內容簡(jiǎn)介 張拉臺座是先張法施以預應力的主要設備,它承受預應力筋在構件制作時(shí)的全部張拉力。張拉臺座必須具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全系數應≥1.5,抗移系數應≥1.3。同時(shí)固定橫梁與活動(dòng)橫梁必須有足夠的剛度,受力后撓度應不大于鋼梁的最大撓
本文結合實(shí)際施工分析了先張法預應力梁板的施工的準備、張拉、放張等方面。 所謂的預應力混凝土結構,就是事先人為的在混凝土或鋼筋混凝土中引入內部應力,而且其數值和分布恰好能將使用荷載產(chǎn)生的應力抵消到一個(gè)合適的程度。給預應力混凝土結構施加預
內容簡(jiǎn)介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座,下設牛腿支撐,根據圖紙明確的張拉噸位,按《公路橋涵施工技術(shù)規范》要求進(jìn)行設計檢算,抗滑穩定性不小于1.3。抗傾覆穩定性不小于1.5。每條線(xiàn)上有2個(gè)橫梁,用型鋼制成。即作為張拉端活動(dòng)橫梁,又作為錨固
內容簡(jiǎn)介 某大道一號橋和三號橋上部構造為先張法預應力空心板。為保質(zhì)保量如期完成空心板施工任務(wù),我們計劃如下: 某大道一號橋按順序由北向南、三號橋由南向北進(jìn)行預制,邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下: 一、張拉:首先在底模上涂好脫模油,待
先張法預應力張拉臺座設計施工簡(jiǎn)介,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
第24講-先張法預應力施工技術(shù),內容詳盡,供參考
本工藝標準適用于有沖積層坡積層風(fēng)化殘積層地區的抗應力力管樁工程。
本資料為先張法預應力空心板梁施工總結,本標段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計劃用120天時(shí)間完成先張法空心板預制工作。 內容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為橋梁先張法預應力張拉施工記錄(一),目錄齊全,內容完整,可供下載使用
主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時(shí);橋涵設計車(chē)輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖
預應力混凝土先張法施工工藝標準,冷拉鋼筋采用熱鐓時(shí),可用UN1—75型或UN1—100型手動(dòng)對焊機,外加一個(gè)紫銅套和一個(gè)鐓頭模具。操作時(shí)先把端頭除銹、磨平的鋼筋夾入模具,然后接通電源,調整電流極數,同時(shí)接上冷卻水,在一定壓力下經(jīng)多次脈沖式通
XX橋工程地處XX丹徒新區。擬建新橋單跨20米,橋面凈寬度為8米。下部結構采用鉆孔灌注樁¢1000,每座橋臺設3根樁直至橋臺蓋梁底部。上部結構采用先張法予應力空心板,板梁高0.85m;支座在橋臺處采用氯丁橡膠支座180×180×49。
先張法,后張法區分是指張拉鋼筋在澆搗混凝土前,還是在澆搗混凝土后。張拉澆搗前稱(chēng)為“先張”張拉在澆搗后稱(chēng)為“后張”。 先張法是將鋼筋(絲)張拉到一定時(shí)設計控制應力,用夾具臨界固定在臺座或鋼模上,然后澆筑混凝土,待混凝土達到一定強度(一般不低于
內容簡(jiǎn)介 根據本標段先張法預應力混凝土空心板的數量和工期安排,計劃設5槽長(cháng)線(xiàn)式張拉臺座,每槽可同時(shí)預制空心板梁3片。施加預應力時(shí),初應力單根張拉,然后整體張拉。為加快進(jìn)度,砼內摻加高效減水劑,在低溫季節采用蒸汽養生以提高砼早期強度。外模采用
XXX橋上部結構為先張法預制空心板梁,共52片,制梁場(chǎng)選在XX國道路z線(xiàn)右側預制場(chǎng)內預制,距工地現場(chǎng)有100km,是租用該梁場(chǎng)進(jìn)行制梁。
檢驗項目 冷拉鋼筋接頭在同一平面內的軸線(xiàn)偏位(mm) 中心偏位(mm) 張拉應力值 張拉伸長(cháng)率 外觀(guān)質(zhì)量
先張法的制梁工藝是在澆筑混凝土之前,先張拉預應力鋼筋,并將預應力筋臨時(shí)錨固在張拉臺座上,待構件混凝土符合設計規定的強度和彈性模量(或齡期)時(shí),逐步放松預應力筋,這樣就因預應力筋的彈性回縮通過(guò)其與混凝土之間的粘結作用,使混凝土獲得預壓應力。
本資料為橋梁先張法預應力張拉施工記錄(二),目錄齊全,內容完整,可供下載使用
本資料為預應力(先張法)梁板施工質(zhì)量記錄表,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長(cháng)120米,主線(xiàn)橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線(xiàn)內,曲線(xiàn)半徑為3387.938,左幅超高2%。
由于國家對糧食儲備庫的質(zhì)量與效益越來(lái)越重視,在全國各省興建了一大批大小不一、功能多樣的糧庫工程。平房糧倉即是其中具有代表性的建筑。平房糧倉工程的施工難點(diǎn)在于其屋面為大型預應力拱板,傳統采用的施工方法為地面預制、空中吊裝就位。此工法雖然施工方
運輸來(lái)的鋼筋儲存在枕木之上,鋼材下料后,分別放在鋼筋棚中,以免受到雨露侵蝕,不同級別鋼筋設以標志,便于施工和及時(shí)檢查。 2、嚴格按圖紙施工,下料準確,以免浪費。 3、加工成型的鋼筋,放在枕木之上,避免與地面直接接觸引起銹蝕,下雨時(shí)用塑料布蓋
預應力筋:預應力用的熱處理鋼筋、鋼絲、鋼絞線(xiàn)的品種、規格、直徑,必須符合設計要求及國家標準,應有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)反復試報告
內容簡(jiǎn)介 .鋼筋制作及安裝 ①原材料的技術(shù)要求 a鋼筋應具備原制作廠(chǎng)的質(zhì)量證明書(shū),運到工地后,按規范要求進(jìn)行抽樣檢查,光圓鋼筋符合GB13013-91的規定,帶肋鋼筋符合GB1499-98的規定,預應力鋼絞線(xiàn)符合ASTMA416-92標準的
檢驗項目 管道坐 標(mm) 梁長(cháng)方向 梁高方向 管道間 距(mm) 同排 上下層 張拉應力值 張拉伸長(cháng)率 斷 絲 滑絲數 鋼 束 鋼 筋
系統對比先張法和后張法的區別及優(yōu)缺點(diǎn),橋梁設計以及預應力設計必須了解的知識點(diǎn)。
本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構造,梁板預制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座,為前鋒涌大橋、生平大道跨線(xiàn)橋、溫泉北路跨線(xiàn)橋、溫泉大道跨線(xiàn)橋、珠海西站跨線(xiàn)橋、進(jìn)港二路跨線(xiàn)橋;中小橋4座,為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中
先張法預應力空心板梁施工工藝框圖先張法預應力空心板梁施工工藝框圖先張法預應力空心板梁施工工藝框圖
由于預應力筋(鋼絞線(xiàn))的張拉的好壞是影響預制梁板質(zhì)量的關(guān)鍵。因此,在梁板預制施工中,鋼絞線(xiàn)施工屬重要施工環(huán)節
某廠(chǎng)房先張法預應力混凝土管樁施工方案某廠(chǎng)房先張法預應力混凝土管樁施工方案
本文結合保定至阜平(冀晉界)高速公路LJ-11標段的先張法預應力空心板梁長(cháng)線(xiàn)槽式臺座設計與施工實(shí)例,對長(cháng)線(xiàn)槽式臺座設計構造進(jìn)行了闡述,并運用結構力學(xué)的知識,對臺座的穩定性、強度、張拉鋼橫梁進(jìn)行了驗算。
內容簡(jiǎn)介 1施工方法 1) 按預制需要,整平場(chǎng)地,完善排水系統,統籌規劃混凝土的供應及水電管路的布設安裝。 2) 根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長(cháng)度、數量、尺寸,臺座應堅固、平整、不沉陷,表面壓光。 3) 承力臺座由混凝土筑成,應有
本工程采用手工電弧焊,各種預埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接,也可采用預埋件鋼筋埋弧壓力焊,電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接,不能用做水平鋼筋和斜筋的連接,鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ 18)的
檢驗項目 墩頭鋼絲同束長(cháng)度相對差(mm) 束長(cháng)>20m 束長(cháng)6~20m 束長(cháng)>6m 張拉應力值 張拉伸長(cháng)率 同一構件內斷絲根數不超過(guò)鋼絲總數的百分數 外觀(guān)質(zhì)量
K27+789中橋上部結構為1-20先張法預應力空心板,全長(cháng)25.04m,與線(xiàn)路斜交75°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎,柱式橋墩,上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成,采用簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁26片。橋面鋪裝C40
先張法和后張法的施工步驟
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