本資料為:某工程主動(dòng)防護網(wǎng)方案設計施工CAD圖紙,資料內容包括:工程平面圖等資料,可供參考。
滬寧城際鐵路Ⅴ標管段施工里程為DK139+778~DK191+312,全長(cháng)51.087km。管段內共有戚墅堰,二賢河, 無(wú)錫西和無(wú)錫東四座特大橋,水中基坑深度5~9m。以無(wú)錫西特大橋94#墩位于五牧運河中為例計算,其他可參考此方案計算布置,
本資料為 [浙江]SNS柔性主動(dòng)防護網(wǎng)邊坡支護設計CAD施工圖.,包括:二號點(diǎn)剖面圖,二號點(diǎn)截、排水溝,一號點(diǎn)SNS柔性防護網(wǎng)詳圖等,設計規范,內容詳實(shí),可供設計師參考
公路邊坡存在兩段滑坡段需治理。一號段邊坡高約50米,坡度50~80°,坡體植被比較發(fā)育,多為雜草、灌木。二號段邊坡高約60米,山地的自然斜坡坡度一般為25~45°,人工開(kāi)挖邊坡50~80°,坡體植被比較發(fā)育,多為松、灌木。 【治理設計方案
墩地處山體陡坡地段,由巖層、卸荷裂隙帶等機構面組合切割形成的危巖體穩定性差,雨季到來(lái)時(shí)經(jīng)常發(fā)成滑坡現象。墩上方砌筑擋墻進(jìn)行防護,防止山體滑坡對。墩承臺最大開(kāi)挖深度將達到6.56米。覆蓋土的厚度約2.8米,墩承臺底標高從397.5米抬升到40
本資料為主動(dòng)防護網(wǎng)工點(diǎn)設計施工cad圖,其包含的內容為主動(dòng)防護網(wǎng)材料立面圖,系統標準布置及縫合圖,墊墩錨桿+主動(dòng)網(wǎng)防護典型斷面圖等內容,設計詳實(shí)規范,可供下載參考。
1. 工程概況 1.1 工程簡(jiǎn)介 **一級水電站壩址至穿心店沿線(xiàn)為一級電站上壩公路的開(kāi)挖棄渣場(chǎng),渣場(chǎng)臨河側設置了漿砌石擋護墻,在上個(gè)枯水期進(jìn)行了擋墻基礎加固處理,并且經(jīng)受了2007年洪水,2007年12月檢查該段加固范圍,發(fā)現J1+
2、格構錨桿擋墻支護結構施工要求 (1)土方開(kāi)挖與修坡 土方分層開(kāi)挖,每層開(kāi)挖深度需要低于該層土釘水平位置0.5m左右,開(kāi)挖提供的垂直于坡面作業(yè)距離不少于5.0m………… 根據施工現場(chǎng)地質(zhì)情況以及大型施工機械不易運輸等因素,
本資料為高壓線(xiàn)防護施工方案附圖CAD,含高壓線(xiàn)現場(chǎng)平面布置圖,高壓線(xiàn)防護平面圖 ,高壓線(xiàn)防護大樣圖等,歡迎下載!
變壓器防護棚施工方案附施工圖,農村改造項目變壓器防護棚施工方案附施工圖包括變壓器立面圖、變壓器平面位置圖、變壓器防護棚平面圖、變壓器防護棚前立面圖、變壓器防護棚側立面圖等。...
本工程為某水廠(chǎng)泵房施工方案圖,包含平面圖、立面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為市政邊坡防護CAD方案圖,包含坡面布置圖、植草路護坡面斷面圖、U型固定釘大樣圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎上,做輕鋼龍骨吊頂,外面形成一個(gè)空腔內填充吸音材料,在吸音材
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設時(shí)對基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整。
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線(xiàn)和水平線(xiàn)→測量放線(xiàn) → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿(mǎn)焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝
內蒙古某電廠(chǎng)一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐;鍋爐最大連續蒸發(fā)量2070T/H。 為
**跨線(xiàn)橋采用單柱式蓋梁,共有主墩蓋梁18個(gè),蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,蓋梁底模、側模均采用大夾板模板,異型部分用方木加工成異型架子,外部采用方木支撐,內部用拉桿拉緊,底部采用滿(mǎn)堂腳手架
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設有上、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設6束φj15.24-7鋼絞線(xiàn);下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設14束
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,橋臺基礎根據實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴大基礎,橋臺的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎采用C15片石砼,臺身采用C20砼,臺帽采用C40砼。
XX斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線(xiàn)形式轉體進(jìn)入正洞,向包頭方向掘進(jìn),當與主洞平行后,按照“小導坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程,并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面(此段按兩臺階法施工),兩臺階掘進(jìn)15—20m;形成作業(yè)空間后,轉向集寧方
一. 概況: 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現場(chǎng)會(huì )議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,總高為18.02M,基礎采用C15片石砼擴大基礎,在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎(加強),要求整個(gè)基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,臺帽為C40砼。整個(gè)橋臺的平面型式呈梯
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內交通右岸低線(xiàn)錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,巖體極易崩塌,對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖(
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線(xiàn)上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線(xiàn)上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線(xiàn)上。右線(xiàn)進(jìn)口里程為YK185+210,出口里程為YK188+262.7,隧道全長(cháng)3052.7m,縱坡采用-1.2
工程概況 上海長(cháng)江大橋**島接線(xiàn)設計為雙向6車(chē)道高速公路,標準路線(xiàn)寬度33.5m,交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線(xiàn)在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,將陳彷公路切斷。根據規劃,陳彷公路不是規劃道路,將
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道,左線(xiàn)全長(cháng)303米,右線(xiàn)307米,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內節理裂隙較發(fā)育,圍巖穩定性極差,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側偏壓,洞口段采用單側壁導坑法施工,
大面積開(kāi)挖的基坑,多種方式組合的支護方式,具有較強的參考價(jià)值,比較詳細可靠的案例,適用于軟土基坑的設計,方便可復制的參考支護方案,幫助快速上手。...
主動(dòng)被動(dòng)防護網(wǎng)圖紙CAD,主要在邊坡防護施工方面,對邊坡進(jìn)行主動(dòng)和被動(dòng)防護
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
邊坡主動(dòng)防護網(wǎng)施工方案
邊坡主動(dòng)防護網(wǎng)施工方案專(zhuān)題,為您提供邊坡主動(dòng)防護網(wǎng)施工方案相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載邊坡主動(dòng)防護網(wǎng)施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考,更多邊坡主動(dòng)防護網(wǎng)施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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