為加強分部的各項工作管理制度,使日常工作有據可依,有章可循,管理工作規范、有序、高效的運行,根據公司內部規定并結合項目實(shí)際情況制定本管理辦法。
新建銀川至西安鐵路甘寧段站前工程YX-SG-ZQ7 標段施工總價(jià) 承包(DK376+922.73~DK424+132.54)工程量清單范圍內遷改、路基、 橋涵、無(wú)砟軌道道床、站場(chǎng)及大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站(含),西止達萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站(含)。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區XX、XX鎮境內。標段起止里程為DK415
本工程位于河北省定州市北東丈村北,地勢起伏不大,兩側多為村莊建筑物,交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過(guò)。本工程鐵路西側為村莊,東側為107國道,結合現場(chǎng)實(shí)際情況,工作坑設在鐵路西側,由西向東頂進(jìn)施工。
本標段工程共包括6號樓、2號樓和5號樓三棟建筑物,其中6號樓為三層框架結構的商業(yè)用房,建筑面積為1467.41平方米,建筑高度為11.40米;2號樓為地上11層框剪結構的小高層住宅樓,建筑面積為6163.40平方米,建筑高度為34.95米;
1、 施工隊要指派一名施工隊長(cháng), 施工隊長(cháng)對參與工程的所有工人的行為負責,同時(shí)施工隊長(cháng)要協(xié)助我方項目經(jīng)理管理工程;
某改建鐵路施工組織設計包含改建鐵路集二線(xiàn)集寧至賁紅段南起集寧南站(含),經(jīng)過(guò)集寧 站,向北跨越壩王河,經(jīng)七蘇木、團結村、大陸號等站,北至賁 紅站(含)。ZH-3 標段工程范圍為集寧(不含)至團結村,起點(diǎn) 里程 DK2+350,終點(diǎn)里程 DK
目前,幾乎所有建筑施工企業(yè)在施工項目管理中都處于弱勢地位,本文就施工單位在工程項目施工管理過(guò)程中遭受的不公正待遇作一簡(jiǎn)要分析,并提出建議。
本文文件內包含了甲乙方責任與義務(wù),適用于小型工程施工協(xié)議范本實(shí)用
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題,在現場(chǎng)施工過(guò)程中,質(zhì)量可以導致安全事故,安全亦可引發(fā)質(zhì)量事故。“安全第一,預防為主”,不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和措施,在確保安全生產(chǎn)的前提下,實(shí)現質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益的目標;切實(shí)加強工程質(zhì)量管理,提高工程質(zhì)量水平
工結算由施工單位編制報業(yè)主后,業(yè)主將自行或委托造價(jià)咨詢(xún)部門(mén)審核,其審定后的最終結果,將直接牽涉到施工單位的切身利益。
新建鐵路某線(xiàn)站前工程IV 標段設計里程DK239+400-DK276+487(含新建金溫正線(xiàn)4.2 公里)全線(xiàn)長(cháng)37.087 公里。我項目部共承擔XX 客運專(zhuān)線(xiàn)Ⅳ標段DK257+428~DK258+936 和DK271+000~DK74+3
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道,一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m,該隧道是本標段的重點(diǎn)工程,也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
工程靜態(tài)投資為 774億元。主要工程范圍如下: xx至xx,含引入xx、xx樞紐配套工程,引入xx,南充地區配套工程,建筑總長(cháng)度1179.232km,其中橋梁201.193km,隧道557.462km,橋隧比例64%;其中xx正線(xiàn)新建長(cháng)度8
1 總體施工組織布置及規劃 1.1 項目概況 1.1.1 工程范圍 xx鐵路位于xx西翼,縱貫佛山、江門(mén)、珠海三市。線(xiàn)路自京廣線(xiàn)上的xx編組站南端引出,折向西跨廣清高速、白泥河,沿佛山北一環(huán)向西,經(jīng)里水、官窯,沿珠二環(huán)折向南,經(jīng)走馬營(yíng)、跨北
工程監理單位是由社會(huì )上建設工程監理企業(yè)(稱(chēng)謂工程建設監理公司或工程建設監理事務(wù)所)受業(yè)主的委托和授權,以自己合格的技能和豐富的經(jīng)驗為基礎
監理日記是項目監理部監理活動(dòng)真實(shí)的記錄也是監理人員對施工單位施工活動(dòng)全面的實(shí)錄
二、工程概況: 1、技術(shù)標準: 1.鐵路等級:I級 2.正線(xiàn)數目:雙線(xiàn) 3.限制坡度:6‰ 4.旅客列車(chē)設計行車(chē)速度:200km/h;正線(xiàn)線(xiàn)間距(4. 6m)、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件;貨車(chē)設計速度不超過(guò)120km/
xx隧道起止里程為DK132+340~DK132+610,中心里程為DK132+475,全長(cháng)270米,整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級,本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn),隧道出口段DK132+540~DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌,設計采
XX線(xiàn)工程正線(xiàn)鋪新軌78.35鋪軌公里,粒料道床193662立方米、站線(xiàn)鋪新軌鋪軌4.58公里,鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX(含)至XX南(不含)為設計行車(chē)速度200km/h的客貨共線(xiàn)鐵路,一次鋪設跨區間無(wú)縫線(xiàn)路。XX至X
(一)基本概況 xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道,設計行車(chē)速度200Km/h;隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長(cháng)349m。
內容簡(jiǎn)介 某石化企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)信號,由原色燈連鎖器連鎖改造為計算機連鎖電氣集中設備,含信號、電力、房建等專(zhuān)業(yè),其中信號專(zhuān)業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組,信號機32架,軌道電路20區段,敷設信號電纜15千米,安裝微機聯(lián)鎖設備1套,微機監測設備1套等;電
此報告為,某單位施工工程的專(zhuān)題報告,此表用于申請和報告,一式三份,建設單位、監理單位、承包單位各存一份
資料目錄 1.目的 2.編制依據 3.工法試驗工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設計參數及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺架施鉆,按照設計間距布孔;鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面;錨桿孔比桿徑大15㎜,深度誤差
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽(yáng)市與吳城鎮交界處, 隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈,為全線(xiàn)最長(cháng)的隧道,設計為兩座單線(xiàn)隧道。左 線(xiàn)隧道起迄里程為 ZDK119+145~ZDK139+930,全長(cháng) 20785m;右線(xiàn)隧道起 迄里
【簡(jiǎn)介】本資料為施工單位班組結算內容,PDF格式,共19頁(yè)。 【相關(guān)內容】 一、班組相關(guān)結算數據 二、基礎層、中間層等結算 三、軟件運用結算等
根據本工程的情況及特點(diǎn),有針對性的組建項目班子,并且入選一旦經(jīng)過(guò)甲、乙雙方確認
我項目部承擔全部施工任務(wù),起止樁號為N1至N42。本施工段全長(cháng)13.009km,鐵塔共計42基。本工程為雙回路,其中直線(xiàn)塔23基,終端塔2基,鋼桿塔8基,耐張塔9基。本標段鐵塔,全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,最重64.9
銀西鐵路施工中標單位
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