾構法施工管片拼裝質(zhì)量控制

城市軌道、地鐵施工盾構法施工中管片拼裝注意事項和拼裝步驟。

城市地鐵盾構法區間 隧道的設計

越—三區間屬于廣州地鐵二號線(xiàn)工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò )通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車(chē)站;然后,線(xiàn)路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

城市地鐵盾構法區間隧道的設計施組

越—三區間屬于廣州地鐵二號線(xiàn)工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò )通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車(chē)站;然后,線(xiàn)路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

盾構法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表

本資料為盾構法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

廣州地鐵盾構法區間隧道設計方暗桿

越—三區間屬于廣州地鐵二號線(xiàn)工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩 個(gè)雙孔區間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò )通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車(chē)站;然后,線(xiàn)路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房

某盾構法隧道檢驗批質(zhì)量驗收記錄表

施工執行標準名稱(chēng)及編號建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范施工質(zhì)量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄

城市地鐵盾構法 區間隧道的設計

越—三區間屬于廣州地鐵二號線(xiàn)工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò )通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達地鐵廣州火車(chē)站;然后,線(xiàn)路從地下穿過(guò)廣州火車(chē)站南站房等建

地鐵盾構法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構法施工后配套軌道運輸方案，共20頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

城市地鐵盾構法區間隧道的設計.doc

GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范（含條文說(shuō)明）

GB 50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范（含條文說(shuō)明）

盾構區間隧道施工組織設計

北京城區位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線(xiàn)則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

關(guān)于地鐵談盾構隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線(xiàn)[天~華]區間盾構工程分為兩個(gè)區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線(xiàn)長(cháng)6259.615m

淺談新奧法隧道施工的認識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過(guò)監測控制圍巖的變形